
- •Вопрос 1
- •Вопрос 2
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •6.Назначение и основные механические узлы электропривода, передача движения от электропривода к исполнительному органу рабочей машины.
- •7.Реактивные и активные моменты в механической части электропривода
- •8.Основные виды механических характеристик производственных механизмов
- •10.Механизмы с линейно-возрастающей механической характеристикой.
- •11 Вопрос
- •12 Вопрос
- •13 Вопрос
- •14 Вопрос
- •15 Вопрос
- •16 Вопрос
- •17 Вопрос
- •2. Однофазные выпрямители. Схемы, принцип действия, параметры и характеристики
- •18 Вопрос
- •Разновидности
- •[Править]Принцип действия
- •Преобразователи на основе дросселя
- •[Править]Преобразователь с понижением напряжения
- •[Править]Преобразователь с повышением напряжения
- •[Править]Инвертирующий преобразователь
- •19 Вопрос Автономный инвертор тока
- •20 Вопрос
- •Глава 14. Преобразователи переменного напряжения
- •Вопрос 23
- •26 Вопрос
- •27 Вопрос
- •29 Вопрос Энергосберегающие аспекты частотно – регулируемых электроприводов турбо – механизмов
6.Назначение и основные механические узлы электропривода, передача движения от электропривода к исполнительному органу рабочей машины.
Основной задачей электропривода является приведение в движение рабочего органа производственного механизма по определенному закону. Закон изменения параметров электрического привода зависит от технологического процесса, выполняемого производственным механизмом, для которого данный электрический привод используется. Электропривод включает в себя определенные взаимосвязанные и взаимодействующие друг с другом электрические, механические и электромеханические устройства.
Основным элементом электрического привода 6 является электрический двигатель 1, который является электромеханическим преобразователем поступающей от источника питания 3 электрической энергии (ЭЭ) в механическую энергию (МЭ), приводящую в движение рабочий орган 8 производственного механизма 7.
Основной задачей электрического двигателя 1 является преобразование электрической энергии в механическую, однако, электрический двигатель в системе электрического привода может производить и обратное преобразование механической энергии, запасенной в рабочем органе производственного механизма, в электрическую энергию. Такой режим работы электрического привода называется тормозным.
От электродвигателя механическая энергия передается рабочему органу 8 производственного механизма 7 через передачу 9. Передача 9 может быть механической, гидравлической или электромагнитной.
За счет механической энергии, передаваемой от двигателя 1 через передачу 9, рабочему органу 8 сообщается механическое движение. В задачу передачи 9 входит согласование параметров движения электрического двигателя и производственного механизма.
Существует много электрических приводов, у которых электродвигатель соединяется без передачи с рабочим органом производственного механизма, то есть осуществляется, так называемая, непосредственная передача. Электроприводы с непосредственной связью между двигателем и производственным механизмом экономически более выгодны и более надежны в работе. Отсюда можно сделать вывод, что механическая передача не является обязательным элементом электрического привода.
Электроэнергия поступает от источника питания 3 на электродвигатель через преобразователь 2, который используется для согласования параметров сети с параметрами электродвигателя и для управления потоком электроэнергии. Управление потоком электрической энергии осуществляется с помощью системы управления преобразователем 4. Силовой блок преобразователя 2 и блок управления 4 объединены в единое преобразующее устройство 5. Во многих электрических приводах электроэнергия от источника питания поступает напрямую на электродвигатель. Отсюда следует, что преобразователь 5 может отсутствовать в системе электропривода и является необязательным элементом электрического привода.
Блок-схема
основных элементов электрического
привода, без которых он не может работать.
|
|
|
К По виду движения различаются электроприводы вращательного и поступательного однонаправленного и реверсивного движения, а также электроприводы возвратно-поступательного движения. По принципу регулирования скорости и положения исполнительного органа электропривод может быть:
П
По роду электрического преобразовательного устройства различают:
По способу передачи механической энергии исполнительному органу электроприводы делятся на групповые, индивидуальные и взаимосвязанные. Г Кинематическая цепь в таком приводе сложна и громоздка, а сам электропривод является неэкономичным, усложняется его эксплуатация и автоматизация технологических процессов. Вследствие этого трансмиссионный электропривод в настоящее время почти не применяется, он уступил место индивидуальному и взаимосвязанному. Индивидуальный электропривод характеризуется тем, что каждый исполнительный орган рабочей машины приводится в движение своим отдельным двигателем. Этот вид привода в настоящее время является основным, так как при индивидуальном электроприводе упрощается кинематическая передача (в некоторых случаях она полностью исключена) от двигателя к исполнительному органу, легко осуществляется автоматизация технологического процесса, улучшаются условия обслуживания рабочей машины. И
Взаимосвязанный электропривод содержит два или несколько электрически или механически связанных между собой индивидуальных электроприводов, при работе которых поддерживается заданное соотношение или равенство скоростей, или нагрузок, или положение исполнительных органов рабочих машин. Необходимость в таком приводе возникает по конструктивным или технологическим соображениям. Примером многодвигательного взаимосвязанного электропривода с механическим валом может служить привод длинного ленточного или цепного конвейера, привод платформы механизма поворота мощного экскаватора, привод общей шестерни мощного винтового пресса. В Примером такого привода может служить привод сложного металлообрабатывающего станка, электропривод шлюзов и разводных мостов и т.д. Взаимосвязанный электропривод широко применяется в бумагоделательных машинах, текстильных агрегатах, прокатных станах металлургического производства и т.д. |