11. Эскизная компоновка редуктора ( 2 этап )

Второй этап компоновки имеет цель конструктивно оформись зубчатые колёса, валы , подшипниковые узлы .

Вычерчивается шестерня и колесо по конструктивным размерам . В связи с малыми размерами шестерня выполняется за одно целое с валом .

Конструируются узлы ведущего и ведомого вала . Для этого наносятся осевые линии , удалённые от середины редуктора на расстоянии 70 мм и 70 мм.

Используя их вычерчивается подшипники. Между торцами подшипников и внутренней поверхностью стенки корпуса вычерчиваются мазеудерживающие кольца. Их торцы должны выступать внутрь корпуса на 1…2 мм от внутренней стенки . Тогда эти кольца выполнять роль маслоотбрасывающих колец . Для уменьшения ступеней вала кольца устанавливаются на тот же диаметр , что и подшипники.

Далее вычерчиваются крышки подшипников ( толщиной около 1мм ) и болтами.

Болт условно заводится в плоскость чертежа ,о чём свидетельствует вырыв на плоскости разъёма . Вычерчиваются манжеты в сквозных подшипников .

Для фиксации зубчатого колеса в осевом направлении предусматривается утолщение вала с одной стороны и установку распорной втулки с другой . Место перехода вала с диаметра 60мм к диаметру 55 мм смещаются на 2…3 мм внутрь ступицы колеса , а не к борту вала . Отложив расстояние l и вычерчиваются звёздочки цепной передачи и полумуфта .

12. Выбор посадок сопрягаемых деталей

Посадки для сопряжённых деталей редуктора назначаются в соответствии с указаниями , данными в таблице.

Посадка зубчатого колеса на вал назначается ( ГОСТ 25 347 – 82 ), распорных колец и сальников ;

Посадка крышек подшипников в корпус принимается , а шкива (звёздочки) на вал - ;

Шейки валов под подшипники выполняются с отклонением вала к6 ,а отклонение отверстий в корпусе под наружные кольца подшипников по Н7.

13. Выбор смазки. Смазка зацепления и подшипников . Выбор сорта масла.

Для зубчатой передачи редуктора применяется непрерывное смазывание жидким маслом в виде погружения колёс в масляную ванну .

Предельно допустимые уровни погружения зубчатых колёс цилиндрического редуктора в масляную ванну равны m ≤ ≤ 0,25

Где m- модуль зацепления

- делительный диаметр колеса

Для данного редуктора 2,5≤ ≤ 67 мм , рекомендуется значение вязкости масла 34 *

Этой вязкости соответствует индустриальное масло марки U – 40A по ГОСТ 20799- 75

Уровень масла проверяется с помощью маслоуказателя . Слив масла происходит через специальное отверстие , закрытое пробкой .

Камеры подшипников заполняются пластичным смазочным материалом на их объёма .

14 . Сборка редуктора .

Перед сборкой внутренняя полость корпуса редуктора тщательно очищается и покрывается маслостойкой краской . Сборка проходит в соответствии со сборочным чертежом , начиная с узлов валов .

На ведущий вал насаживается мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники , предварительно нагретые в масле до температуры 80… С.

В ведомый вал закладывается шпонка и напрессовывается зубчатое колесо до упора в бурт вала . Затем надевается распорная втулка , мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники .

Собранные валы укладываются в основание корпуса и надевается крышка , покрытая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком . ( В данном месте прокладку не ставят .) Для центровки крышки на корпус устанавливается с помощью двух конических штифтов , затем затягиваются болты , крепящие крышку к корпусу.

В подшипниковые камеры закладываются пластичная смазка , ставятся крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки .

Перед постановкой сквозных крышек подшипников в них устанавливаются манжеты. Проворачиванием валов проверяется отсутствие заклинивания подшипников , закрепляют крышки болтами .( Валы должны проворачиваться от руки ).Ввёртывается пробка маслоспускного отверстия с прокладкой и устанавливается маслоуказатель. В корпус заливается масло и смотровое отверстие закрывается крышкой с прокладкой из технического картона , крышки закрепляются четырьмя болтами .

Сборочный редуктор обкатывается и подвергается испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями . Зубчатая передача должна работать бесшумно , детали не должны нагреваться выше температуры 6 С и смазка не должна подтекать через прокладки и манжеты .

Литература.

1 . Чернавский С.А; Боков К.Н и др. Курсовое проектирование деталей машин : Учебное пособие . – М. : Альянс , 2005

2 . Дунаев П.Ф ; Леликов О.П . Детали машин : Курсовое проектирование. – М. : Высокая школа , 1984 .

3 . Кузьмин А.В и др. Расчёты деталей машин : справочное пособие . Мн. : Высокая школа , 1986

КП. 2 – 74 06 04.01.РЦ.09.220.ПЗ

Изм.

Лист

№ докум

Подпись

Дата

Разраб.

Леонович

Пояснительная записка

Лит.

Лист

Листов

Пров.

Мацкевич

Н.контр.

Утв.