Тематика экзаменационных тем для проверки навыков говорения.

1. Marine Internal Combustion Engine. Construction and principle of operation of four - stroke cycle engines.

2. Marine Internal Combustion Engine. Construction and principle of operation of two- stroke cycle engines.

3. The process of scavenging: purpose, methods, advantages and disadvantages.

4. Supercharging: its purpose, arrangement and advantages. Two systems of turbo-charging: advantages and disadvantages.

5. The fuel system of Diesel engines: its components, functioning, possible troubles.

6. Diesel engine cooling system: its components, purpose, functioning and possible troubles.

7. The purpose of lubricating. The principal parts of the lubricating system of a Diesel engine.

8. Fuel treatment. Types of separators.

9. Failures to the engine, the ways of their elimination.

10. Ship’s organization, engine department.

Translate the sentences from Russian into English

1. Имеется два типа двигателей внутреннего сгорания.

2. Дизельный двигатель – это двигатель, работающий на тяжелом топливе.

3. В дизельном двигателе много составных частей.

4. Каркас (остов) двигателя составляют такие стационарные части, как: блок цилиндров, поддон, картер.

5. Поршень, шатун, коленвал – основные движущиеся части двигателя.

6. Двигатель имеет много подшипников, среди них: подшипник нижней головки шатуна (мотылевый подшипник), подшипник верхней головки шатуна, коренной (рамовый) подшипник.

7. Палец кривошипа соединяет шатун и коленвал.

8. На крышке цилиндра находятся клапаны: впускной и выхлопной.

9. Воздух поступает в цилиндр через впускной клапан.

10. Отработанные газы удаляются через выпускной клапан.

11. Двигатели внутреннего сгорания состоят из узлов и систем, которые имеют различное функциональное назначение.

12. Остов поддерживает и направляет движущиеся детали, воспринимает все усилия при работе двигателя.

13. Кривошипно-шатунный механизм воспринимает усилие от давления газов и преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

14. Клапаны открываются посредством кулачков, расположенных на распредвале.

15. Тепловая нагрузка вызывает нагрев и расширение поршня.

16. Рабочий цикл четырехтактного двигателя завершается за четыре такта поршня и два оборота двигателя.

17. Топливо впрыскивается непосредственно перед тем, как поршень достигает верхнюю мертвую точку.

18. Топливо подается в конце сжатия.

19. Двигатели различают по способу воспламенения горючей смеси.

20. Топливо, впрыскиваемое в конце такта сжатия, воспламеняется самопроизвольно.

21. Четвертый такт – это выхлопной ход поршня, во время которого поршень поднимается вверх, удаляя все продукты сгорания из цилиндра через открытый выхлопной клапан.

22. В этих двигателях имеются определенные различия в конструкции цилиндровой втулки.

23. При этой конструкции цилиндровая втулка имеет продувочные и выхлопные окна вместо клапанов.

24. Поршень открывает продувочные окна, и свежий воздух врывается в цилиндр, выталкивая все оставшиеся продукты сгорания.

25. Двухтактный двигатель более мощный, чем четырехтактный.

26. Свежий воздух заполняет цилиндровую втулку, удаляя продукты сгорания.

27. На противоположной стороне имеются выхлопные окна, расположенные немного выше, чем продувочные.

28. Поршень открывает сначала выхлопные окна, и давление во втулке падает до того, как открываются продувочные окна.

29. Когда поршень закрывает окна во время хода вверх, воздух захватывается в цилиндре, а затем сжимается.

30. У прямоточной продувки конструкция цилиндровой крышки усложняется.

31. Крышка цилиндра имеет выхлопной клапан, а продувочные окна расположены внизу цилиндровой втулки по окружности.

32. Это улучшает продувку, и коэффициент продувки повышается, достигая 100%.

33. Одним из способов увеличения мощности двигателя является подача увеличенного количество воздуха и сжигания больше топлива.

34. Турбина приводится в движение выхлопными газами, выходящими из двигателя, а компрессор устанавливается на одном валу с турбиной.

35. Одними из достоинств турбонаддува являются увеличенная надежность и сниженные эксплуатационные расходы.

36. Существует два типа турбонаддува, для четырехтактных двигателей импульсная система более предпочтительна.

37. Система турбонаддува с постоянным давлением имеет упрощенную конструкцию, но она нечувствительна к изменениям в рабочем режиме двигателя.

38. Топливо, перекачиваемое из танка двойного дна, подается на сепаратор для пурификации.

39. После сепаратора топливо поступает в расходную цистерну, предварительно охладившись (но перед этим оно охлаждается) в охладителе.

40. Во время хранения топлива в танке вода и шлам оседают и удаляются через дренажные клапаны.

41. В топливной системе используются перекачивающие насосы, установленные параллельно.

42. Необходимо поддерживать нужную вязкость топлива, подогревая его.

43. В случае переполнения расходной цистерны топливо по трубе возвращается в отстойную цистерну.

44. Топливо должно пройти обработку перед тем, как оно будет использовано для сжигания в котле или в двигателе.

45. Если на судах используется дистиллятное топливо, система очистки топлива может состоять только из фильтра. Фильтр (коагулятор) удаляет воду, которую топливо может содержать.

46. Если на судах используется тяжелое топливо, система обработки топлива усложняется (становится более сложной).

47. Устройство системы очистки топлива зависит от типа судна. На пароходах эта система включает отстойные танки, горячие и холодные фильтры, установленные перед котлом.

48. На теплоходах система очистки топлива более сложная. В дополнении к отстойным танкам и фильтрам устанавливаются сепараторы для обработки топлива, удаления примесей и воды.

49. Обработка топлива необходима, так как топливная система двигателя имеет малые зазоры, которые могут забиваться.

50. Судовые сепараторы могут быть настроены на работу в двух режимах: как кларификаторы и пурификаторы.

51. Кларификация – это процесс удаления твердых включений из топлива, пурификация - это процесс удаления примесей и воды.

52. Каждый сепаратор состоит из чаши, содержащей набор дисков. Чаша вращается и под действием центробежных сил все примеси удаляются из топлива. В сепараторе, работающем в режиме пурификации, устанавливается гравитационный диск.

53. Для повышения эффективности обработки топлива сепараторы включают в работу последовательно.