1.5 Недостатки, выявленные в результате анализа существующей на предприятии организации и технологии текущего ремонта автомобилей

1. Отсутствие учёта и анализа основных поломок и неисправностей агрегатов и деталей;

2.Недостаточно технологического оборудования для качественного и быстрого проведения ТО и ТР;

3.Нехватка в обеспечении запасными частями и материалами;

4. Отсутствие чёткого планирования и контроля работы производственных участков и отдельных исполнителей;

5. Условия труда не удовлетворяют требованиям ТБ;

6. Неполная инструментальная база;

7. Недостаточно места для проведения ТО и ТР;

8. Устаревший парк автомобилей.

1.6 Предложения по улучшению работы предприятия

1. старшему механику завести журнал подробного учета и анализа основных поломок и неисправностей агрегатов и деталей;

2. Закупить современное оборудование для качественного и быстрого проведения ТО и ТР;

3. Дополнить оборотный фонд предприятия, путем закупки новых запасных частей;

4. Внести в обязанности механика четкое планирование и контроль работы производственных участков и отдельных исполнителей;

5. Оборудовать участки ТО и ТР по госту;

6. Внедрить агрегатный метод ремонта;

7. Обновить парк автомобилей.

Раздел 2 Расчётная часть

2.1 Выбор исходных данных

Исходные данные.

Технологический расчёт производим для подвижного состава на 2008 год. В качестве исходных данных для расчёта используем значения и итоговые показатели работы ФГУП ПО «сЕВМАШ» цех №48.

Для расчёта производственной программы и объёма работ необходимы следующие расчёты;

- тип и количество подвижного состава:

- пробеги до КР:

- среднесуточный пробег;

- дорожные и природно-климатические условия эксплуатации;

- режим работы службы ТР;

Эксплуатация транспорта происходит в районе, характеризующейся как холодный на дорогах городов и в пригородной зоне во всех типах рельефов, кроме горных, имеющих покрытие из битума – минеральных смесей, щебёнки и гравийных покрытий. Что соответствует II категории эксплуатации.

Таблица 2.1 Подвижной состав цеха №48

№ п/п	Тип машины	Марка машины	Среднесуточный пробег, км	Пробег до КР, тыс. км	Пробег с начала эксплуатации	Год выпуска
1	Легковая	УАЗ 31622	155	200	149958	2003
2	Бортовая	УАЗ 3303	100	200	378284	1994
	Бортовая	УАЗ 390942	85	200	128389	2003
	Бортовая	ГАЗ 33023	60	300	146498	2002
	Бортовая	ГАЗ 330232	55	300	98740	2005
3	самосвал	КАМАЗ 55111	120	300	899361	1992
	самосвал	КАМАЗ 55111	120	300	856402	1993
	самосвал	ЗИЛ ММЗ 4505	110	450	805843	1991
	сдельный тягач	МАЗ 54323	38	300	1340735	1990
	Бетоно-смеситель	КАМАЗ 55111	87	300	879177	1991
	Бетоно-смеситель	КАМАЗ 355111	87	300	469854	1995
	Бетоно-смеситель	МАЗ 53372-240	115	300	99155	2004
	Бетоно-смеситель	МАЗ 54329-020	115	300	4000	2007
4	Автокран	КС-45717А	61	300	29100	2002
5	Автобус	ПАЗ 3205	90	500	79423	1994

Таблица 2.2 Выбор исходных данных

Показатели	Марка автомобиля
	Камаз-55111
Количество автомобилей, шт Модификация подвижного состава Характеристика подвижного состава, т Среднесуточный пробег, км Число смен	2 самосвал 13 120 1
Продолжительность смены, час Количество рабочих дней в году, дни	8 250
Периодичность технических обслуживаний, км ЕО ТО-1 ТО-2 ТР Продолжительность смены зон ТО, час Количество смен зон ТО Количество рабочих дней (зон ТО) Трудоёмкость работ, чел.ч Ежедневное обслуживание Первое техническое обслуживание Второе техническое обслуживание Текущий ремонт, чел.ч/1000км Простой в ТО и ТР, дни/1000км Простой в капитальном ремонте, дни	120 3000 12000 300000 8 1 250 0,45 2,7 10,8 4,0 0,55 22