
- •Раздел II. Анализ и прогнозирование объемов грузовых и пассажирских перевозок на предприятиях железного транспорта
- •Тема 6. Методологические и методические основы анализа и прогнозирования объемов грузовых и пассажирских перевозок на предприятиях железнодорожного транспорта
- •2. Функционально-стоимостный анализ деятельности организации и качества использования ресурсов
- •3. Структура, содержание и порядок разработки стратегии организации
- •Тема 7. Методы прогнозирования (планирования) объемов производства в стратегическом маркетинге
- •Тема 8 Обоснование стратегических нормативов конкурентоспособности и качества продукции организации.
- •1. Основные понятия и методы определения конкурентоспособности организации и ее продукции.
- •4. Оценка конкурентоспособности предприятия с использованием матричного и экономико-математического методов моделирования.
- •Задание 1
- •5. Оценка конкурентоспособности товара
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •6. Сегментирование и определение емкости рынка
- •Задание 1
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •Задание 5
- •7. Определение политики ценообразования на предприятии
- •Задание 1
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •1. Сущность и виды цен на рынке
- •2. Методы прогнозирования цен
- •3. Выбор стратегии ценообразования.
- •Тема 10
- •2. Оценка риска при выборе стратегии организации
- •3. Экономическое обоснование управленческих решений при разработке стратегии организации на транспорте
- •1. Концепция стратегических маркетинговых исследований по повышению эффективности использования трудовых и материальных ресурсов в отрасли
- •1. Формирование миссии компании оао «ржд»
- •2. Определение стратегических целей компании
- •4. Функционально-стоимостный анализ собственных ресурсов (фса).
- •5. Обоснование нормативов качества и конкурентоспособности компании и ее продукции
- •6. Разработка стратегии инновационной и инвестиционной деятельности компании
- •7. Выбор стратегии ценообразования и гибкой тарифной политики.
- •8. Формирование социальной стратегии компании.
- •9. Разработка общей стратегии компании и свободного стратегического плана маркетинга компании
- •10. Разработка стратегического плана маркетинга
- •2. Анализ современного состояния транспортной системы России
- •Средняя транспортная обеспеченность территории России и некоторых других стран мира
- •Распределение пассажирских перевозок между видами транспорта России
- •3. Стратегия модернизации транспортной системы России
- •4. Оперативное управление выполнением стратегии (программы) компанией (организацией, предприятием)
- •5. Расчет интегрального показателя эффективности используемых ресурсов организации
- •Раздел III Организация производства и менеджмент на линейных предприятиях по эксплуатации инфраструктуры и подвижного состава на железнодорожном транспорте
- •Тема 12. Организация производства и менеджмент в эксплуатационном локомотивном депо
- •1. Виды локомотивных депо и управление их эксплуатационной работой
- •2. Структура основных производственных фондов локомотивного депо
- •3. Структура эксплуатационных расходов локомотивного депо
- •4) Амортизация основных производственных фондов;
- •5) Прочие затраты.
- •4. Планирование объемных и качественных показателей работы локомотивного депо
- •Планирование качественных показателей использования локомотивов.
- •Тема 13 Организация производства и менеджмент вагонного депо
- •1. Виды вагонных депо и управление (оперирование) их эксплуатационной работой
- •Для подготовки вагонов под погрузку на сети создается цех для подготовки вагонов под погрузку.
- •2. Структура и порядок разработки плана экономического и социального развития вагонного депо
- •3. Планирование объемных и качественных показателей вагонного депо
- •4. Разработка плана по труду и кадрам вагонного депо
- •1. Планирование численности работников по категориям работающих:
- •5. Планирование эксплуатационных расходов вагонного депо
- •6. Планирование себестоимости работ по вагонному депо
- •Тема 14 Управление движением поездов а грузовой, пассажирской и сортировочной станциях
- •1. Виды станций и управление движением поездов на железнодорожном транспорте (производственный менеджмент опорной станции).
- •2. Структура и порядок разработки производственно-финансового плана сортировочной станции
- •3. Разработка производственно-финансового плана грузовой станции.
- •4. Разработка производственно-финансового плана пассажирской станции
- •5. Состав контингента работающего на сортировочной станции, связанных с движением поездов (д), с грузовой и коммерческой работой (м) и пассажирской работой (л)
- •Тема 15 Управление путевым хозяйством (инфраструктурой) на железнодорожном транспорте
- •1. Организационно- экономическая характеристика хозяйства пути и управление их структурными подразделениями.
- •2. Структура и порядок разработки производственно- финансового плана дистанции пути (пч)
- •4. Разработка плана по труду дистанции пути (пч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции пути (пч)
- •Тема 16. Управление производственно-финансовой деятельностью дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи (сцб)
- •1. Организационно-экономическая характеристика дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи (сцб)
- •2. Структура и порядок разработки производственно-финансового плана дистанции сигнализации и связи (шч)
- •3. Планирование объема работ дистанции сигнализации и связи (шч)
- •4. Разработка плана по труду дистанции сигнализации и связи (шч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции сигнализации и связи (шч)
- •Тема 17 Управление производством дистанции электроснабжения (эч) на железнодорожном транспорте
- •1. Организационно-экономическая характеристика дистанции электроснабжения (эч) и управление ее структурными подразделениями
- •2. Разработка производственно-финансового плана дистанции (участка) электроснабжения (эч)
- •Производственно-финансовый план состоит из следующих разделов:
- •3. Планирование объема работы дистанции (участка) электроснабжения
- •К объемным показателям относятся:
- •4. Разработка плана по труду дистанции (участка) электроснабжения (эч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции (участка) электроснабжения (эч)
Задание 2
Исходя из производственных возможностей предприятие может выпускать пять наименований продукции: А1, А2, А3, А4, А5. Конкурирующая организация выпускает аналогичную продукцию: В1, В2, В3, В4, В5. Интегральный показатель соответствующих товаров равен: ОКС 1 = 0,172; ОКС2 = 0,176; ОКС3 = 0,218; ОКС4 = 0,245; ОКС5 = 0,318; соответственно у конкурента: ОКС1 = 0,182; ОКС2 = 0,186; ОКС3 = 0,126; ОКС4 = 0,245; ОКС5 = 0,29;
Так как по условию задания уровень относительной конкурентоспособности товара А2 ниже чем у конкурента В2, то предполагается разработать организационно-технические мероприятия по повышению надежности и снижению эксплуатационных расходов на данную продукцию. В результате объем реализации вырастет на 15%, цена снизится за счет снижения затрат на производство на 10%. Данные для расчета эффективности мероприятий приведены в таблице 2.
ТАБЛИЦА 2
Показатели |
До внедрения |
После внедрения |
Цена единицы продукции, руб. |
1200 |
1080 |
Себестоимость единицы продукции, руб. |
1000 |
900 |
Годовой объем реализации, шт. |
2000 |
2300 |
Прибыль от реализации единицы продукции, руб. |
200 |
180 |
Прибыль от реализации годового объема, тыс.руб. |
400 |
414 |
Капитальные вложения, тыс.руб. |
- |
10 |
Срок окупаемости |
|
|
Определить уровень конкурентоспособности товара А2 после внедрения организационно-технических мероприятий и срок окупаемости капитальных вложений, если предприятие берет деньги в кредит, ставка за пользование кредита – 10%, уровень доверия мероприятия по обеспечению роста надежности составит 0,85, а уровень доверия мероприятия по обеспечению сокращения эксплуатационных расходов равен 0,87.
Задание 3
Определить конкурентоспособность нового полувагона по сравнению с существующим, параметры, характеризующие технические и экономические показатели, которые приведены в таблице 3.
ТАБЛИЦА 3
Параметры |
Коэффициент значимости параметров |
Значение параметров |
||
для базового образца |
для нового образца |
для идеальной конструкции |
||
Грузоподъемность |
0,5 |
47,5 |
50 |
56 |
Удельный объем кузова, м3/т |
0,1 |
1,2 |
1,2 |
1,4 |
Производительность вагона ткм.нт/сут. |
0,3 |
7800 |
8000 |
8000 |
Технический коэффициент тары, т |
0,1 |
0,47 |
0,45 |
0,43 |
Цена вагона, тыс.руб. |
0,3 |
220 |
230 |
210 |
Эксплуатационные затраты за срок службы, тыс.руб. |
0,7 |
2000 |
1900 |
1800 |
Задание 4
Определить конкурентоспособность товара, выпускаемого фирмами А, В и С по основным потребительским критериям: удобство, цена, мода. Весомость и бальная оценка по каждому критерию рассматриваемых вариантов приведены в таблице 4.
ТАБЛИЦА 4
Критерий |
Весовой коэффициент критерия |
Балльная оценка товаров |
||
А |
В |
С |
||
Удобство |
0,3 |
5 |
4 |
5 |
Качество |
0,5 |
3 |
5 |
4 |
Цена |
0,1 |
2 |
5 |
1 |
Мода |
0,1 |
5 |
2 |
5 |
На основе цены и качества с помощью параметрического метода определить конкурентоспособность обогревателей модели А и обогревателей конкурирующих фирм моделей А, В, С, D. Исходные данные приведены в таблице 5.
ТАБЛИЦА 5
Показатель |
Вес показателя, % |
Модель А |
Модель В |
Модель С |
Модель D |
Диапазон режимов работы |
20 |
4 |
4 |
5 |
3 |
Безопасность эксплуатации |
20 |
4 |
3 |
5 |
4 |
Мощность |
20 |
4 |
3 |
4 |
3 |
Качество обогрева |
40 |
4 |
3 |
4 |
4 |
Средний балл |
|
|
|
|
|