46. Опасные метеорологические явления по аэродрому, маршруту, районам полётов и по району аэродрома.

К опасным для авиации метеорологическим явлениям и условиям погоды относятся:

По аэродрому:

• ветер у земли, скорость которого, с учетом направления относительно ВПП, превышает предельные значения, установленные для данного аэродрома, а также ветер со скоростью 15м/сек и более любого направления;

• явления, вызывающие ухудшение видимости менее, установленных для данного аэродрома, предельных значений;

• ливневые осадки при видимости менее 1000м;

• гроза, град, переохлажденные осадки (гололёд), пыльные и песчаные бури, шквалы, смерчи;

• облачность (вертикальная видимость), высота которой ниже, установленных для данного аэродрома, предельных значений, если её количество 3 октанта и более;

• понижение температуры до -30 и ниже или её повышение до +40 и выше;

• сильные сдвиги ветра.

По маршрутам, районам полётов и районам аэродромов:

а) при полётах на выделенных эшелонах:

• фронтальные грозы;

• фронтальные шквалы;

• град;

• сильное обледенение;

• сильная турбулентность;

• песчаная или пыльная буря.

б) при полётах на высотах ниже нижнего эшелона:

• фронтальные и внутримассовые грозы;

• фронтальные шквалы и смерчи;

• град;

• обледенение любой интенсивности в осадках;

• сильная турбулентность;

• песчаная или пыльная буря.

47. Обеспечение экипажей вс метеоинформацией. Документация, выдаваемая экипажам вс при различной продолжительности полёта.

Экипажи воздушных судов обеспечиваются метеорологической информацией перед вылетом и во время полета. Метеорологическая информация, предназначенная для экипажей воздушных судов, должна отвечать полетным требованиям в отношении времени, высоты полета и географической протяженности маршрута и должна быть достаточной для обеспечения полета до аэродрома посадки, где планируется получение новой информации. В тех случаях, когда на аэродроме первой посадки не может быть обеспечена информация для дальнейшего полета, она, по соглашению между полномочным метеорологическим органом и эксплуатантом, представляется экипажу на аэродроме вылета.

Обеспечение метеорологической информацией экипажей вылетающих воздушных судов производится на основании суточных планов полетов, передаваемых аэродромному метеорологическому органу эксплуатанту, а отдельных рейсов, не указанных в плане - на основании дополнительных заявок, подаваемых, по возможности, не позднее 3 ч от планируемого времени вылета, которые должны содержать следующие сведения:

а) планируемое время вылета;

б) планируемое время прибытия на аэродром назначения;

в) маршрут полета;

г) запасные аэродромы (на расстоянии не более 2 часов полетного времени);

д) эшелон или высота полета;

е) правила полета (по ПВП или ППП).

АМСГ без синоптической части (ОГ) обеспечивают экипажи воздушных судов информацией, получаемой от метеорологических органов базового и других аэродромов. На аэродромах, где отсутствует АМСГ, необходимая для обеспечения вылетов информация запрашивается у метеорологического органа базового аэродрома руководителем аэродрома вылета (посадочной площадки) или непосредственно командиром воздушного судна по имеющимся каналам связи.

Метеорологическая информация, предназначенная для обеспечения экипажей воздушных судов перед вылетом, включает сведения о ветре и температуре воздуха на высотах, об особых явлениях погоды по маршруту полета, метеорологические сводки, прогнозы по аэродромам вылета и посадки, запасным аэродромам, информацию SIGMET и AIRMET, донесения с борта (включая AIREP), которыми располагает метеорологический орган.

В зависимости от вида и продолжительности полета, метеорологическая информация предоставляется экипажам воздушных судов в форме полетной документации и/или в устной форме.

При консультации для обеспечения полетов на малых высотах, в том числе по ПВП следует использовать метеорологическую информацию до уровня 700 гПа (эшелон 100), обращая особое внимание на фактическое или ожидаемое возникновение осадков, тумана и других явлений, вызывающих понижение видимости до значений менее 10 км, фактическое или ожидаемое появление облаков, которые могут повлиять на выполнение полета, а также тенденцию изменения атмосферного давления по маршруту полета и его минимальное значение.

При полетах продолжительностью 2 ч и менее полётная документация экипажам воздушных судов не выдается. Для полетов на малых высотах в полетную документацию следует включать информацию "AIRMET". По требованию экипажа ему выдается бланк с прогнозами погоды по аэродрому посадки и запасным; для полета продолжительностью от 2 до 5 ч такой бланк выдается в обязательном порядке; для полета продолжительностью более 5 ч:

• прогнозы погоды по аэродромам вылета, посадки и запасным;

• прогноз особых явлений погоды, дополняемый в случае полета по ПВП прогнозом облачности и видимости;

- прогноз ветра и температуры воздуха на высотах. После прохождения предполетной метеорологической подготовки командир воздушного судна расписывается с указанием бортового номера воздушного судна и времени на копиях бланков с прогнозами, с которыми он был ознакомлен (или которые были ему вручены в форме полётной документации).

При задержке вылета более чем на 20мин от запланированного времени экипажу следует уточнить метеорологическую и обстановку по маршруту полёта, на аэродроме посадки и запасных.