
- •33. Организация оплаты труда на предприятиях железнодорожного транспорта. Виды доплат, применяемые на железнодорожном транспорте. Организация оплаты труда на предприятиях железнодорожного транспорта
- •Виды доплат, применяемые на железнодорожном транспорте.
- •34. Построение и сравнительная характеристика Корпоративной системы оплаты труда оао «ржд» и 18-разрядной еотс. Корпоративная система оплаты труда работников железнодорожного транспорта
- •35. Производительность труда и выработка, методы определения и основные факторы, влияющие на их повышение.
- •Методы анализа рынка и изучения спроса потребителей на товары и услуги:
- •Виды конкурентных рынков:
- •38. Методика формирования спроса на транспортные услуги в условиях изменения конъюнктуры транспортного рынка. Методы формирования спроса на транспортные услуги
- •Принципы определения точки безубыточности работы предприятий:
- •40. Сущность показателей качества: транспортного обеспечения, транспортного обслуживания, транспортной продукции и транспортной работы. Взаимосвязь между показателями и их измерением.
- •41. Комплексная система управления качеством и эффективностью перевозок. Интегральный показатель качества, методика его определения в увязке с показателями качества работы подвижного состава.
- •Интегральный показатель качества
- •42. Не найден!!!
- •43 Основные принципы, виды и методы планирования на железнодорожном транспорте.
- •44. Не найден!!!
- •45. Не найден!!!
- •46. Методы ценообразования в рыночной экономике и особенности формирования тарифов на железнодорожном транспорте. Рыночные методы ценообразования
- •Метод установления цен с ориентацией на спрос.
- •Метод установления цен на новый товар.
- •Метод установления цен по географическому принципу.
- •Методика тарифообразования на железнодорожном транспорте
- •Основные преимущества и недостатки использования дисконтирования денежных потоков при определении показателей эффективности инвестиций
- •48. Сущность, значение и принципы определения эффективности инновационных проектов. Показатели и виды эффективности инвестиционных проектов
- •49. Основные фонды и имущественный комплекс железнодорожного транспорта. Показатели эффективности их использования. Основные фонды и оборотные средства железнодорожного транспорта
- •50. Применение экономико-математических методов в планировании и управлении на железнодорожном транспорте и их сущность.
- •51. Экономико-географическая характеристика и особенности транспортной системы страны. Место в ней железнодорожного транспорта. Понятие «инфраструктура железных дорог».
- •Протяженность железных дорог различных стран мира (по состоянию на 01.01.2006 г.)
- •Сравнение технических показателей железных дорог
- •52. Управление как процесс, функции управления; организационные структуры управления на транспорте.
- •Структуры управления на транспорте
- •53. Решение как связующий процесс функций менеджмента. Виды решений. Рациональное решение, его этапы.
- •Процесс принятия управленческих решений
- •54. Мотивация (стимулирование) в системе управления (менеджмента).
- •Формы стимулирования и их соответствие мотивационным типам
- •55. Не найден!!!
- •56. Принципы корпоративного управления и их применение на ж/д транспорте.
Принципы определения точки безубыточности работы предприятий:
Точка безубыточности может быть определена графически и аналитически. При построении графиков по горизонтальной оси откладывают объем производства, по вертикальной – производственные затраты, причем отдельно постоянные и переменные, и доход.
Предполагается, что продажи происходят равномерно, цены на продукцию и сырье за рассматриваемый период времени не меняются; при изменении объема продаж переменные издержки в расчете на единицу продукции постоянны; постоянные издержки не меняются в указанном диапазоне объема продаж, весь объем произведенной продукции реализуется.
В результате построений получаются графики постоянных и переменных издержек, валовых издержек, выручки от реализации. Точка пересечения графиков выручки и валовых затрат будет являться точкой безубыточности.
Рассмотрим вариант аналитического расчета. Точка безубыточности является таким объемом производства продукции, при котором полученные доходы покрывают все затраты и расходы предприятия, но не дают прибыли, то есть прибыль равна нулю. Здесь так же, как и в графическом способе, при расчетах учтем, что вся произведенная продукция будет реализована, то есть объем производства соответствует объему продаж.
Выручка от реализации продукции вычисляется по формуле:
Вр = Ипост + Ипер + П
где:
Вр – выручка от реализации продукции;
Ипост – постоянные издержки;
Ипер – переменные издержки;
П – прибыль.
Значения выручки и издержек должны относиться к одному и тому же периоду времени – месяц, квартал, год. В результате расчетов мы получим значение точки безубыточности за тот же период времени.
Учитывая, что выручка от реализации равна произведению объема продаж и цены продукции, и, поскольку нас интересует критический объем производства продукции, в расчетах будем использовать именно его, следовательно:
Вр = Тб * Ц,
где:
Тб – точка безубыточности, или критический объем выпуска (реализации) продукции в натуральных единицах (в штуках);
Ц – цена единицы продукции.
Сумма переменных издержек будет равна произведению средних переменных издержек на единицу продукции и объема производства (реализации), который, как уже упоминалось, равен критическому объему. Формула 2) принимает вид:
Тб * Ц = Ипост + ИСпер * Тб,
где:
ИСпер – средние переменные издержки на единицу продукции.
Отсюда можно выразить критический объем производства продукции, или точку безубыточности в натуральном выражении, или в единицах продукции:
Тб = Ипост / (Ц - ИСпер)
Точка безубыточности в денежных единицах (Тбд) может быть рассчитана по формуле:
Тбд = Вр * Ипост / (Вр - Ипер)
Одним из недостатков метода является отсутствие учета налоговых выплат. Взяв за основу расчет точки безубыточности, можно по аналогии вычислить объем производства для получения запланированной (целевой) прибыли.
Если предприятие не меняет объем производства (продаж), не расширяется и не сокращается, то низкая точка безубыточности будет критерием успешного функционирования предприятия. Если же при таких условиях происходит рост точки безубыточности, это будет сигналом ухудшения финансового положения предприятия.
Однако на практике условия функционирования предприятия могут изменяться, и рост точки безубыточности может быть вызван разными причинами. Например, расширение производства неизбежно приведет к росту издержек: возрастают затраты на обслуживание и ремонт оборудования, на аренду новых помещений, происходит увеличение числа работающего персонала и, следовательно, расходы на оплату труда, и т.д. Предприятие, в связи с увеличением объемов производства, будет иметь новую точку безубыточности, более высокую.
Существует пропорциональная зависимость между размером оборота компании и величиной ее точки безубыточности. Например, для мелкого торгового предприятия величина точки безубыточности может быть в сотни раз меньше, чем соответствующая величина для крупной торговой фирмы. Сравнить их устойчивость на рынке можно несколько иным способом.
Рассчитав точку безубыточности, можно определить запас устойчивости (запас прочности) предприятия – степень превышения объема производимой продукции над критическим объемом, или, другими словами, насколько далеко отстоит предприятие от точки безубыточности. Этот показатель демонстрирует жизнестойкость предприятия.
Расчет запаса прочности в денежных единицах:
ЗАПд = (Bр - Тбд ) / Bр * 100%
Расчет запаса прочности в натуральных единицах:
ЗАПн = (Рн - Тбн ) / Рн * 100%,
где:
Рн – объем реализации продукции в натуральных величинах.
Запас прочности часто является более объективной характеристикой, чем точка безубыточности. Определив данный показатель, можно выяснить, насколько близко находится предприятие к границе, за которой будут убытки.
Чем выше значение запаса прочности, тем устойчивее предприятие к неблагоприятным изменениям на рынке. Значение запаса прочности позволяет достаточно объективно сравнивать предприятия разных масштабов и с разными объемами реализуемой продукции, а так же оценивать финансовое положение какого-либо одного предприятия в разные периоды времени.