4. Гидродинамикалық

5. Пневматикалық

287. Автосцепка не үшін қажет?

1. жылжымалы құрамды жалғау үшін, бір вагоннан екінші вагонға созылу және қысылу әсерлерін беру үшін, бойлық күштердің әсерін кеміту үшін

2. жылжымалы құрамды жалғау үшін, тартым және тежеу әсерлерді беру үшін

3. тепловоздан пойызға тартым күшін беру үшін

4. жылжымалы құрамды жалғау үшін, тартым күштерін беру үшін

5. тежеу күштерін беру үшін

288. Неге тепловоздың жетекшi доңғалағымен бiлiк арасында арнайы берiлiс орнатады?

1. Дизельдiң иiндi бiлiгi мен доңғалақ жұбы арасында кинематикалық байланыс орнату қиын.

2. Тепловозды пайдалану және құрастыру кезiнде экономикалық тиiмдiлiгi .

3. Дизельдiң тартым сипаттамасының локомотив тартымына қойылатын талаптарына сәйкес келмейтiндiгi.

4. Тоқтап тұрған тепловоздың дизелiн отын алдыруының мүмкiн еместегi.

5. Қажет жылдамдықты ала алмау себебінен

289. Тепловоз қозғалысындағы критикалық жылдамдық дегенiмiз не?

1. Тепловоз негiзгi түйiндерiнiң берiк болатын қозғалысының шектi жылдамдығы.

2. Рессор үстi құрылымының толқу жиiлiгiмен экипажға әсер ететiн сыртқы күштердiң жиiлiгi сәйкес келетiн жылдамдық.

3. Берiлген аймақтағы қозғалыстың мүмкiн болатын жылдамдығы.

4. Бүйiр қысымының шектейтiн немесе рельстiң қысылуы шектейтiн қозғалыс жылдамдығы.

5. Аймақтағы тағайындалған жылдамдық

290. 2ТЭ10М (В,Л) тепловозында су және май температурасын реттеу қалай жүзеге асады?

1. Жалюзидi ашып-жауып және басты желдеткiштiң айналу жиiлiгiн өзгерте отырып гидромуфта жетегiнiң толуын өзгерту арқылы

2. су және май насостарының өнiмдiлiгiн өзгерту арқылы.

3. Жалюзидi ашып-жауып және тоңазытқыш камерасының басты желдеткiштерiн әртүрлi комбинацияда қолдану арқылы..

4. Тоңазытқыш шахтасының вентиляторындағы көлемдi гидрожетегiндегi жұмыс сұйығының жұмсалуын өзгерту арқылы.

5. Релелi приципте тоңазытқыш шахтасының желдеткiш қосып-өшiрiп және жалюзидi ашып-жабу арқылы.

291. Маневрлiк тепловоздың тартым күшiнiң өзгеруi қандай?

1. Барлық жылдамдық диапазонында iлiгiсу бойынша өзгереді

2. 5.59

3. =1217

4. =811

5. =57.5

292. ТЭ136 тепловозының дизелі қалай от алады?

1. Арнайы статер-генератор арқылы

2. Қозғалтқыш режимінде істейтін бас генератор арқылы

3. Пневматикалық әдіс арқылы

4. Арнайы аз қуатты іштен жану қозғалтқышы арқылы

5. Тартым электр қозғалтқышы арқылы

293. ТЭП70 тепловозының шквореньді құрылғысының конструкцтясы?

1. Қатаң шкворень

2. Қозғалмалы шкворень

3. Қозғалмалы төмен түсірілген шкворень

4. Қатаң төмен түсірілген шкворень

5. Шкворень ролін резіңкелі конусы бар негізгі тіректер атқарады

294. ТЭМ7 тепловозында дизель қалай от алады?

1. Статер-генератор арқылы

2. Пневматикалық әдіс арқылы

3. Қозғалтқыш режимінде істейтін бас генератор арқылы

4. Арнайы аз қуатты іштен жану қозғалтқышы арқылы.

5. Тарптым электр қозғалтқыш арқылы

295. 2ТЭ121 тепловозындағы тартым электр қозғалтқышының желдеткіш жүйесі?

1. Редуктор жетегінен гидромуфта арқылы ортатепкіш желдеткіш арқылы

2. Электр жетегі бар ортадан тепкіш желдеткіш арқылы

3. Тартым электр қозғалтқышы өздігінен суиды

4. Орталықтандырылған ауамен қамтамассыз ететін қондырғы арқылы.

5. Арнайы желдеткіш дербес қондырғы арқылы

296. Рессордың түпкі беттері терілген беттерден айырмашылығы?

1. қалыңдығымен

2. енімен

3. ұзындығымен

4. қалыңдығымен және енімен

5. қалыңдығымен және ұзындығымен

297. 2ТЭ10В тепловозында ортадан тепкіш фильтрі роторының жетегі қалай жұмыс істейді?

1. Роторға бекітілген соплодан майдың шығуынан пайда болған реактивті күштердің әсерінен.

2. Дизель білігінен механикалық жетек арқылы

3. Гидроматор

4. Электрожетегі арқылы арқылы

5. Гидромотор

298. Беттік рессорлар неліктен трапециялы болып келеді?

1. металлды экономдау үшін

2. рессордың ұзындығы бойынша механикалық кернеудің тұрақтылығын қамтамассыз ету үшін

3. жылжымалы құрам габариттеріне ену үшін

4. конструктивті мақсатта

5. салмағын азайту мақсатында

299. Пневматикалық рессордың қандай параметрлері кедергі күшіне әсеро етеді?

1. ауа қысымы

2. қосымша резервуар көлемі

3. дроссельді саңылаудың диаметрі

4. ауа қысымы және дроссельді саңылаудың диаметрі

5. қосымша резервуар көлемі және дроссельді саңылаудың диаметрі

300. Гидравликалық сөндіргіштің кедергі күші неге тәуелді?

1. тербеліс амплитудасына

2. тербеліс жылдамдығына

3. тербеліс үдеуіне

4. тербеліс амплитудасына және үдеуіне

5. тербеліс жылдамдығына және үдеуіне

301.Локомотивтердiн түрлерi:

1. Тепловоз, электровоз, паравоз.

2. Газ құбырлары, дизель және электр поездар.

3. вагондар, электровоздар, тепловоздар

4. Тепловоз. электровоз

5. Дизель және электрпойыздары

302. ТЭ10 тепловоз доңғалағының бандажының диаметрi,мм

1. 1050

2. 950

3. 850

4. 1150

5. 1250

303. Дизель отынының құрамы:

1. Сутегi, оттегi, көмiртегi, күкiрт

2. Сутегi, оттегi

3. сутегi, оттегi, көмiртегi, азот

4. оттегi, көмiртегi, күкiрт

5. Оттегi, көмiртегi, азот

304. Тепловозда энергияның алғашқы қайнар көзi ретiнде не қолданылады?

1. дизель

2. Түйiспе жүйесi

3. Бу жiберетiн пеш

4. карбюратор

5. Газ турбинасы

305. Тепловоздың доңғалақ жұбы неден тұрады?

a) Доңғалақ бандажының, тiстi доңғалақтың, бандаж осьтерiнен

b) Доңғалақ орталығының, бандаж осьтерi

c) доңғалақ орталығының осьтерiнен

d) бандаж осьтерiнен

e) осьтерден, тісті доңғалақтан

306. Электровозда энергияның алғашқы қайнар көзi ретiнде не қолданылады?

1. түйiспе жүйесi

2. Бу жiберетiн пеш

3. дизель

4. карбюратор

5. Газ турбинасы

307.тепловоздағы жанармай жүйесiнiң тағайындалуы:

1. Жанармайды цилиндрге жоғары қысымда беру, сақтау, тазалау

2. Жанармайды цилиндрде шайқау , сақтау

3. жанармайды цилиндрге беру және жұмыс iстелген газды

шығару

4. тек жанармайды беру үшiн

5. тек жанармайды сақтау үшін

308. бандаждың iшкi қырларының ара қашықтығы

1. 1440мм.

2. 1520мм.

3. 1620мм.

4. 1480мм.

5. 1580мм.

309. Паравозда энергияның алғашқы қайнар көзi ретiнде не қолданылады?

1. Бу жiберетiн пеш

2. Түйiспе жүйесi