11.15. Тамбовская область

Тамбовская область является наименее густонаселенной и урбанизированной в Центрально-Черноземном экономическом районе. На ее долю приходится более 20% территории, менее 17% — населения, до 17% промышленной и несколько более 15% — сельскохозяйственной продукции района. Удельный вес городского населения не достигает 57%.

Промышленную специализацию области определяют машиностроение, химическая, легкая и пищевая отрасли. На их долю приходится свыше 90% всего объема промышленной продукции. Предприятия области выпускают технологическое оборудование для легкой и пищевой отраслей, агрегаты и детали для автомобилей и тракторов, минеральные удобрения, продукты базовой химии, широкий ассортимент продукции легкой и пищевой отраслей.

Отмечено расширение масштабов внешнеэкономической деятельности. Положительное сальдо от внешнеторговых операций составило более 11 млн. долларов. Созданы совместные предприятия с участием фирм из Австрии, Бельгии, Болгарии, Венгрии, Германии, Италии, Китая, Нидерландов.

Созданы и начали функционировать товарно-сырьевая и агропромышленная биржи. Создан также коммерческий банк для малых предприятий и частных лиц.

В перспективе специализация области не претерпит изменений. Ведущие отрасли, определяющие специализацию, сохранят свои позиции. В случае осуществления намечаемого в области расширения мощностей Тамбовской ТЭЦ возрастет доля электроэнергетики в структуре товарной продукции промышленности. Одновременно снизится удельный вес химической отрасли из-за намечаемого снижения объема производства пластмасс и синтетических смол. В аграрном секторе экономики можно ожидать увеличения доли технических культур и продукции плодоводства.

Ожидается, что на развитие народного хозяйства области положительное влияние будут оказывать формирующиеся рыночные производственные отношения.

В области экологии для Тамбовской области наибольшую актуальность имеют защита почв от эрозии, восстановление лесов, сокращение выбросов в атмосферу вредных веществ, особенно предприятиями теплоэнергетики, очистка сточных вод предприятий химической, легкой и пищевой отраслей.

11.16. Астраханская область

Своеобразие и особенности развития производительных сил Астраханской области в значительной мере определяются ее геополитическим положением (приграничный статус), во многом обуславливающим ее функции в территориальном разделении в современный период и, особенно, в обозримой перспективе.

Площадь области — 44,1 тыс. кв. км. Население порядка 1 млн. чел., в т.ч. городского — 70%. Область делится на 11 административных районов, в ней расположены 5 городов и 15 п.г.т. Расположена в Прикаспийской низменности, частично ниже уровня моря, климат резко континентальный, засушливый.

Природные ресурсы составляют важнейшую материальную основу развития всех отраслей народного хозяйства в целом и экономического и социального развития производительных сил на перспективу. Разведаны крупные запасы нефти и газа, имеются богатые земельные ресурсы для производства различных видов сельскохозяйственной продукции, а кормовые угодья дают возможность повсеместно развивать животноводство. Кроме того, Каспийское море и впадающие в него реки обладают богатыми рыбными ресурсами, в т.ч. осетровых и частиковых рыб.

В перспективе наибольший вклад обеспечат такие отрасли промышленности как пищевая, легкая, машиностроение и металлообработка, топливная промышленность и электроэнергетика.

Развитие отрасли сельского хозяйства Астраханской области предусматривает необходимость решения задачи интенсификации растениеводства и животноводства за счет структурной перестройки, современных интенсивных технологий, сокращения потерь на всех стадиях производства и заготовок продукции, создания эффективного хозяйственного механизма.

Транспортный комплекс Астраханской области формировался под воздействием двух основных факторов: ее транзитного географического положения и наличия в ней богатых и разнообразных природных ресурсов, интерес к освоению которых проявляет в настоящее время мировая экономическая система.

Основные транзитные магистрали Астраханской области сформировались для освоения транзитных потоков в направлениях север—юг, восток—запад.

Исторически вначале использовался ее водный путь Каспийское море—Волга, а затем был сооружен Волго-Донской канал. Позже была построена широтная железнодорожная магистраль Орек—Гурьев—Астрахань—Кизляр—Гудермес, которая дала выход в районы Прикаспия товарам Урала и Сибири.

В последующем через территорию региона прошли транзитные магистрали трубопроводного транспорта, которые начинают играть важную роль в транзите тенгизской и азербайджанской нефти к нефтеперерабатывающим заводам Поволжья и морским терминалам Черного моря.

Программой возрождения российского флота предусмотрено строительство крупного торгового порта в п. Оля, что будет способствовать интенсификации внешнеэкономической деятельности на южных рубежах России.

Серьезные экологические проблемы связаны с разработкой крупного газоконденсатного месторождения к северо-востоку от г. Астрахань. Имеются данные о проникновении глубинного сероводорода в грунтовые воды и в р. Волга. Необходимо принять меры к изоляции грунтовых вод от проникновения сероводорода.

Особое место в формировании комфортной экологической ситуации занимают проблемы, связанные с изменением уровня Каспийского моря. Исходя из информации по изменчивости уровня моря (периодические повышения и понижения уровня), необходима разработка многовариантной комплексной программы инженерных мероприятий в низовьях Волги и компенсационных мер по ликвидации воздействий изменяющегося уровня моря. В рамках такой программы необходима разработка концепции хозяйственного освоения прибрежной зоны моря, которая объявлена зоной риска. В такой зоне необходима разработка новой стратегии расселения людей, которые займутся сельским хозяйством, животноводством и рыболовством.

Итак, особенности геополитического положения Астраханской области, накопленный ею производственный потенциал, имеющаяся ресурсно-сырьевая база создают необходимые предпосылки для образования здесь свободной экономической зоны, которая может послужить основой ускоренного экономического и социального развития.

Наличие мощной транзитной транспортной сети благоприятно воздействует на развитие производительных сил в период, когда Прикаспийский регион входит в свою вторую фазу развития, связанную с интенсивным освоением его богатейших и уникальных природных ресурсов. Созданные транзитные магистрали окажут определяющее влияние на формирование и перспективы транспортно-экономических связей, выбор направления движения товаропотоков.