4.3. Другие виды транспорта

Железнодорожный, водный, гидравлический транспорт

Железнодорожный транспорт в условиях гидротехнического строительства не получил широкого распространения из-за низкой маневренности и негибкости транспортных средств. Он используется в основномкак внешний для перевозки грузов от железнодорожной станции магистральной железной дороги непосредственно до складов строительства или производственных предприятий без их перегрузки.

В качестве внутрипостроечного, этот вид транспорта используется для доставки инертных от складов дробильно-сортировочных до складов бетонных заводов, а иногда и для доставки бетона от бетонного завода до сооружения. Подача вагонов по подъездным путям и их обработка, как правило, осуществляются локомотивами МПС, а внутри строительной площадки - локомотивами строительства. Иногда весь комплекс операций от железнодорожной станции МПС выполняется локомотивами строительства.

Тип подвижного состава определяется видами перевозимых грузов и объемами грузопотоков. Для перевозки массовых сыпучих грузов используются саморазгружающиеся платформы или думпкары; длинномерные материалы различного рода конструкций перевозятся на открытых платформах; грузы, требующие защиты от атмосферных воздействий,— в крытых вагонах; цемент и жидкости—в специальных цистернах. В качестве тяговых средств применяют тепловозы, мотовозы и электровозы.

Водный транспорт обычно используется в основном как внешний для доставки грузов на строительную площадку от удаленных поставщиков, и как внутренний для местных перевозок грузов. Особенно часто он используется для доставки на строительную площадку песка, гравия, камня из соответствующих карьеров или предприятий, а также других материалов, включая цемент, горючесмазочные. Внешние перевозки обычно осуществляются плавсредствами, принадлежащими соответствующему пароходству. Внутрипостроечные — либо средствами, арендованными строительством у пароходства, либо собственными средствами. В качестве плавучих средств транспорта используются трюмные и палубные баржи грузоподъемностью до 500—1000 т, буксиры мощностью до 300 л. с. Для перевозки людей — пассажирские катера.

Для осуществления погрузочно-разгрузочных операций строятся береговые причалы. Наиболее распространенными типами временных причалов являются ряжевые и плавучие причальные набережные стенки. Для плавучих причалов используются баржи, шаланды, старые суда, по техническому состоянию снятые с рейсов. На причалах устанавливаются соответствующие средства механизации (краны, транспортеры).

Гидравлический транспорт представляет собой перемещение материала в водном потоке за счет скоростей воды. Его применяют для перемещения материалов при разработке их способом гидромеханизации. Транспорт этого вида достаточно широко распространен при возведении грунтовых намывных сооружений. Преимущества его заключаются в том, что он является составной частью общего технологического процесса разработки, доставки и укладки грунта в сооружение, не требователен к особенностям рельефа местности; не требует строительства дорогостоящих дорог. Прокладка и монтаж трубопроводов для гидротранспорта не требует больших затрат времени и трудовых ресурсов. Разработка грунтов и их перемещение при этом осуществляется специальными машинами – гидромониторами, земснарядами, землесосами и др. (см. главу 12 «Производство работ средствами гидромеханизации»).

Таблица 4.5. Технические характеристики некоторых отечественных автомобилей.

Характеристики	Грузовые бортовые			Cамосвалы
	ЗИЛ-431510	КрАЗ-250	КамАЗ-53213	ЗИЛ-ММЗ-4502	КрАЗ-6444	МАЗ-5549	КамАЗ-5511
Грузоподъемность, т	6,0	9,5	10,0	5,8	14,0	8,0	10,0
Полная масса прицепа, т	8,0	12,0	14,0
Масса снаряженного автомобиля, т	4,5	9,2	8,0	4,8	9,2	7,22	8,85
Полная масса, т	10,77	24,0	18,22	10,82	23,5	15,4	19,0
Объем кузова, м³	-	-	-	3,8	6	5,1	7,2
Размер, м	7,6*2,4*2,5	9,5*2,7*2,5	8,5*3,65*2,5	5,5*2,5*2,5	7,6*2,7*2,6	5,8*2,5*2,8	7,1*2,5*2,7
База, м	4,5	5,58+1,4	3,69+1,32	3,3	4,08+1,4	3,4	3,45+1,32
Максимальная скорость, км/ч	90	75	80	90	80	75	80
Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км		36,4	24,4	31	49	23,2	24,9

Таблица 4.6. Характеристики тяжелых самосвалов БелАЗ.

Характеристики	БелАЗ-540А	БалАз-548	Volvo фл-10
Грузоподъемность, м	27	40	20
Объем кузова, м³	15	22	12
Максимальная скорость, км\ч	55	50	55
Мощность двигателя, л.с.	360	450-500

Разновидностью гидротранспорта является безземлесосный гидротранспорт. Это такой вид транспорта, при котором искусственно образованная в специальных установках (шлюзовых питателях) гидросмесь транспортируется водным потоком за счет энергии напора, создаваемого водяными насосами. Для обеспечения непрерывности процесса в единый комплект объединяют несколько шлюзовых питателей. Такого типа установки могут транспортировать не только песчаные материалы, но и песчано-гравийную-валунную смесь с содержанием гравия до 70-80% и валунов, размером до 200 мм. Для условий гидростроительства безземлесосный (шлюзовой) вид гидротранспорта является одним из перспективных.