2. Этапы развития железнодорожного транспорта в рф

Железные дороги нашей страны имеют богатую историю. Рельсовая дорога с чугунными рельсами с конной тягой была сооружена в Петрозаводске ещё в 1788 г., но только в 1834 г. на металлургическом заводе Демидовых в Нижнем Тагиле была построена первая российская рельсовая дорога с паровой тягой. Это стало результатом многолетней работы крепост­ных мастеров — Ефима Александровича и Мирона Ефимовича Черепановых. В 1837 г. в России появилась первая железная дорога общего пользования протяженностью 27 км между Петербургом и Царским Селом с продолжением до Павловска. Дорога продемонстрировала возможность и целесообразность применения в России нового для того времени вида транспорта – железнодорожного. Основа железнодорожной сети России была заложена во второй половине XIX - начале XX в. Железнодорожные линии строились для обеспечения экономических связей Центра с сырьевыми и продовольственными регионами страны, морскими портами, это и определило их неравномерное расположение.

Отдельные железные дороги были построены для доставки экспортного зерна через порты Балтийского и Черноморского морей и имели совершенно направленность: Риго-Орловская дорога (1871). В 1878 г. горнозаводская дорога Пермь – Екатеринбург соединила крупнейшие металлургические заводы страны с Волго-Камским водным путем. Особую роль для создания единой железнодорожной сети России, освоения и заселения Дальнего Востока и юга Сибири сыграло строительство Транссибирской магистрали, начатое одновременно в 1892 году навстречу друг другу: с запада Челябинск-Новосибирск-Иркутск (1899) и с востока Владивосток-Хабаровск (1897).

В советское время основное строительство железных дорог переместилось на восток страны но, тем не менее, до 1950-х годов строительство железных дорог активно продолжалось и в центральной части России. Крупнейшим событием первой пятилетки было окончание постройки второй дороги из Центральной Азии в Россию - Туркестано-Сибирской магистрали.

Железнодорожное строительство активно шло и в годы Великой Отечественной войны, когда были созданы Печорская магистраль, которая дала возможность освоить Тимано-Печорский бассейн.

Для улучшения транспортного сообщения центральной части государства с Сибирью и Дальним Востоком основное внимание уделялось строительству Транссибирской магистрали, Южно-Сибирской магистрали: Карталы - Павлодар - Барнаул - Новокузнецк - Абакан - Братск - Усть-Кут. В 1974-84 годах эта линия была достроена до Комсомольска-на-Амуре и стала называться Байкало-Амурская магистраль - БАМ. Таким образом, к началу 90-х годов на востоке от Урала было практически закончено формирование на территории России железнодорожной линии, которая оказывала, и будет оказывать значительное влияние на исследование территорий Южной Сибири и Дальнего Востока.

Для изучения нефтегазовых районов Западной Сибири в 70 - 80-х годах была построена северная железная дорога Тюмень – Ямбург.

Железные дороги использовались в первую очередь для перевозки грузов, поэтому для более точного исследования железнодорожных перевозок обратимся к истории грузоперевозок в России.