7.8. Выводы и рекомендации по вопросам повышения ровности на рассматриваемых участках автомобильной дороги р-19

Неровность покрытий существенно снижает скорость движения, пропускную способность дорог, срок службы дорожных одежд, межремонтный пробег автомобилей, увеличивает время и себестоимость перевозок, ухудшает условия работы водителя. Натурные обследования, принимаемых в эксплуатацию участков автодорог, показали, что дорожные покрытия характеризуются высокой неоднородностью параметров уже на стадии строительства инженерного сооружения. В условиях постоянного роста интенсивности движения, доли автомобилей большой грузоподъемности и автопоездов в составе транспортного потока, низкий уровень качества строительства дорожных покрытий приводит к достаточно быстрому образованию различных неровностей и деформаций на проезжей части автомобильной дороги.

Движение по неровным покрытиям, особенно при высоких скоростях, сопровождается значительными колебаниями кузова автомобиля, которые неблагоприятно влияют на состояние водителя и пассажиров. Чем хуже ровность проезжей части, тем быстрее происходит утомление водителя, увеличивается время реакции, снижается объективность оценки ситуации и принятия решений перед маневрированием, что в свою очередь увеличивает риск возникновения дорожно-транспортных происшествий. Энергозатраты человека при проезде участков с необеспеченными требованиями по ровности приравнивают к работе средней тяжести. Длительные воздействия колебаний на организм человека в диапазоне частот от 1 до 40 Гц ведут к нарушению координации движения, неадекватной реакции, бессоннице и другим нарушения здоровья, а зачастую развитию профессиональных болезней.

В связи с приведенными выше данными на рассматриваемых участках дороги Р-19 назначаем укладку выравнивающего слоя асфальтобетона толщиной 3-4 см. Своевременно и тщательно проведенные ремонтные работы и работы по содержанию помогают восстановить требуемую ровность на определённый период времени. Важным фактором обеспечения требуемой ровности поверхности дорожных покрытий является её систематический контроль, позволяющий постоянно следить за состоянием дорожной одежды и её покрытия и на основании материалов контроля планировать соответствующие ремонтные работы.

8. Коэффициент сцепление и его использование при решении задач, связанных с движением транспортных средств

8.1. Общие сведения

Сцепные качества дорожных покрытий являются важным пока­зателем, влияющим на безопасность движения автомобилей. В Рес­публике Беларусь сцепные качества оценивают по величине коэф­фициента сцепления. Под ним понимается отношение максималь­ного касательного усилия, действующего вдоль дороги на площади контакта сблокированного колеса с дорожным покрытием, к нор­мальной реакции в площади контакта колеса с покрытием.

Коэффициент сцепления — отношение результирующей реакции, возникающей в опорной плоскости касания колеса с поверхностью, к соответствующему значению нормальной нагрузки, действующей на колесо. Коэффициент поперечного сцепления является частью коэффициента сцепления, соответствующей движению колеса под углом к плоскости вращения колеса, а коэффициент продольного сцепления — частью коэффициента сцепления, соответствующей движению колеса в плоскости его вращения. Большим количеством исследований установлено, что коэффициент сцепления зависит от ряда факторов, важнейшими из которых являются: скорость движения; величина нагрузки на колесо, его размеры; размер, конструкция, материал, внутреннее давление пневматической шины и протектор с его изменяющейся жесткостью, гистерезисом и рисунком; условия контакта шины с покрытием; тип и состояние дорожного покрытия; износ покрытия и шины; материал и методы строительства; климатические условия и т. п. С увеличением скорости движения сцепление между колесом автомобиля и дорогой снижается. Однако наибольшее влияние на коэффициент сцепления оказывает комплексное действие повышения влажности дорожного покрытия и скорости движения, что приводит к увеличению длины тормозного пути и нарушению устойчивости автомобиля.

На коэффициент сцепления оказывают влияние целый ряд факторов:

• свойства шины:

• состав резины;

• конструкция протектора;

• конструкция шины;

• температура шины;

• давление воздуха в шине;

• динамика автомобиля:

• загрязненность дорожного полотна;

• наличие и толщина водяной пленки;

• температура дорожного полотна.