
- •1. Состав и строение атмосферы. Стандартная атмосфера.
- •Стандартная атмосфера.
- •2. Температура воздуха. Единицы измерения, изменение температуры с высотой. Инверсия, изотермия, Виды инверсий, Адиабатический процесс.
- •Виды инверсий.
- •3. Влияние температуры воздуха на работу авиации.
- •4. Атмосферное давление. Единицы измерения. Изменение давления. Барическая ступень.
- •5. Изобарические поверхности. Изобары. Формы барического рельефа.
- •6. Влияние давление на работу авиации.
- •7. Влажность воздуха. Единицы измерения. Влияние на работу авиации.
- •8. Ветер. Характеристики ветра. Причины возникновения ветра. Силы, действующие на движущийся воздух. Направление ветра в основных барических системах.
- •9. Влияние ветра на работу авиации.
- •10. Вертикальные движения воздуха в атмосфере. Причины и виды вертикальных движений.
- •11. Уровни конденсации и конвекции и влияние их взаимного расположения на образование облаков.
- •12. Влияние вертикальных движений на работу авиации.
- •13. Облака. Причины образования. Процессы конденсации, сублимации, испарения. Классификация облаков.
- •Морфологическая классификация облаков по ярусам и основным формам.
- •14. Условия полетов в облаках различных форм.
- •15. Осадки. Виды осадков, типы осадков. Метели. Интенсивность осадков. Влияние на работу авиации.
- •16. Видимость. Метеорологическая видимость. Наблюдения за горизонтальной видимостью на аэродроме. Видимость на впп.
- •17. Полётная видимость. Посадочная видимость. Влияние на полёты вс.
- •18. Туманы. Виды туманов. Влияние на полёты.
- •19. Пыльная, песчаная буря, мгла. Влияние на полёты.
- •20. Воздушные массы. Классификация. Условия образования. Влияние на полёты.
- •21. Атмосферные фронты. Причины образования. Виды атмосферных фронтов.
- •22. Тёплый фронт зимой и летом. Условия полётов.
- •23. Холодный фронт 1 рода зимой и летом. Условия полётов.
- •24. Холодный фронт 2 рода зимой и летом. Условия полётов.
- •25. Фронты окклюзии. Условия полётов.
- •Тёплый фронт окклюзии.
- •Холодный фронт окклюзии.
- •26. Вторичные фронты летом и зимой.
- •27. Стационарные фронты летом и зимой.
- •28. Барические системы. Виды барических систем. Циклон. Стадии развития.
- •29. Части циклона. Погода в различных частях циклона. Условия полётов.
- •30. Антициклон, стадии развития. Части антициклона. Условия полётов.
- •31. Метеоусловия полётов в гребнях, ложбинах, седловинах.
- •32. Гроза. Классификация гроз. Стадии развития грозового облака.
- •33. Условия полётов в зонах грозовой деятельности. Рекомендации по безопасности полётов при грозах.
- •Рекомендации по выполнению полётов и управлению воздушным движением в зонах грозовой деятельности.
- •34. Метеорологические условия полётов в горной местности, в Арктике.
- •35. Атмосферная турбулентность. Виды атмосферной турбулентности. Тян. Рекомендации по выполнению полётов и управлению воздушным движением в зонах турбулентности.
- •Рекомендации по выполнению полётов и управлению воздушным движением в зонах турбулентности.
- •36. Вертикальный сдвиг ветра. Воздействие на взлёт и посадку вс. Рекомендации по выполнению полётов и управлению воздушным движением в условиях сдвига ветра.
- •Рекомендации по выполнению полётов и управлению воздушным движением в условиях сдвига ветра.
- •37. Обледенение вс. Условия и причины обледенения. Интенсивность обледенения. Факторы, влияющие на интенсивность обледенения.
- •38. Виды обледенения. Рекомендации по выполнению полётов и управлению воздушным движением в зонах обледенения.
- •Рекомендации по выполнению полётов и управлению воздушным движением в зонах обледенения.
- •39. Электризация вс. Признаки электризации. Рекомендации для обеспечения безопасности полётов в зоне электризации.
- •40. Тропопауза. Роль тропопаузы в погодных процессах на больших высотах.
- •41. Струйные течения. Турбулентность в зоне струйных течений. Рекомендации по безопасности полётов в струйных течениях.
- •Турбулентность в зоне ст.
- •Рекомендации по руководству полётами в ст.
- •42. Карты погоды. Приземные и высотные. Использование международного метеорологического кода кн-01. Анализ приземных карт.
- •43. Карты барической топографии. Их анализ. Карты тропопаузы.
- •44. Наблюдения за погодой на аэродроме. Места наблюдений. Сроки наблюдений. Виды наблюдений.
- •45. Прогнозы по аэродрому.
- •46. Опасные метеорологические явления по аэродрому, маршруту, районам полётов и по району аэродрома.
- •47. Обеспечение экипажей вс метеоинформацией. Документация, выдаваемая экипажам вс при различной продолжительности полёта.
- •48. Прогностические карты для верхних, средних и низких уровней.
- •49. Орнитологическое обеспечение безопасности полётов.
- •50. Предупреждения по аэродрому.
- •51. Международные авиационные метеорологические коды metar и speci.
- •Группа состояния впп.
- •Speci - название кода для выборочного специального сообщения (нерегулярного) о погоде на аэродроме.
- •52. Международный авиационный метеорологический код taf.
- •53. Сообщение sigmet, airmet. Международный метеорологический код sigmet (significant meteorologinal) – сообщение об опасных явлениях погоды в районе полетной информации.
- •Содержание кода sigmet Пример телеграммы, составленный кодом sigmet:
- •Структура метеорологической части сообщений
- •Va sigmet.
- •54. Бортовая погода. Сводки airep, Сообщения с борта о вулканической деятельности.
- •Наблюдения и донесения с борта вс международный метеокод airep
- •Форма бланка airep
- •Передача специального донесения с борта о вулканической деятельности
- •Форма бланка var
- •55. Передача погоды по радиовещательным каналам atis volmet и укв-радиоканал.
- •56. Информация, сообщаемая синоптиком заступающей смене увд.
- •57. Информация, передаваемая на рабочие места диспетчерам сдп, дпп, дпк.
- •58. Информация, передаваемая на рабочие места диспетчерам рц, врц
- •59. Информация, передаваемая на рабочие места диспетчерам мдп и кдп мвл.
- •60. Распространение метеорологической информации на аэродроме. Содержание инструкции по метеорологическому обеспечению на аэродроме.
41. Струйные течения. Турбулентность в зоне струйных течений. Рекомендации по безопасности полётов в струйных течениях.
Струйные течения – это сравнительно узкие зоны сильных ветров в верхней тропосфере и нижней стратосфере. Границей СТ обычно считается скорость ветра равная 30 м/с (100 км/час), вертикальный сдвиг скорости ветра от 5 до 10 м/с и более на 1 км высоты, горизонтальный сдвиг скорости ветра 10 м/с и более на 100 км. Струйное течение напоминает сильно сплюснутую трубу, высота которой 1-5 км, ширина 500-1000 км и длина – тысячи километров. Иногда СТ огибает весь земной шар.
Струйные течения образуются в зонах сближения теплых и холодных воздушных масс, гда создаются значительные градиенты давления и температуры, расположенных между высотными циклонами и антициклонами.
Максимальные скорости достигают 350км/час, над Японией до 700км/час. Интенсивность СТ имеет ярко выраженный характер. В холодное время струйные течения усиливаются, в летнее – ослабевают.
В зависимости от высоты расположения различают тропосферные и стратосферные струйные течения. Тропосферные СТ возникают когда поверхность главного атмосферного фронта простирается до тропопаузы, а разность температур воздушных масс, лежащих по обеим сторонам фронта, составляет 8-10° и более.
Тропосферные СТ по географическому признаку подразделяются на внетропические, субтропические и экваториальные.
Внетропическими являются струйные течения умеренных широт, связанные с полярным фронтом, а арктическое СТ связанное с арктическим фронтом. Их преобладающим направлением является западное, а интенсивность подвергается непрерывным изменениям. Ось внетропического СТ располагается в тёплом воздухе, обычно на 1-2км ниже тропопаузы. Она лежит впереди приземной линии тёплого фронта на расстоянии 400-500км и позади линии холодного фронта на расстоянии 100-300км. Перемещается СТ с атмосферным фронтом.
Левая сторона СТ (по направлению потока) более холодная, располагается вдоль высотной области пониженного давления и называется циклонической или холодной. Правая сторона относительно теплее левой, располагается вдоль высотной области повышенного давления и называется антициклонической или тёплой. На внешних границах СТ в связи с торможением воздушного потока более спокойным воздухом наблюдаются большие градиенты (перепады) скорости ветра. Резкие его изменения вызывает образование турбулентных зон. Такие зоны более опасны и интенсивны на левой циклонической стороне СТ (под действием двух задерживающих слоев – тропопаузы и фронтальной поверхности) На правой, антициклональной стороне, турбулентные зоны встречаются реже, здесь турбулентность бывает слабой или умеренной.
По отношению к атмосферным фронтам ось струйного течения не остаётся постоянной. В стадии волны ось СТ почти не искривлена и располагается левее линии фронта, в стадии молодого циклона на оси СТ отмечается изгиб, при этом ось СТ находится слева приземного центра циклона. В процессе окклюдирования циклона ось СТ испытывает ещё больший изгиб, при этом ось СТ пересекает фронты значительно правее приземного фронта.
Субтропическое СТ образуется на северной периферии субтропических антициклонов зимой между 25 и 35°с.ш., а летом между 35 и 45° с.ш. На участках большой протяженности (тысячи км) она имеет устойчивое западное направление. Зачастую в холодную половину года субтропическое СТ опоясывает весь земной шар. Ось СТ располагается над тропопаузой на высоте 12км. Тропопауза в зоне субтропического СТ претерпевает разрыв. На сравнительно небольшом расстоянии разница в её высоте при переходе их холодного в тёплый воздух может достигать 4-5км. Ширина субтропического СТ около 1500км, вертикальная протяженность 8-12км, по сравнению с внетропическим СТ является более устойчивым и интенсивным.
Экваториальные СТ образуются в экваториальных районах на южной периферии высоких субтропических антициклонов и имеют восточное направление.
Стратосферные СТ – оно образуется зимой на широте Полярного круга и имеют западное направление, ось находится на высоте около 50км, а нижняя часть охватывает всю среднюю и верхнюю атмосферу. Средняя скорость в этом СТ на высотах 20-25км составляет около 200км/час. Возникновение этого СТ объясняется наличием больших контрастов температуры в стратосфере на границе смены дня и ночи. В период полярной ночи (в январе высота ночи над Северным полюсом достигает 440км) Стратосферный воздух в Арктике выхолаживается и оказывается значительно холоднее стратосферного воздуха южнее Полярного круга. В связи с этим возникают большие горизонтальные градиенты температуры между умеренным и арктическим воздухом.