
- •Раздел II. Анализ и прогнозирование объемов грузовых и пассажирских перевозок на предприятиях железного транспорта
- •Тема 6. Методологические и методические основы анализа и прогнозирования объемов грузовых и пассажирских перевозок на предприятиях железнодорожного транспорта
- •2. Функционально-стоимостный анализ деятельности организации и качества использования ресурсов
- •3. Структура, содержание и порядок разработки стратегии организации
- •Тема 7. Методы прогнозирования (планирования) объемов производства в стратегическом маркетинге
- •Тема 8 Обоснование стратегических нормативов конкурентоспособности и качества продукции организации.
- •1. Основные понятия и методы определения конкурентоспособности организации и ее продукции.
- •4. Оценка конкурентоспособности предприятия с использованием матричного и экономико-математического методов моделирования.
- •Задание 1
- •5. Оценка конкурентоспособности товара
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •6. Сегментирование и определение емкости рынка
- •Задание 1
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •Задание 5
- •7. Определение политики ценообразования на предприятии
- •Задание 1
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •1. Сущность и виды цен на рынке
- •2. Методы прогнозирования цен
- •3. Выбор стратегии ценообразования.
- •Тема 10
- •2. Оценка риска при выборе стратегии организации
- •3. Экономическое обоснование управленческих решений при разработке стратегии организации на транспорте
- •1. Концепция стратегических маркетинговых исследований по повышению эффективности использования трудовых и материальных ресурсов в отрасли
- •1. Формирование миссии компании оао «ржд»
- •2. Определение стратегических целей компании
- •4. Функционально-стоимостный анализ собственных ресурсов (фса).
- •5. Обоснование нормативов качества и конкурентоспособности компании и ее продукции
- •6. Разработка стратегии инновационной и инвестиционной деятельности компании
- •7. Выбор стратегии ценообразования и гибкой тарифной политики.
- •8. Формирование социальной стратегии компании.
- •9. Разработка общей стратегии компании и свободного стратегического плана маркетинга компании
- •10. Разработка стратегического плана маркетинга
- •2. Анализ современного состояния транспортной системы России
- •Средняя транспортная обеспеченность территории России и некоторых других стран мира
- •Распределение пассажирских перевозок между видами транспорта России
- •3. Стратегия модернизации транспортной системы России
- •4. Оперативное управление выполнением стратегии (программы) компанией (организацией, предприятием)
- •5. Расчет интегрального показателя эффективности используемых ресурсов организации
- •Раздел III Организация производства и менеджмент на линейных предприятиях по эксплуатации инфраструктуры и подвижного состава на железнодорожном транспорте
- •Тема 12. Организация производства и менеджмент в эксплуатационном локомотивном депо
- •1. Виды локомотивных депо и управление их эксплуатационной работой
- •2. Структура основных производственных фондов локомотивного депо
- •3. Структура эксплуатационных расходов локомотивного депо
- •4) Амортизация основных производственных фондов;
- •5) Прочие затраты.
- •4. Планирование объемных и качественных показателей работы локомотивного депо
- •Планирование качественных показателей использования локомотивов.
- •Тема 13 Организация производства и менеджмент вагонного депо
- •1. Виды вагонных депо и управление (оперирование) их эксплуатационной работой
- •Для подготовки вагонов под погрузку на сети создается цех для подготовки вагонов под погрузку.
- •2. Структура и порядок разработки плана экономического и социального развития вагонного депо
- •3. Планирование объемных и качественных показателей вагонного депо
- •4. Разработка плана по труду и кадрам вагонного депо
- •1. Планирование численности работников по категориям работающих:
- •5. Планирование эксплуатационных расходов вагонного депо
- •6. Планирование себестоимости работ по вагонному депо
- •Тема 14 Управление движением поездов а грузовой, пассажирской и сортировочной станциях
- •1. Виды станций и управление движением поездов на железнодорожном транспорте (производственный менеджмент опорной станции).
- •2. Структура и порядок разработки производственно-финансового плана сортировочной станции
- •3. Разработка производственно-финансового плана грузовой станции.
- •4. Разработка производственно-финансового плана пассажирской станции
- •5. Состав контингента работающего на сортировочной станции, связанных с движением поездов (д), с грузовой и коммерческой работой (м) и пассажирской работой (л)
- •Тема 15 Управление путевым хозяйством (инфраструктурой) на железнодорожном транспорте
- •1. Организационно- экономическая характеристика хозяйства пути и управление их структурными подразделениями.
- •2. Структура и порядок разработки производственно- финансового плана дистанции пути (пч)
- •4. Разработка плана по труду дистанции пути (пч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции пути (пч)
- •Тема 16. Управление производственно-финансовой деятельностью дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи (сцб)
- •1. Организационно-экономическая характеристика дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи (сцб)
- •2. Структура и порядок разработки производственно-финансового плана дистанции сигнализации и связи (шч)
- •3. Планирование объема работ дистанции сигнализации и связи (шч)
- •4. Разработка плана по труду дистанции сигнализации и связи (шч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции сигнализации и связи (шч)
- •Тема 17 Управление производством дистанции электроснабжения (эч) на железнодорожном транспорте
- •1. Организационно-экономическая характеристика дистанции электроснабжения (эч) и управление ее структурными подразделениями
- •2. Разработка производственно-финансового плана дистанции (участка) электроснабжения (эч)
- •Производственно-финансовый план состоит из следующих разделов:
- •3. Планирование объема работы дистанции (участка) электроснабжения
- •К объемным показателям относятся:
- •4. Разработка плана по труду дистанции (участка) электроснабжения (эч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции (участка) электроснабжения (эч)
5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции сигнализации и связи (шч)
Фонд оплаты труда (ФОТ) – берется из плана по труду.
Среднемесячная заработная плата принимается по базовой зарплате декабря с учетом коэффициента инфляции на планируемый год. Для системы Компании «РЖД» базовая среднемесячная зарплата определяется по прожиточному минимуму в каждом регионе. В нашем регионе среднемесячная заработная плата составляет 9350 руб.
Отчисление на соцстрах в размере 36,6% от фонда оплаты труда.
Материалы рассчитываются с учетом расхода в базовом году и коэффициента дефлятора по расчету министерства экономики и с учетом изменения в структуре службы сигнализации и связи.
Топливо и электроэнергия рассчитываются также как и материалы.
Амортизационные отчисления рассчитываются по стоимости основных фондов и нормативу отчислений.
Прочие материальные затраты включают оплату счетов за выполнение работы и оказание услуги по динамике прошлых лет.
Прочие затраты – также по динамике прошлых лет.
Тема 17 Управление производством дистанции электроснабжения (эч) на железнодорожном транспорте
1. Организационно-экономическая характеристика дистанции электроснабжения (ЭЧ) и управление ее структурными подразделениями
2. Разработка производственно-финансового плана дистанции (участка) электроснабжения (ЭЧ)
3. Планирование объема работы дистанции (участка) электроснабжения
4. Разработка плана по труду дистанции (участка) электроснабжения (ЭЧ)
5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции (участка) электроснабжения (ЭЧ)
1. Организационно-экономическая характеристика дистанции электроснабжения (эч) и управление ее структурными подразделениями
Участки электроснабжения являются линейными предприятиями хозяйства электрификации и электроснабжения.
Участок электроснабжения объединяет ряд тяговых подстанции, трансформированных подстанций, дистанций контактной сети, стационарные и передвижные электростанции, районы электрических сетей, линии автоблокировки и включают самое разнообразное оборудование.
Средняя протяженность дистанции электроснабжения (ЭЧ) при переменном токе 200-300км. Для эксплуатации контактной сети и ее текущего ремонта в ЭЧ создаются дистанции контактной сети, протяженностью дистанции контактной сети 50-80 км. На магистральных участках дистанция делится на околодки контактной сети (20-30 км).
Ревизию и ремонт аппаратуры, регулировку, приемку и ремонт электроизмерительных приборов выполняют ремонтно-ревизионные цеха (РРМ).
Кроме того дистанции (участки) электроснабжения могут иметь свои мастерские, которые ремонтируют и изготавливают детали контактной сети, тяговых подстанций и др.
Основными задачами дистанции (участка) электроснабжения (ЭЧ) являются:
1. Обслуживание и текущий ремонт устройств контактной сети, аппаратуры, приборов и оборудования тяговых подстанций, постов, санкционирование трансформаторных подстанций, электрических сетей.
2. Обслуживание и текущий ремонт внутренних электросетей, находящихся в производственных зданиях и жилых домах на балансе железной дороги.
3. Обеспечение бесперебойного электроснабжения потребителей и выполнение плана по выработке и переработке электроэнергии.
4. Капитальный ремонт объектов электроснабжения, подсобных предприятий, находящихся на балансе дистанции электроснабжения (ЭЧ).
Кроме того ЭЧ осуществляет экспертизу за электрическим хозяйством локомотивных и вагонных депо, крупных вокзалов, которые имеют свой штат по обслуживанию электрохозяйства.
Для выполнения основных задач дистанция электроснабжения наделяется следующими основными производственными фондами (ОПФ):
1) здания и сооружения 9%;
2) передаточные устройства 42%;
3) силовые и ремонтные машины 47%;
4) транспортные средства 1,5%;
5) измерительные приборы 0,5%.
Структура эксплуатационных расходов дистанции электроснабжения в пределах дороги эксплуатационные расходы составляют 4,5%.
В самом хозяйстве
1) заработная плата и соцстрах 45%;
2) материалы 7%;
3) топливо 1,4%;
4) электроэнергия 4,7%;
5) прочие материалы 10%;
6) амортизация 29%;
7) прочие – остальное.