
- •1. Состав и строение атмосферы. Стандартная атмосфера.
- •Стандартная атмосфера.
- •2. Температура воздуха. Единицы измерения, изменение температуры с высотой. Инверсия, изотермия, Виды инверсий, Адиабатический процесс.
- •Виды инверсий.
- •3. Влияние температуры воздуха на работу авиации.
- •4. Атмосферное давление. Единицы измерения. Изменение давления. Барическая ступень.
- •5. Изобарические поверхности. Изобары. Формы барического рельефа.
- •6. Влияние давление на работу авиации.
- •7. Влажность воздуха. Единицы измерения. Влияние на работу авиации.
- •8. Ветер. Характеристики ветра. Причины возникновения ветра. Силы, действующие на движущийся воздух. Направление ветра в основных барических системах.
- •9. Влияние ветра на работу авиации.
- •10. Вертикальные движения воздуха в атмосфере. Причины и виды вертикальных движений.
- •11. Уровни конденсации и конвекции и влияние их взаимного расположения на образование облаков.
- •12. Влияние вертикальных движений на работу авиации.
- •13. Облака. Причины образования. Процессы конденсации, сублимации, испарения. Классификация облаков.
- •Морфологическая классификация облаков по ярусам и основным формам.
- •14. Условия полетов в облаках различных форм.
- •15. Осадки. Виды осадков, типы осадков. Метели. Интенсивность осадков. Влияние на работу авиации.
- •16. Видимость. Метеорологическая видимость. Наблюдения за горизонтальной видимостью на аэродроме. Видимость на впп.
- •17. Полётная видимость. Посадочная видимость. Влияние на полёты вс.
- •18. Туманы. Виды туманов. Влияние на полёты.
- •19. Пыльная, песчаная буря, мгла. Влияние на полёты.
- •20. Воздушные массы. Классификация. Условия образования. Влияние на полёты.
- •21. Атмосферные фронты. Причины образования. Виды атмосферных фронтов.
- •22. Тёплый фронт зимой и летом. Условия полётов.
- •23. Холодный фронт 1 рода зимой и летом. Условия полётов.
- •24. Холодный фронт 2 рода зимой и летом. Условия полётов.
- •25. Фронты окклюзии. Условия полётов.
- •Тёплый фронт окклюзии.
- •Холодный фронт окклюзии.
- •26. Вторичные фронты летом и зимой.
- •27. Стационарные фронты летом и зимой.
- •28. Барические системы. Виды барических систем. Циклон. Стадии развития.
- •29. Части циклона. Погода в различных частях циклона. Условия полётов.
- •30. Антициклон, стадии развития. Части антициклона. Условия полётов.
- •31. Метеоусловия полётов в гребнях, ложбинах, седловинах.
- •32. Гроза. Классификация гроз. Стадии развития грозового облака.
- •33. Условия полётов в зонах грозовой деятельности. Рекомендации по безопасности полётов при грозах.
- •Рекомендации по выполнению полётов и управлению воздушным движением в зонах грозовой деятельности.
- •34. Метеорологические условия полётов в горной местности, в Арктике.
- •35. Атмосферная турбулентность. Виды атмосферной турбулентности. Тян. Рекомендации по выполнению полётов и управлению воздушным движением в зонах турбулентности.
- •Рекомендации по выполнению полётов и управлению воздушным движением в зонах турбулентности.
- •36. Вертикальный сдвиг ветра. Воздействие на взлёт и посадку вс. Рекомендации по выполнению полётов и управлению воздушным движением в условиях сдвига ветра.
- •Рекомендации по выполнению полётов и управлению воздушным движением в условиях сдвига ветра.
- •37. Обледенение вс. Условия и причины обледенения. Интенсивность обледенения. Факторы, влияющие на интенсивность обледенения.
- •38. Виды обледенения. Рекомендации по выполнению полётов и управлению воздушным движением в зонах обледенения.
- •Рекомендации по выполнению полётов и управлению воздушным движением в зонах обледенения.
- •39. Электризация вс. Признаки электризации. Рекомендации для обеспечения безопасности полётов в зоне электризации.
- •40. Тропопауза. Роль тропопаузы в погодных процессах на больших высотах.
- •41. Струйные течения. Турбулентность в зоне струйных течений. Рекомендации по безопасности полётов в струйных течениях.
- •Турбулентность в зоне ст.
- •Рекомендации по руководству полётами в ст.
- •42. Карты погоды. Приземные и высотные. Использование международного метеорологического кода кн-01. Анализ приземных карт.
- •43. Карты барической топографии. Их анализ. Карты тропопаузы.
- •44. Наблюдения за погодой на аэродроме. Места наблюдений. Сроки наблюдений. Виды наблюдений.
- •45. Прогнозы по аэродрому.
- •46. Опасные метеорологические явления по аэродрому, маршруту, районам полётов и по району аэродрома.
- •47. Обеспечение экипажей вс метеоинформацией. Документация, выдаваемая экипажам вс при различной продолжительности полёта.
- •48. Прогностические карты для верхних, средних и низких уровней.
- •49. Орнитологическое обеспечение безопасности полётов.
- •50. Предупреждения по аэродрому.
- •51. Международные авиационные метеорологические коды metar и speci.
- •Группа состояния впп.
- •Speci - название кода для выборочного специального сообщения (нерегулярного) о погоде на аэродроме.
- •52. Международный авиационный метеорологический код taf.
- •53. Сообщение sigmet, airmet. Международный метеорологический код sigmet (significant meteorologinal) – сообщение об опасных явлениях погоды в районе полетной информации.
- •Содержание кода sigmet Пример телеграммы, составленный кодом sigmet:
- •Структура метеорологической части сообщений
- •Va sigmet.
- •54. Бортовая погода. Сводки airep, Сообщения с борта о вулканической деятельности.
- •Наблюдения и донесения с борта вс международный метеокод airep
- •Форма бланка airep
- •Передача специального донесения с борта о вулканической деятельности
- •Форма бланка var
- •55. Передача погоды по радиовещательным каналам atis volmet и укв-радиоканал.
- •56. Информация, сообщаемая синоптиком заступающей смене увд.
- •57. Информация, передаваемая на рабочие места диспетчерам сдп, дпп, дпк.
- •58. Информация, передаваемая на рабочие места диспетчерам рц, врц
- •59. Информация, передаваемая на рабочие места диспетчерам мдп и кдп мвл.
- •60. Распространение метеорологической информации на аэродроме. Содержание инструкции по метеорологическому обеспечению на аэродроме.
4. Атмосферное давление. Единицы измерения. Изменение давления. Барическая ступень.
Атмосферным давлением называется сила, действующая на единицу горизонтальной поверхности (1см²), вызываемая весом столба воздуха, простирающегося вверх через всю атмосферу.
Величина атмосферного давления измеряется высотой ртутного столба в барометрах, уравновешенного столбом воздуха.
В этом случае единицей измерения является длина ртутного столба (выражается в мм рт ст). Эта единица не отражает физическую сущность давления, так как здесь мера длины характеризует силу.
Международной единицей давления с 1979г является гектопаскаль (гПа).
1 гПа = 3/4 мм рт ст 1мм рт ст = 4/3гПа
Для перевода надо умножить на эти величины. На практике перевод осуществляется по таблице.
За нормальное давление в стандартной атмосфере принято считать давление 760 мм рт ст на нулевом уровне моря при температуре 15С. (1 мм рт ст = 1,333гПа).
Атмосферное давление у земли непрерывно меняется. Эти изменения не превышают нескольких миллиметров ртутного столба; за сутки они достигают 10-20 мм рт ст. Изменение давления воздуха за некоторый промежуток времени (обычно берется 3часа), называется барической тенденцией.
Атмосферное давление убывает с высотой в связи с уменьшением вышележащего столба воздуха. Изменение давления быстрее происходит в нижних слоях воздуха, медленнее происходит в верхних слоях.
Приведение давления к уровню моря производится всеми метеорологическими станциями. При производстве полётов и руководстве ими необходимо знать изменение высоты в зависимости от вертикального изменения давления. Эту величину характеризует барическая ступень. Она представляет собой высоту, на которую надо подняться или опуститься, чтобы давление изменилось на один гектопаскаль или миллиметр ртутного столба. Другими словами, барическая ступень представляет толщину слоя, соответствующую вертикальному изменению давления на 1 мм рт ст или 1 гПа.
Величина барической ступени определяется по формуле:
h
= 8000/p
(1+1/273t
)
, где
и
давление и температура, соответствуют
уровню, на котором определяется
барическая ступень.
Из формулы видно – чем теплее воздух т.е. выше температура воздуха , тем большей бывает барическая ступень. И чем меньше давление (например, с увеличением высоты полёта), тем будет больше барическая ступень.
5. Изобарические поверхности. Изобары. Формы барического рельефа.
Д
ля
анализа пространственного распределения
давления на высотах путем специальных
расчетов в атмосфере выделяются
поверхности с одинаковым атмосферным
давлением. Такие поверхности называют
изобарическими.
Изобарические поверхности располагаются одна над другой (с большим давлением – ниже, с меньшим давлением – выше) и не параллельны уровню моря, что объясняется неравномерным горизонтальным распределением температуры и давления воздуха, а, следовательно, и различной барической ступенью. Над областью тепла изобарические поверхности повышаются, над областью холода понижаются. Эти поверхности бывают выше над областями с повышенным давлением и ниже над областями, где давление понижено.
Каждая изобарическая поверхность имеет свой рельеф, а отдельные ее участки могут быть по-различному наклонены к поверхности уровня моря или к любому другому параллельному ему уровню.
Изобара- линия на карте, соединяющая пункты с одинаковым давлением.