
- •Раздел 1 Общая часть
- •Экономические и географические особенности предприятия и его структура
- •1.2 Техническое оснащение предприятия.
- •1.3 Энергоснабжение, тепловодоснабжение предприятия
- •1.4 Производственная программа, анализ её выполнения за год
- •1.5 Недостатки, выявленные в результате анализа существующей на предприятии организации и технологии текущего ремонта автомобилей
- •1.6 Предложения по улучшению работы предприятия
- •Раздел 2 Расчётная часть
- •2.1 Выбор исходных данных
- •2.2 Расчет годовой программы технического обслуживания и ремонта машин
- •Скорректированную трудоемкость то сводим в таблицу 2.4
- •2.2.5 Годовой пробег автомобилей , км, вычисляют по формуле;
- •2.2.6 Определяем средневзвешенные величины трудоемкости тр по группам
- •2.2.7 Расчет годовой трудоемкости работ тр
- •Для третьей группы автомобилей
- •2.3 Годовая трудоёмкость участка
- •Расчет фондов времени
- •2.5 Расчет штата производственного участка
- •2.6 Расчет площади участка
- •Раздел 3 энеРгетическая часть
- •3.1 Расчёт потребности в электроэнергии
- •3.2 Расчет отопления
- •3.3 Расчёт вентиляции
- •3.4 Расчёт водоснабжения
- •Раздел 4 Организация производства и технологическая часть
- •4.1 Описание внедряемой организации текущего ремонта машин
- •4.2 Схема проведения текущего ремонта автомобилей
- •4.3 Выбор метода текущего ремонта машин
- •Раздел 5 конструктивная часть
- •5.1 Разработка конструкции приспособления для нужд предприятия
- •Раздел 6 Экономическая часть
- •6.1 Расчёт величины капитальных вложений
- •6.2. Формирование плана по труду и заработной плате
- •6.2.1 Расчет общей численности производственного персонала
- •6.2.2 Расчёт затрат на оплату труда производственного персонала
- •6.3 Расчет себестоимости
- •6.4 Составление сметы затрат на выполнение производственной программы
- •6.5 Расчет цены услуг сторонним организациям, дохода и прибыли
- •6.6 Расчёт производительности труда ремонтных рабочих
- •Раздел 7 Мероприятия по технике безопасности и противопожарной технике
- •7.1 Промышленная санитария
- •7.2 Техника безопасности при проведение работ
- •7.3 Пожарная безопасность
- •7.4 Охрана окружающей среды
3.3 Расчёт вентиляции
Производительность вытяжных вентиляторов определяется по формуле
,
/ч
Где
-
производительность вентилятора,
/ч
-
объём помещения,
-
часовая кратность обмена воздуха
,
/ч
Мощность, расходуемая вентилятором, определяется по формуле
,
кВт
Где
-
производительность вентилятора,
/ч
-
давление воздуха, развиваемое вентилятором,
H/
-
КПД вентилятора
,
кВт
3.4 Расчёт водоснабжения
Общая потребность в воде определяется по формуле
Расход воды для мойки машин определяется по формуле
,
/год
Где
-
расход воды для мойки одной машины, л
-
годовое количество ремонтируемых машин
,
/год
Расход воды на бытовые нужды определяется по формуле
,
/год
Где
-
расход воды на одного работающего в
день
-
число штатных рабочих
-
количество рабочих дней в году
,
/год
Раздел 4 Организация производства и технологическая часть
4.1 Описание внедряемой организации текущего ремонта машин
Организация производства должна обеспечивать эффективное использование труда, средств, запасных частей, материалов, производственной базы и производственного коллектива предприятия.
В области организации производства АТП и их вышестоящие автотранспортные организации разрабатывают и совершенствуют структуру и технологический процесс производства, организацию и оплату труда, учет, анализ и планирование производства, управление производством, разрабатывают и осуществляют мероприятия по повышению эффективности производства и качества работ. Все эти разделы работы по совершенствованию организации производства непосредственно взаимосвязаны между собой в производстве. Поэтому их изучение и совершенствование осуществляется в той взаимосвязи, которую они имеют на действующем предприятии. Объем и содержание выполняемых на производстве работ значительно изменяется в связи с изменением среднесуточного пробега, «возраста» и условий эксплуатации автомобилей. Для выполнения имеющегося объема работ производство должно иметь необходимые резервы и соответствующую организацию производства. Производство организуется так, чтобы и ремонт автомобилей выполнялись в строго установленное время и качественно.
4.2 Схема проведения текущего ремонта автомобилей
Работы по Т.Р. автомобилей выполняются на постах и в производственных отделениях.
На постах выполняются работы непосредственно на автомобиле, а в производственных отделениях ремонтируются детали, узлы и агрегаты, разборочно-сборочные, регулировочные и крепежные работы. Они составляю примерно 40-50% общего объема работ по Т.Р. автомобилей. Мелкий текущий ремонт производится при ТО-1 и ТО-2 и при оказании технической помощи автомобилям на линии. Основной объем работ выполняется в зоне текущего ремонта АТП в межсменное время и с изъятием автомобиля из эксплуатации. Чем больше ремонта производится в межсменное время, тем меньше простои автомобилей и лучше работает производство.
Схема технологического процесса зоны ТО и ТР АТП отражает возможные варианты производимых воздействий на автомобиль, его узлы и агрегаты при попадании данного автомобиля в зону ТО и ТР.
При въезде автомобиля в зону ТО и ТР производится его приемка лицом, ответственным за проведение работ в данной зоне, при этом выясняется причина прибытия автомобиля и его основные характеристики. Далее, в зависимости от причины прибытия автомобиля, он или его отдельные узлы и агрегаты направляются на моечный участок для подготовки к проведению какого-либо типа технического обслуживания или ремонта, эта процедура является обязательной в связи с требованиями техники безопасности авторемонтного производства, а также с влиянием на качество производимых работ по обслуживанию и ремонту чистоты изделия или автомобиля в целом.
В дальнейшем, как видно из схемы технологического процесса, автомобиль или его составные части направляются либо в зону ТО-1, либо в зону ТО-2 или направляются непосредственно в зону текущего ремонта в зависимости от обстоятельств, приведших автомобиль в данную зону. При каждой из вышеперечисленных зон содержится диагностический пост для выявления возможных неисправностей и предполагаемого объёма работ. В зависимости от результатов диагностики узлов, агрегатов и автомобиля в целом они могут остаться в зоне первоначального назначения для прохождения плановых мероприятий технического обслуживания (ТО-1 или ТО-2), а также могут быть направлены в зону ТР при выявлении неисправностей и поломок, устранение которых невозможно в зоне технического обслуживания, т.е. комплекс технических воздействий не предусматривает устранение выявленной при диагностике неисправности.
По выполнении запланированных мероприятий по обслуживанию и ремонту автомобиля и его составных частей они опять проходят диагностику, после чего проходят технический контроль, целью которого является проверка качества произведенных работ во избежание происшествий, способных повлиять на безопасность дорожного движения.