
- •Раздел II. Анализ и прогнозирование объемов грузовых и пассажирских перевозок на предприятиях железного транспорта
- •Тема 6. Методологические и методические основы анализа и прогнозирования объемов грузовых и пассажирских перевозок на предприятиях железнодорожного транспорта
- •2. Функционально-стоимостный анализ деятельности организации и качества использования ресурсов
- •3. Структура, содержание и порядок разработки стратегии организации
- •Тема 7. Методы прогнозирования (планирования) объемов производства в стратегическом маркетинге
- •Тема 8 Обоснование стратегических нормативов конкурентоспособности и качества продукции организации.
- •1. Основные понятия и методы определения конкурентоспособности организации и ее продукции.
- •4. Оценка конкурентоспособности предприятия с использованием матричного и экономико-математического методов моделирования.
- •Задание 1
- •5. Оценка конкурентоспособности товара
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •6. Сегментирование и определение емкости рынка
- •Задание 1
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •Задание 5
- •7. Определение политики ценообразования на предприятии
- •Задание 1
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •1. Сущность и виды цен на рынке
- •2. Методы прогнозирования цен
- •3. Выбор стратегии ценообразования.
- •Тема 10
- •2. Оценка риска при выборе стратегии организации
- •3. Экономическое обоснование управленческих решений при разработке стратегии организации на транспорте
- •1. Концепция стратегических маркетинговых исследований по повышению эффективности использования трудовых и материальных ресурсов в отрасли
- •1. Формирование миссии компании оао «ржд»
- •2. Определение стратегических целей компании
- •4. Функционально-стоимостный анализ собственных ресурсов (фса).
- •5. Обоснование нормативов качества и конкурентоспособности компании и ее продукции
- •6. Разработка стратегии инновационной и инвестиционной деятельности компании
- •7. Выбор стратегии ценообразования и гибкой тарифной политики.
- •8. Формирование социальной стратегии компании.
- •9. Разработка общей стратегии компании и свободного стратегического плана маркетинга компании
- •10. Разработка стратегического плана маркетинга
- •2. Анализ современного состояния транспортной системы России
- •Средняя транспортная обеспеченность территории России и некоторых других стран мира
- •Распределение пассажирских перевозок между видами транспорта России
- •3. Стратегия модернизации транспортной системы России
- •4. Оперативное управление выполнением стратегии (программы) компанией (организацией, предприятием)
- •5. Расчет интегрального показателя эффективности используемых ресурсов организации
- •Раздел III Организация производства и менеджмент на линейных предприятиях по эксплуатации инфраструктуры и подвижного состава на железнодорожном транспорте
- •Тема 12. Организация производства и менеджмент в эксплуатационном локомотивном депо
- •1. Виды локомотивных депо и управление их эксплуатационной работой
- •2. Структура основных производственных фондов локомотивного депо
- •3. Структура эксплуатационных расходов локомотивного депо
- •4) Амортизация основных производственных фондов;
- •5) Прочие затраты.
- •4. Планирование объемных и качественных показателей работы локомотивного депо
- •Планирование качественных показателей использования локомотивов.
- •Тема 13 Организация производства и менеджмент вагонного депо
- •1. Виды вагонных депо и управление (оперирование) их эксплуатационной работой
- •Для подготовки вагонов под погрузку на сети создается цех для подготовки вагонов под погрузку.
- •2. Структура и порядок разработки плана экономического и социального развития вагонного депо
- •3. Планирование объемных и качественных показателей вагонного депо
- •4. Разработка плана по труду и кадрам вагонного депо
- •1. Планирование численности работников по категориям работающих:
- •5. Планирование эксплуатационных расходов вагонного депо
- •6. Планирование себестоимости работ по вагонному депо
- •Тема 14 Управление движением поездов а грузовой, пассажирской и сортировочной станциях
- •1. Виды станций и управление движением поездов на железнодорожном транспорте (производственный менеджмент опорной станции).
- •2. Структура и порядок разработки производственно-финансового плана сортировочной станции
- •3. Разработка производственно-финансового плана грузовой станции.
- •4. Разработка производственно-финансового плана пассажирской станции
- •5. Состав контингента работающего на сортировочной станции, связанных с движением поездов (д), с грузовой и коммерческой работой (м) и пассажирской работой (л)
- •Тема 15 Управление путевым хозяйством (инфраструктурой) на железнодорожном транспорте
- •1. Организационно- экономическая характеристика хозяйства пути и управление их структурными подразделениями.
- •2. Структура и порядок разработки производственно- финансового плана дистанции пути (пч)
- •4. Разработка плана по труду дистанции пути (пч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции пути (пч)
- •Тема 16. Управление производственно-финансовой деятельностью дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи (сцб)
- •1. Организационно-экономическая характеристика дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи (сцб)
- •2. Структура и порядок разработки производственно-финансового плана дистанции сигнализации и связи (шч)
- •3. Планирование объема работ дистанции сигнализации и связи (шч)
- •4. Разработка плана по труду дистанции сигнализации и связи (шч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции сигнализации и связи (шч)
- •Тема 17 Управление производством дистанции электроснабжения (эч) на железнодорожном транспорте
- •1. Организационно-экономическая характеристика дистанции электроснабжения (эч) и управление ее структурными подразделениями
- •2. Разработка производственно-финансового плана дистанции (участка) электроснабжения (эч)
- •Производственно-финансовый план состоит из следующих разделов:
- •3. Планирование объема работы дистанции (участка) электроснабжения
- •К объемным показателям относятся:
- •4. Разработка плана по труду дистанции (участка) электроснабжения (эч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции (участка) электроснабжения (эч)
4. Оценка конкурентоспособности предприятия с использованием матричного и экономико-математического методов моделирования.
Для оценки конкурентоспособности предприятия в мировой практике используются матричный и методы экономико-математического моделирования. При оценке конкурентоспособности предприятия выполняется анализ важнейших параметров предприятия относительно выбранных стандартов, мировых или отраслевых.
Матричный метод, разработанный в 70-х годах широко используется и в настоящее время для оценки конкурентоспособности предприятий и отраслей. В основе этого метода лежит матрица двух параметров:
-темпа роста емкости рынка;
-доля предприятия на рынке.
Наиболее конкурентоспособными считаются те предприятия, которые занимают наибольшую долю на рынке. Матричный метод позволяет оценить конкурентоспособность не только своего предприятия, но и своих соперников и выбрать стратегию поведения на рынке.
Показателями конкурентоспособности входящими в матрицу являются:
1. Коэффициент отношения прибыли предприятия к его фондовооруженности:
,
где
-
прибыль предприятия;
-
фондовооруженность предприятия;
-численность
персонала предприятия;
-
стоимость основных фондов, тыс.руб.
2. Коэффициент
отношения прибыли предприятия и
прибыльной емкости рынка:
,
где
-
прибыль рынка, т.е. прибыль всех предприятий
на данном рынке.
3. Коэффициент отношения валового дохода предприятия в расчете на одного работника и среднего значения соответствующего дохода отрасли:
,
где
-доход
i-го
предприятия;
-
доход отрасли.
При оценке конкурентоспособности товара и производства методами экономико-математического моделирования необходимо установить перечень технико-экономических показателей, которое определяется на основе фактического анализа и использования методов корреляции и регрессии. Для отбора наиболее существенных производственных факторов производится их парная корреляция, на основе которой устанавливается степень взаимосвязи между отдельными производственными факторами, дублирующие друг друга. В результате корреляционного и технико-экономического анализа в технико-экономическую модель конкурентоспособности товара и производства включаются факторы, оказывающие наиболее существенное влияние на уровень конкурентоспособности. К таким факторам для оценки конкурентоспособности товара и производства отнесены: цена, объем реализации, показатели и т.п. Затем устанавливается форма связи между выбранными параметрами и уровнем конкурентоспособности, т.е. устанавливается закономерность ее изменения. Формы связи могут принимать:
-линейную корреляционную зависимость;
-нелинейную корреляционную зависимость;
-степенную зависимость;
-логарифмическую зависимость и др.
Правильный выбор формы связи позволяет получить аналитическую функцию, соответствующую экономико-математической модели, рассмотрим на примере.
Задание 1
Исходные данные для расчета приведены в табл.1
Причем совокупность предприятий, входящих в отрасль могут быть сформированы следующим образом:
Вариант 1-четные номера предприятий;
Вариант 2- нечетные номера предприятий;
Вариант 3- первые 10 номеров предприятий.