Федеральное государственное автономное

образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт управления бизнес процессами и экономики

Кафедра «Экономика и менеджмент»

Практическое задание

по дисциплине «Стратегический менеджмент»

Преподаватель __________ Л.Р. Батукова

подпись, дата инициалы, фамилия

Студент УБ09-12 В.Н. Деречин

номер группы номер зачетной книжки подпись, дата инициалы, фамилия

Красноярск 2013

Содержание:

Введение 3

1. Краткая характеристика предприятия 5

2. Анализ внешней среды 6

2.1. Интенсивность конкуренции в отрасли 7

2.2. Анализ конкуренции силы поставщиков 11

2.3. Анализ конкуренции силы покупателей 13

2.4. Ключевые факторы успеха в конкурентной борьбе 19

3. Анализ внутренних факторов стратегического положения компании 21

3.1. Показатели стратегического и финансового положения

компании 21

3.2. Прочность конкурентной позиции компании 25

4. SWOT-анализ 27

5. Предложения по стратегическому развитию компании 29

Введение

На начало 2012 г. действующий парк самолетов российских авиакомпаний с пассажировместимостью 41 – 80 кресел составлял 369 воздушных судна (далее ВС), в т.ч. размерности 41-60 кресел – 253 ВС (из них с турбореактивными двигателями (далее ТРД) – 60 ед. и с турбовинтовыми двигателями (далее ТВД) – 193 ед.), размерности 61 – 80 кресел – 116 ВС (из них с ТРД – 105 ед. и с ТВД – 11 ед.).

Данные класс перевозки был выбран исходя из объекта исследования – авиакомпании «ЮТэйр».

Перевозки на пассажирских самолетах рассматриваемого класса являются наиболее востребованным сегментом российского рынка региональных пассажирских авиаперевозок и в общих показателях использования регионального парка ВС (4 – 80 кресел) занимают около 75% по налету часов и более 85% по перевозке пассажиров.

Региональная часть парка российских авиаперевозчиков в целом (и «ЮТэйр» в частности) в настоящее время преимущественно представлена наиболее устаревшими типами ВС. Количество ВС современных типов размерности 41 – 80 кресел на начало 2012 г. составляло всего 87 ед. По налету часов на среднесписочное ВС и топливной эффективности отечественные самолеты предыдущих поколений существенно уступают зарубежным самолетам.

Достигнутое в 2011 г. ускорение роста перевозок на самолетах пассажировместимостью 41-80 мест (темп +11% 2011 г. к 2010 г.) объясняется позитивным воздействием политики государственной поддержки (нулевые ввозные таможенные пошлины на самолеты до 50 кресел, субсидирование социально значимых полетов).

С учетом низкой интенсивности эксплуатации устаревшего парка, роста затрат на поддержание его эксплуатационной годности, общей тенденции роста пассажиропотоков и средней пассажировместимости используемых в гражданской авиации ВС, потребности в приобретении самолетов современных типов вместимости 41-80 мест оцениваются на период 2012 - 2015 гг. в ~170 единиц, в т.ч. числе крупные региональные самолеты вместимости 61 – 80 мест ~ 110 единиц, из них с ТВД ~ 60 единиц.

На замену устаревшему парку необходимы типы ВС, широко и успешно апробированные в разнообразных, в т.ч. суровых условиях северных регионов - необходим турбовинтовой самолет, адаптированный для полетов на грунтовые ВПП и допущенный к эксплуатации в условиях низких температур.

Данному факту (проблема ВС) уделено столь большое внимание из-за того, что дальнейший анализ будет постоянно касаться данного вопроса, так как объект анализа – авиакомпания «ЮТэйр» имеет устаревший парк ВС и сталкивается с этой проблемой (как и конкуренты, но об этом далее).

Цель работы – провести анализ стратегического положения ОАО «ЮТэйр».

Задачи:

- проанализировать внешнюю среду компании;

- проанализировать внутреннюю среду компании;

- подготовить предложения и рекомендации по дальнейшему развитию компании.