184. Локомотивтің жанама қуатын анықта. Есепті режимінің жанама тартым куші - 500 кН, есепті жылдамдық - 20 км/сағ.
1. 2778 кВт
2. 1278 кВт
3. 1478 кВт
4. 2007 кВт
5. 10 кВт
185. Жылжымалы құрамға әсер ететің қай күшті кедергі күші деп атайды?
1. басқарылмайтың күш, қозғалыс процесінде пайда болған, қозғалыстың қарамақарыс бағытталған
2. сыртқы басқаруға жатпайтың күш, локомотивтің қозғалтқышымен рельспен бірге құрылатын, локомотивтің жүру доңғалақтарына қосымша (приложенная) қозғалыстың бағытында
3. ішкі басқарылымды күш, локомотивтің қозғалтқышымен рельспен бірге құрылатын, локомотивтің жүру доңғалақтарына қосымша (приложенная) қозғалыстың бағытында
4. сыртқы басқарылымды күш, локомотивтің қозғалтқышымен рельспен бірге құрылатын, локомотивтің жүру доңғалақтарына қосымша (приложенная) қозғалыстың қарамағарыс бағытында
5. сыртқы басқарылымды күш, локомотивтің қозғалтқышымен рельспен бірге құрылатын, локомотивтің жүру доңғалақтарына қосымша (приложенная) қозғалыстың қарамағарыс бағытында
186. Доңғалақ жұбының осіндегі үйкелістен пайда болатын кедергісіне қандай параметірлер әсер етеді?
1. доңғалақтың диаметрі, мойынға келетің жүктеме (нагрузка на шейку), үйкеліс коэффициенті
2. осьтік жүктеме
3. мойынтректің түрі
4. берілген қатынасы
5. пойыз қозғалысының толық меншікті кедергісі
187. Тербелес кедергісінің өлшеміне әсер етеді:
1. доңғалақтың радиусы, бір доңғалаққа келетің жүктеме; үйкелістің йығы (плечо)
2. доңғалақтың радиусы, бір доңғалаққа келетің жүктеме; үйкелістің йығы (плечо); ілінісу коэффициенті
3. доңғалақтың радиусы, бір доңғалаққа келетің жүктеме; үйкелістің йығы; ілінісу күші
4. доңғалақтың диаметрі, мойынға келетің жүктеме (нагрузка на шейку), үйкеліс коэффициенті
5. осьтік жүктеме
188.
Қисықтың
радиусы R= 500 м өрде = 9
, узындығы 1000 м. Келтірілген өрді анықта.
1. 10,4
2. 11
3. 9
4. 12,4
5. 0
189. Пойыз қозғалысының кедергісін азайту шараларының қайсысы үйымдастырмалы-техникалыққа жатады?
1. Букстық мойынтректерді өз уақытындағы және жетімді майлауы, дұрыс таңдалған майлауы, барлық жүру бөлшектерді және жолдарды жақсы техниқалық жағдайда устау, вагондардың осьтік жүктеуін үлкейту, вагонның есіктерің және люктерің жабуын, тұрақтардың саның және тұрған уақытын азайту
2. Жолдың пішінің түзету; жолдың және жылжымалы құрамның құрылысың жақсарту, инелік мойынтректі қолдану
3. Букстық мойынтректерді өз уақытындағы және жетімді майлауы, дұрыс таңдалған майлауы, барлық жүру бөлшектерді және жолдарды жақсы техниқалық жағдайда устау, вагондардың осьтік жүктеуін үлкейту, вагонның есіктерің және люктерің жабуын, тұрақтардың саның және тұрған уақытын көбейту
4. Букстық мойынтректерді өз уақытындағы және жетімді майлауы, дұрыс таңдалған майлауы, барлық жүру бөлшектерді және жолдарды жақсы техниқалық жағдайда устау, вагондардың осьтік жүктеуін азайту, вагонның есіктерің және люктерің жабуын, тұрақтардың саның және тұрған уақытын азайту
5. Букстық мойынтректерді өз уақытындағы және жетімді майлауы, дұрыс таңдалған майлауы, барлық жүру бөлшектерді және жолдарды жақсы техниқалық жағдайда устау, вагондардың осьтік жүктеуін үлкейту, вагонның есіктерің және люктерің жабуын, тұрақтардың саның және тұрған уақытын көбейту, жолдың пішінің түзетупути;