Маркировка грузовых пакетов.

Предложенный ассоциацией EAN стандарт предусматривает маркировку грузового пакета специальной этикеткой.

Этикетка EAN для грузового пакета может содержать различную информацию. Однако ее основное назначение - нести на себе машиночитаемый код, позволяющий идентифицировать данную грузовую единицу.

Этот штриховой код располагают в части А. Располагается информацию о товаре (то есть код EAN-13 содержащегося в грузовом пакете товара), информацию о сроках хранения, а также информацию, позволяющую однозначно идентифицировать данную грузовую единицу.

В зоне В этикетки размещают данные о грузе в форме цифр и букв, которые могут быть введены в компьютер вручную.

Информация, располагаемая в зоне С, определяется по усмотрению грузоотправителя. Здесь, например, может размещаться полное или сокращенное название фирмы или другие данные в виде цифр, рисунка или текста.

Размеры стандартной этикетки 148 мм х 210 мм.

Для того, чтобы в процессе грузопсреработки этикетка была постоянно видна оператору, ее наносят на все четыре боковые стороны пакета. При этом середина кода грузового пакета (основная часть кода) должна находиться на расстоянии 450 мм (±50 мм) от несущей поверхности, на которой уложен грузовой пакет, например, от поверхности полки стеллажа.

Преимущества применения этикетки EAN: • обеспечивается однозначная и простая идентификация поддона, во многом схожая с идентификацией потребительской упаковки кодом EAN-13.

• этикетка, нанесенная первоначально поставщиком поддона, может использоваться всеми без исключения участниками цепи «производитель — потребитель»; • значительно облегчается процесс коммуникации между партнерами; • сканирование штриховых кодов обеспечивает быстрый и правильный ввод информации; • неоднократно снижается время обработки грузов на всех этапах. 

27. Транспортно-складская логистика. Сущность и задачи транспортной логистики.

Транспортная логистика — система по организации доставки, а именно перемещению требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками. 

Движение материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций могут доходить до 50% от суммы общих затрат на логистику.

Основные задачи транспортной логистики:

1. Создание транспортный систем, в том числе транспортных коридоров и транспортных цепей.

2. Совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта в случае смешенных перевозок.

3. Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса.

4. Совместное планирование транспортных процессов со складским и производственным.

5. Выбор вида транспортного средства.

6. Выбор типа транспортного средства.

7. Определение рациональных маршрутов доставки.

Характеристика и критерии выбора видов транспортных средств.

5 основных критерия выбора транспорта:

• Время доставки

• Частота отправлений груза

• Надежность соблюдения графика доставки

• Способность перевозить разные грузы

• Стоимость перевозки

Транспорт – отрасль произв-ва, осуществляемая перевозки людей и грузов.

2 основных группы транспорта: транспорт общего пользования и необщего пользования(внутрепроизводственный транспорт на к-либо предприятии)

Виды транспортных средств:

Автомобильный транспорт.  Преимущества:

• используется для перевозки на короткие расстояния;

• высокая маневренность;

• доставка «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности;

• обеспечивает регулярность поставки;

• возможны поставки малыми партиями;

• наименее жесткие требования к упаковке товара.

Недостатки:

• высокая стоимость перевозок;

• срочность разгрузки;

• возможны хищения груза и угона автотранспорта;

• сравнительно малая грузоподъемность.

Железнодорожный транспорт  Преимущества:

• перевозка больших партий грузов при любых погодных условиях;

• сравнительно быстрая доставка груза на большое расстояние;

• перевозки регулярны;

• удобно организуются погрузочно-разгрузочные работы;

• сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок.

Недостатки:

• малая скорость передвижения;

• ограниченное количество перевозчиков,

• хищения и потери;

• низкая возможность доставки к пунктам потребления (в ряде случаев должен дополняться автомобильным).

Морской транспорт  Преимущества:

• низкие грузовые тарифы;

• высокая провозная способность (фактически недостаток для МБ).

Недостатки:

• низкая скорость;

• ограниченная возможность доставки к пунктам потребления;

• жесткие требования к упаковке и креплению грузов;

• малая частота отправок;

• зависимость от погодных и навигационных условий.

Внутренний водный транспорт  Преимущества:

• низкие грузовые тарифы (самый дешевый транспорт при перевозках грузов весом более 100 т. на расстояние более 250 км.).

Недостатки:

• малая скорость доставки;

• ограниченная возможность доставки к пунктам потребления;

• малая частота отправок;

• низкая географическая доступность.

Воздушный транспорт  Преимущества:

• наиболее высокая скорость доставки;

• возможность доставки в отдаленные районы;

• высокая сохранность грузов.

Недостатки:

• высокие грузовые тарифы;

• ограниченность размера партии;

• зависимость от метеоусловий (приводит к непредсказуемости графиков поставки).

Трубопроводный транспорт  Преимущества:

• низкая себестоимость;

• высокая пропускная способность.

Недостатки:

• узкая номенклатура подлежащих транспортировки грузов (жидкости, газы, эмульсии).

Для определения основного вида транспорта выделяют шесть главных факторов, влияющих на принятие решения:

• время доставки;

• стоимость перевозки;

• надежность соблюдения графика доставки груза;

• частота отправлений;

• способность перевозить разные грузы;

• способность доставить груз в любую точку территории.

Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами, основанными на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой различных видов транспорта.