1.5 Проектирование поперечного профиля земляного полотна и дорожной одежды на ветке
Земляное полотно лесовозных автомобильных дорог проектируют, руководствуясь типовыми поперечными профилями. Параметры земляного полотна принимают согласно СНиП 2.05.07 – 85. Ширину земляного полотна на ветке при серповидном поперечном профиле дорожной одежды следует рассчитать.
Крутизну откосов насыпей, внутренних откосов кюветов в выемках устанавливают исходя из вида грунта и землеройной машины, которая будет перемещать грунт. При возведении насыпей из суглинков и глины крутизну откосов принимают 1 : 1,5, из песка и супеси 1 : 1,5; 1 : 2 или 1 : 3. Независимо от вида грунта при возведении насыпей автогрейдерами и бульдозерами из канав или боковых резервов крутизну откосов следует принимать 1 : 3. Выполнить более крутой откос можно, но трудно. Внешние откосы выемок всегда делают крутизной 1 : 1,5.
Поперечные профили дорожной одежды на ветках могут быть корытными, полукорытными и серповидными. С учетом того, что дорожные одежды веток строят из недорогих материалов с обочинами, не превышающими 1 м (как правило 0,75 м), большей частью применяют серповидный профиль. Дорожную одежду на ветках проектируют на земляном полотне из недренирующих грунтов двухслойной, на дренирующих – однослойной.
Рис. 1.1 Серповидный поперечный профиль дорожной одежды
Ширину земляного полотна считаем по формуле:
где B— ширина дорожной одежды, м
где
—
ширина дорожной одежды, м,
;
— ширина обочины, м,
где
— коэффициент крутизны откоса,
;
— толщига дорожной одежды на бровке, м
где
— толщина дорожной одежды по оси дороги,
м,
;
— поперечный уклон дорожного покрытия,
;
— поперечный уклон земляного полотна,
1.6 Расчет толщины дорожной одежды на ветке Основные технические характеристики автомобилей, применяемых на вывозке леса
Технические характеристики прицепного состава.
Тип покрытия: переходный
Группа автомобилей: А; КРАЗ-6437 с роспуском ГКБ-9383-011
Общий модуль упругости находим по формуле:
где
— требуемый модуль упругости, МПа;
— для группы автомобилей А;
— для группы автомобилей А;
— интенсивность движения автопоездов,
авт/сут
где
коэффициент,
учитывающий кол-во полос движения на
дороги,
;
суммарный
коэффициент приведения всех осей
автопоезда к расчетной нагрузке 10 т
на ось,
;
кол-во
рейсов хозяйственных машин в сутки на
ветке,
;
фактическая интенсивность движения
автопоездов;
где
— объем вывозимой древесины в безморозный
период,
,
;
— коэффициент, учитывающий неравномерность
вывозки древесины в течении сезона,
— продолжительность безморозного
сезона,
— полезная нагрузка на автопоезд,
где
— грузоподъемность автомобиля, т;
— грузоподъемность роспуска, т;
— объемная масса свежесрубленной
древесины,
суммарный коэффициент приведения всех осей автопоезда к расчетной нагрузке 10 т
на ось,
=1
13
5,43
— коэффициент прочности дорожной
конструкции в первый год эксплуатации,
