2.2 Расчет годовой программы технического обслуживания и ремонта машин

2.2.1 Корректируем трудоемкость ТР

Где - скорректированная удельная трудоемкость ТР чел-ч/1000 км;

- нормативная удельная трудоемкость ТР. Чел-ч/1000 км;

- коэффициент, учитывающий эксплуатации; 1.1

-коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля; 1,15

- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

=1,2

- коэффициент, учитывающий пробег сначала эксплуатации;

=1

- коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава; =1,3

тыс. км

Для того чтобы найти коэффициент необходимо сначала найти пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР, который определяется по формуле :

,

Где - пробег с начала эксплуатации, км

Для КАМАЗ 55111: тыс. км

2.2.2 Корректируем трудоемкости ТО

Трудоемкость ТО корректируется в зависимости от модификации автомобиля и от числа технологически совместимого подвижного состава.

,

где - скорректированная трудоемкость ТО , чел-ч;

- нормативная удельная трудоемкость, чел-ч;

- коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

- коэффициент, учитывающий число технологически

совместимого подвижного состава.

Для третьей группы

чел.-ч.;

чел.-ч.;

Скорректированную трудоемкость то сводим в таблицу 2.4

Пробеги до КР берутся из положения (стандарт предприятия)

Аналогично проведены расчеты по другим группам, а данные расчета сведены в таблице 2.3

Таблица 2.3- Расчет коэффициента К4.

№ п/п	Марка АТс	Среднесуточный пробег, км	Нормативный пробег до КР, км	Доля от нормативного пробега	Коэффициент К4
1	УАЗ 31622	155	200	0,74	1
2	УАЗ 3303	100	200	1,8	1,4
	УАЗ 390942	85	200	0,6	1
	ГАЗ 33023	60	300	0,48	0,7
3	ГАЗ 330232	55	300	0,32	0,7
	КАМАЗ 55111	120	300	2,9	1,4
	КАМАЗ 55111	120	300	2,8	1,4
	ЗИЛ ММЗ 4505	110	450	1,7	1,4
3	МАЗ 54323	98	300	4,4	1,4
	КАМАЗ 55111	87	300	2,9	1,4
	КАМАЗ 355111	87	300	1,5	1,4
	МАЗ 53372-240	115	300	0,33	0,7
	МАЗ 54329-020	115	300	0,01	0,3
4	КС-45717А	61	300	0,097	0,3
5	ПАЗ 3205	90	500	0,15	0,3

Таблица 2.4 Корректирование трудоемкости ТО и ТР

Группа	Марка атс	Нормативные трудоемкости, чел-ч	Коэффициенты корректирования						Скорректированные трудоемкости, чел-ч	чел-ч	чел-ч
			К1	К2 К3 К4 К5
1	УАЗ 31622	3,9	1.1		1	1,2	1	1,3	6,6	4,7	16,8
2	УАЗ 3303	5,2	1.1		1.15	1,2	1,4	1,3	14,36	4,9	18,3
	УАЗ 390942	5,2	1.1		1.15	1,2	1	1,3	10,2	4,9	18,3
2	ГАЗ 33023	5,2	1.1		1.15	1,2	0,7	1,3	7,1	4,9	18,3
	ГАЗ 330232	5,2	1.1		1.15	1,2	0,7	1,3	7,1	4,9	18,3
3	КАМАЗ 55111	5,2	1.1		1.15	1,2	1,4	1,3	10,26	4,9	18,3
	КАМАЗ 55111	5,2	1.1		1.15	1,2	1,4	1,3	10,26	4,9	18,3
	ЗИЛ ММЗ 4505	5,2	1.1		1.15	1,2	1,4	1,3	10,26	4,9	18,3
	МАЗ 54323	5,2	1.1		1.15	1,2	1,4	1,3	10,26	4,9	18,3
	КАМАЗ 55111	5,2	1.1		1.15	1,2	1,4	1,3	10,26	4,9	18,3
	КАМАЗ 355111	5,2	1.1		1.15	1,2	1,4	1,3	10,26	4,9	18,3
	МАЗ 53372-240	5,2	1.1		1.15	1,2	1,4	1,3	10,26	4,9	18,3
	МАЗ 54329-020	5,2	1.1		1.15	1,2	0,7	1,3	7,1	4,9	18,3
4	КС-45717А	5,2	1.1		1.15	1,2	0,3	1,3	3,07	4,9	18,3
5	ПАЗ 3205	6,5	1.1		1.15	1,2	0,3	1,3	3,84	11,8	35,8
																		4,9
																		11,8

2.2.3 Определение коэффициента технической готовности

Где - продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР, дней на 1000км;

- коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

- среднесуточный пробег, км.

Например, для КАМАЗ 55111:

.

2.2.4 Коэффициент использования автомобилей , вычисляют по формуле

Где - количество дней работы предприятия в году, дн; =250 дней;

- количество календарных дней в году, дн; =366 дней.

Например, для третьей группы автомобилей:

дней