3. Гальмівні приводи

Слугують для швидкої, ефективної пропорційної передачі зусиль (сигналу) від органу керування водія до коліс.

Гальмівний привід - це поєднання різних пристроїв для передачі зусиль від їх джерела до гальмівних механізмів та керування ними в процесі гальмування.

Привід гальмівних механізмів може здійснюватись з використанням електронних систем керування водієм або у автоматичному режимі.

Робоча гальмівна система приводиться в дію натисканням ногою на педаль гальм, або рукою на важіль гальм в автомобілях з штурвальним та важільним керуванням. Гальмівні системи причепів, напівпричепів приводяться в дію гідравлічним, пневматичним способом або електричним сигналом, що поступає від автомобіля-тягача в момент початку гальмування.

Деякі причепи до легкових автомобілів обладнані інерційною системою гальмування, яка спрацьовує при накочуванні причепа на гальмуючий тягач.

Запасна гальмівна система, у разі виходу з ладу робочої, працює від приводу робочої гальмівної системи, якщо вона являється складовою частиною робочої гальмівної системи.

Стоянкова гальмівна система може приводитись в дію від зусилля руки механічним або електричним способом.

Двоконтурності пневматичних гальмівних приводів досягають, застосовуючи подвійні та потрійні захисні клапани.

Для забезпечення ефективності гальмування, застосовують, регулюючі пристрої гальмівних систем, які обмежують гальмівне зусилля у задньому мосту, або виключають блокування коліс. Антиблокувальна система, система стабілізації руху та інші обов’язково включають у конструкцію датчики, пристрої керування, виконуючі механізми та систему живлення і останнім часом застосовується все більше.

Сучасні тенденції розвитку гальмівних приводів:

1. За способом керування прогресує розвиток приводу з автоматичним електронним керуванням.

2. Ускладнення конструкції та збільшення собівартості.

3. Покращення комфорту керування та надійності приводу.

4. Зменшення часу спрацювання та високий коефіцієнт корисної дії.

5. Пропорційність передачі привідних зусиль, розподіл приводних зусиль між передніми та задніми колесами та передача гальмівного зусилля на одно із коліс в антиблокувальних гальмівних системах з стабілізацією руху.

6. Забезпечення безпеки гальмування, тобто наявність двоконтурних приводів

7. Використання електронних автоматичних систем гальмування.

8. Застосування гальмівних систем що акумулюють енергію гальмування.

9. За джерелом енергії, яка приводить в дію гальмівні механізми, та за робочим тілом, що передає зусилля від водія до гальмівних механізмів впроваджується електричний, остальні приводи удосконалюються.

Двоконтурний гальмівний привод дозволяє підвищити рівень надійності роботи гальм.

Гідравлічний привод гальмівних механізмів застосовується на усіх легкових автомобілях з вакуумним та на вантажних автомобілях з вакуумним або пневматичним посилювачем.

Розширеному застосуванню гідравлічного привода сприяє:

1. Простота компанування.

2. Високий коефіцієнт корисної дії ( 0,95).

3. Можливість перерозподілу гальмівних зусиль між осями.

4. Малий час спрацювання.

5. Можливість створення двохконтурної роздільної системи.

6. Рівність привідних сил на колесах однієї осі.

7. Можливість створення автоматичних систем керування.

8. Невелика собівартість виготовлення.