2.2 Расчёт годовой программы текущего ремонта автобусов.
2.2.1 Корректируем трудоемкость ТР
Где
-
скорректированная удельная трудоемкость
ТР чел-ч/1000 км;
-
нормативная удельная трудоемкость ТР.
Чел-ч/1000 км;
-
коэффициент, учитывающий эксплуатации;
1.1
-коэффициент,
учитывающий модификацию автомобиля;
1,15
-
коэффициент, учитывающий природно-климатические
условия;
=1,2
-
коэффициент, учитывающий пробег сначала
эксплуатации;
=1
-
коэффициент, учитывающий число
технологически совместимого подвижного
состава;
=1,3
тыс. км
Для
того чтобы найти коэффициент
необходимо
сначала найти пробег с начала эксплуатации
в долях от нормативного пробега до КР,
который определяется по формуле
:
,
Где
-
пробег с начала эксплуатации, км
Для
КАМАЗ 55111:
тыс. км
2.2.2 Корректируем трудоемкости ТО
Трудоемкость ТО корректируется в зависимости от модификации автомобиля и от числа технологически совместимого подвижного состава.
,
где
- скорректированная трудоемкость ТО ,
чел-ч;
-
нормативная удельная трудоемкость,
чел-ч;
-
коэффициент, учитывающий модификацию
автомобиля;
- коэффициент,
учитывающий число технологически
совместимого подвижного состава.
Для третьей группы
чел.-ч.;
чел.-ч.;
Скорректированную трудоемкость то сводим в таблицу 2.4
Пробеги до КР берутся из положения (стандарт предприятия)
Аналогично проведены расчеты по другим группам, а данные расчета сведены в таблице 2.3