2 Расчет объема грузопереработки

Рисунок 1 – Схема перегрузки грузов.

Объем прямой перегрузки, т/сут:

Q_{пр = ,} (8)

Q_пр = 1507∙0,35=527,45 т/сут.

Объем перегрузки в штабель, т/сут:

Q₁ = Q_с - Q_пр , (9)

Q₁= 1507 – 528 = 979 т/сут.

Объем перегружаемый из штабеля в конвейер, т/сут:

Q₂ = Q₁

Q₂ = 979 т/сут.

Объём суточной переработки угля, т/сут:

ΣQ= Q_пр+Q₁+Q_2, , (10)

ΣQ=528+979+979= 2486 т/сут.

3 Технология работы грузовой станции

Рисунок 2 – Схема путевого развития станции

пути: ходовой (главный), 2 – для приема груженого состава, 3 – для отправления порожних вагонов, 4 – весовой, 5, 6 – маневровые вытяжные, 7 – эстакада.

С ЗСС прибывают груженые вагоны на путь 2 ст. «Заводская», где производятся операции по приему, затем поездной локомотив отцепляют и в хвост прицепляют маневровый локомотив, производится осаживание на путь 1. Затем состав взвешивают на пути 4 на вагонных весах. Далее вагоны подаются на эстакаду (путь 7), у вагонов открывают люки, и они разгружаются, уголь укладывается в штабель или осуществляется прямая перегрузка. После очистки порожние вагоны подаются на 3 путь ст. «Заводская». После окончания накопления производится окончание формирования состава поезда, технического и коммерческого осмотра вагонов по отправлению, прицепки поездного локомотива, состав с грузовой станции отправляются на ЗСС.

4 Разроботка варианта грузового фронта

4.1 Технологический процесс погрузо-разгрузочных и складских работ

С ЗСС в сутки прибывает 25 вагонов, груженных углём на путь 1 станции «Заводская», где производятся необходимые операции по приёму. После отцепки поездного локомотива и прицепки маневрового в хвост состав осаживают на весовой путь 4 для взвешивания. Далее вагоны подаются на грузовой фронт на эстакаду (путь 7), вдоль которой перемещается самоходная портальная тележка по путям. Происходит восстановление сыпучести смерзшегося груза виброрыхлительной машиной ДП-6С (при необходимости) и разгрузка полувагонов через люки, которые открываются электролюкозакрывателем. Груз высыпается рядом с эстакадой. После очистки полувагонов от остатков груза с помощью накладного вибратора ВРШ – 2 и закрытия люков состав из порожних вагонов подают на путь 3. После проведения необходимых операций по отправлению, отцепки маневрового локомотива и прицепки поездного состав отправляется на ЗСС. Перемещение груза и погрузка его в штабеля или в стационарный приемный бункер на угольном складе производится с помощью фронтального автопогрузчика Амкодор 343В. Под приемным бункером находится подземный горизонтальный конвейер, с помощью которого уголь попадает непосредственно в производственный процесс. Путевое развитие станции «Заводская» представлено на рисунке 1

Рисунок 3 – Технологическая схема СК с применением автопогрузчиков: 1 – эстакада, 2 –разгружаемые полувагоны, 3–виброрыхлитель ДП-6С, 4- электрический люкозакрыватель, 5 – самоходная портальная тележка, 6 – штабель груза, 7 – автопогрузчик, 8 – бункера, 9 – конвейерная галерея, 10 – горизонтальный конвейер, 11- штабель груза, 12 - пути портальной тележки, 13 – разгрузочный путь.

4.2 Расчет грузового фронта

Грузовой фронт оборудован эстакадой, оптимальное число подач при поступлении вагонов маршрутами определяется по формуле:

, (11)

где k₀ – коэффициент, учитывающий выставочный путь, k₀=2;

m – количество вагонов в маршруте, m=25

a_м –стоимость локомотива , a_м=1100 руб/час;

a_в – стоимость вагона, a_в=60 руб/ч;

l − длина вагона;

k_п− затрата на эстакаду 5000 руб./м;

α_n−коэффициент амортизации эстакады, α_n=0,03;

γ – коэффициент, учитывающий эффективность капиталовложений, γ=0,1;

t_м− время выполнения маневров, t_м=0,25 ч.

подач/сут.

Длина эстакады при подаче вагонов маршрутами, м:

, (12)

м.

Необходимо проверить длину эстакады при поступлении вагонов маршрутами по перерабатывающей способности, м:

, (13)

где П₁ – производительность с 1 п.м. эстакады, П₁=7,5

t_обм.−время обмена ваг, t_обм.=0,25 часа;

T – время работы, T=19,5 ч.

м.

Сравнивая результаты по (9) с (10) выбираем наибольшее значение и округляем до величины, кратной 3 метрам в большую сторону, м.

Высота эстакады, м:

, (14)

где k – кратность выгрузки, k=1,

− плотность груза, т/м³.

м.

Значение округляется в большую сторону до стандартного значения, м.