1. Среднее значение выпрямленного напряжения на зажимах двигателя:

(!)

(?)

(?)

(?)

(?)

2. Чему равен коэффициент устойчивости для машин с компенсационными обмотками и безпазовыми якорями?

(!)

(?)

(?).

(?)

(?)

3. В каких пределах обычно изменяются диаметры якорей при проектировании двигателей электровозов ( при Dbk=1250 mm):

(!) Da=590 - 800 mm

(?) Da=420 - 520 mm

(?) Da= 460 - 720 mm

(?) Da= 240 - 310 mm

(?) Da= 800 - 980 mm

4. В каких пределах обычно изменяются диаметры якорей при проектировании двигателей электропоездов (при Dbk=1050 mm):

(!) Da= 420 - 520 mm

(?) Da=590 - 800 mm

(?) Da= 460 - 720 mm

(?) Da= 240 - 310 mm

(?) Da= 800 - 980 mm

5. Чему равно среднее межламельное напряжение ?

(!)

(?)

(?) ecp=pU/R

(?) ecp=aU/R

(?) ecp=2pR/U

6. Чему равно число коллекторных пластин ?

(!) K= 2pU/ecp

(?) K= 2aU/ecp

(?) K= pU/R

(?) K=2aR/U

(?) K=U/ecp

7. Чему обычно равно среднее межламельное напряжение для компенсированных машин ?

(!) ecp=17 - 19 B

(?) ecp= 23 - 26 B

(?) ecp= 12 - 16 B

(?) ecp=14 - 18 B

(?) ecp= 9 - 12 B

8. Чему обычно равно среднее межламельное напряжение для без компенсированных машин ?

(!) ecp=14 - 18 B

(?) ecp= 23 - 26 B

(?) ecp= 12 - 16 B

(?) ecp=17 - 19 B

(?) ecp= 9 - 12 B

9. Для обеспечения устойчивости коммутации по механическим условиям работы щеток максимальная окружная скорость коллектора не должна превышать:

(!) vk max<50 - 55 m/c

(?) vk max<70 - 80 m/c

(?) vk max<30 - 35 m/c

(?) vk max<100 - 120 m/c

(?) vk max<35 - 45 m/c

10. Чему равна максимальная окружная скорость якоря ?

(!) va vax<70 - 80 m/c

(?) va vax<30 - 45 m/c

(?) va vax< 90 - 110 m/c

(?) va vax< 50 - 55 m/c

(?) va vax< 100 - 120 m/c

11. По конструктивным условиям диаметр коллектора Dk связан с диаметром якоря Da соотношением:

(!) Dk=(0.75 - 0.9)Da

(?) Dk=(0.35 - 0.45)Da

(?) Dk=(0.5 - 0.55)Da

(?) Dk=(1.1 - 1.3)Da

(?) Dk=(0.3 - 0.45)Da

12. Чем не ограничивается окружная скорость якоря va ?

(!) максимальными токами контактной сети

(?) допустимыми механическими напряжениями в деталях крепления якорной обмотки ( бандажах, клиньях )

(?) допустимыми механическими напряжениями в деталях коллектора

(?) максимальной допустимой по условиям коммутации окружной скоростью коллектора

(?) максимальной окружной скоростью якоря

13. Чему обычно равна плотность тока в обмотке якоря?

(!) ja=5 - 7 A/mm2

(?) ja=2 - 4 A/mm2

(?) ja=12 - 15 A/mm2

(?) ja=9 - 12 A/mm2

(?) ja=21 - 23 A/mm2

14. Для тяговых двигателей индукция в зазоре не превосходит:

(!) 1.0 - 1.1 Тл

(?) 2.3 - 2.4 Тл

(?) 1.3 - 1.7 Тл

(?) 1.7 - 1.9 Тл

(?) 0.7 - 1.0 Тл

15. Чему обычно равна длина сердечника якоря la для двигателей с двусторонней передачей?

(!) la<450 mm

(?) la<300 - 315 mm

(?) la<250 mm

(?) la<325 mm

(?) la<725 mm

16. Чему обычно равна длина сердечника якоря la для двигателей с внешней карданной муфтой ?

(!) la<300 - 315 mm

(?) la<450 - 475 mm

(?) la<250 mm

(?) la<325 mm

(?) la<725 mm

17. По технологическим соображениям для обеспечения достаточной стойкости штампов ширина паза должна удовлетворять ограничению:

(!) bn> 7 - 8 mm

(?) bn> 3 - 6 mm

(?) bn> 2 - 5 mm

(?) bn> 12 - 16 mm

(?) bn> 3.5 - 6.7mm

18. По технологическим соображениям для обеспечения достаточной стойкости штампов ширина зубца у основания должна удовлетворять ограничению:

(!) bn> 7 - 8 mm

(?) bn> 3 - 6 mm

(?) bn> 2 - 5 mm

(?) bn> 12 - 16 mm

(?) bn> 3.5 - 6.7mm

19. При выборе вида обмотки не требуется обеспечить:

(!) проверку перенапряжения машины

(?) коммутационную стойкость машины

(?) оптимальную загрузку активного слоя по току и магнитному потоку

(?) минимальный расход материалов

(?) технологичность изготовления машины

20. Число пазов ( зубцов ) якоря определяют:

(!) Z=K/uk

(?) Z=2p/K

(?) Z= pDa/ua

(?) Z= IaN

(?) Z=IaDa

21. Что не относят к эксплуатационным переходным процессам?

(!) поездное и экстренное торможение

(?) трогание с места и разгон электровоза

(?) переход с одного соединения двигателей на другое

(?) изменение степени ослабления возбуждения

(?) броски напряжения в контактной сети, потерю питания с последующим восстановлением

22. Что существенно превышает свое номинальное значение при аварийном режиме короткого замыкания?

(!) ток

(?) напряжение

(?) сопротивление

(?) магнитная индукция

(?) э.д.с.

23. Для уменьшения трансформаторной э.д.с. в коммутируемых секциях у двигателей пульсирующего тока номинальный коэффициент возбуждения равен:

(!) <1

(?) =1

(?) >1

(?) <0

(?) >0

24. Дополнительное усилие витковой изоляции не требуется если максимальное напряжение между витками превышает среднее его значение не более чем:

(!) в 3 - 5 раз

(?) в 5 - 7 раз

(?) в 10 - 15 раз

(?) в 1.5 раза

(?) в 2.5 раза

25. Что является основой для расчета электромеханических характеристик электрической машины?

(!) магнитная характеристика Ф ( )

(?) электродвижущая сила

(?) скоростная характеристика (Т)

(?) магнитодвижущая сила

(?) тяговая характеристика

26. Требуемое число витков катушки главного полюса:

(!) w_в=F_в/( _номI_{a ном})

(?) wb=Fb/Ia

(?) w_в=F_вI_aном/ _ном

(?) wв=60Fв/Ia ном

(?) wb=2/4Ia /Fb

27. Чаше всего при горизонтальном расположении проводников:

(!) uк=3 - 4

(?) uк=5 - 7

(?) uк=4

(?) uк=7 - 11

(?) uк=1.5 - 3.5

28. Чаше всего при вертикальном расположении проводников:

(!) uк=5 - 7

(?) uк=3 - 4

(?) uк=4

(?) uк=7 - 11

(?) uк=1.5 - 3.5

29. Чаше всего при горизонтально-вертикальном расположении проводников:

(!) uк= 4

(?) uк=5 - 7

(?) uк=3 - 4

(?) uк=7 - 11

(?) uк=1.5 - 3.5

30. Что с одной стороны увеличивает потери в обмотке, но с другой стороны, улучшает коммутацию, демпфируя поток рассеивания короткозамкнутых секций?

(!) вихревые токи

(?) магнитодвижущая сила

(?) короткие замыкания

(?) э.д.с.

(?) катодное пятно

31. Какой паз называют элементарным?

(!) условный паз с двумя активными сторонами секции

(?) условный паз с тремя активными сторонами секции

(?) условный паз с одной активной секцией

(?) условный паз без активной секции

(?) условный паз с четырмя активными сторонами секции

32. Индукция в воздушном зазоре не ограничивается из-за:

(!) уменьшения э.д.с. дополнительного полюса

(?) увеличения м.д.с. главного полюса

(?) увеличения потерь в стали

(?) снижения к.п.д. машины

(?) необходимости обеспечить более мягкую тяговую характеристику

33. Для современной теплостойкой изоляции:

(!) А=500 - 600 А/cm

(?) А=700- 800 А/cm

(?) А=150 - 300 А/cm

(?) А=300 - 450 А/cm

(?) А=350 - 450 А/cm

34. Размер коллекторного деления обычно не бывает меньше:

(!) 0.5 - 0.6 см

(?) 0.2 - 0.3 см

(?) 1.1 - 1.4 см

(?) 0.1 - 0.3 см

(?) 1.5 - 2.4 см

35. При питании тяговых двигателей от контактной сети напряжением Uc=3000 B напряжение на зажимах двигателей Uном равно:

(!) 1500 В

(?) 1200 В

(?) 750 - 1200 В

(?) 550 - 1000 В

(?) 2300 В

36. На локомотивах, питающихся от сети переменного тока Uc=25кВ,

напряжение на зажимах двигателя при помощи тансформатора понижается до :

(!) 750 - 1200 В

(?) 550 - 1000 В

(?) 1500 В

(?) 1200 В

(?) 1200 - 1500 В

37. Для моторвагонных тяговых двигателей наиболее широко применяют число полюсов двигателя равное:

(!) 2p=4

(?) 2p=6

(?) 2p=6 или 2р=8

(?) 2р=2

(?) 2р=8

38. Для электровозных тяговых двигателей мощностью до 1000 кВт наиболее широко применяют число полюсов двигателя равное:

(!) 2p=4 или 2р=6

(?) 2p=6

(?) 2p=6 или 2р=8

(?) 2р=2 или 2р= 4

(?) 2р=8

39. Для электровозных тяговых двигателей мощностью свыше 1000 кВт наиболее широко применяют число полюсов двигателя равное:

(!) 2p=6 или 2р=8

(?) 2p=6

(?) 2p=4 или 2р=6

(?) 2р=2 или 2р= 4

(?) 2р=8

40. Обычно число пазов на полюс:

(!) Z/(2p)=12 - 22

(?) Z/(2p)=18 - 30

(?) Z/(2p)=8 - 12

(?) Z/(2p)=15 - 25

(?) Z/(2p)=30 - 44

41. На основе опыта проектирования шаг по пазам якоря равен:

(!) t₁= D_a/Z=18 - 30 mm

(?) t₁= D_a/Z=10 - 13 mm

(?) t₁= D_a/Z=26 - 42 mm

(?) t₁= D_a/Z=8 - 12 mm

(?) t₁= D_a/Z=33 - 47 mm