2.5 Расчет нагрузки валов редуктора.

Валы редуктора испытывают два вида деформации - изгиб и кручение. Деформация кручения на волах возникает под действием вращающих моментов, приложенных со стороны двигателя и рабочей машины. Деформация изгиба валов вызывается силами в зубчатом зацеплении закрытой передачи и консольными силами со стороны открытых передач и муфт.

На данном этапе расчета необходимо рассчитать силы в зацеплении закрытой передачи и консольные силы.

Формулы для расчета занесены в таблицу 8.

Силы в зацеплении закрытой передачи.

Таблица 8

Вид передачи	Силы в зацеплении	Значение силы, Н
		На шестерне	На колесе
Цилиндрическая косозубая	Окружная
	Радиальная
	Осевая	=585,83	=585,83

Консольные силы.

Таблица 9

Вид передачи	Характер силы по напряжению	Значение силы, Н
		На шестерне	На колесе
Цилиндрическая косозубая	Окружная
	Радиальная		=776,98

α - угол зацепления (20о ); β - Угол наклона зубьев.

Схема нагружения валов редуктора выполнена на миллиметровой бумаге формата А4 карандашом и содержит: название схемы; силовую схему нагружения валов в 'изометрии, координатную систему осей х, у, z для ориентации схемы, основную надпись и таблицу силовых и кинематических параметров передачи.

2.6 Разработка общего вида редуктора (компоновка редуктора).

1. Определение геометрических параметров ступней валов.

Таблица 9

Ступень вала и ее размеры		Быстроходный вал	Тихоходный вал
1-я под элемент открытой передачи или полумуфту	d1
	l1	l1=1.5*d1=64.5		l1=1.5*d1=75
2-я под уплотнение крышки с отверстием и подшипник	d2			.6 = 55
	l2	l2=1.5*d2=1.5*50=75		l2=1.25*d2=1.25*55=70
3-я под шестерню, колесо	d3
	l3	l3 – определить графически на эскизной компоновке
4-я под подшипник	d4	d4=d2=50			d4=d2=55
	l4	l4=B+с l4=27+1,6=28,6=29			l4=B+с l4=29+2=31