- •Раздел II. Анализ и прогнозирование объемов грузовых и пассажирских перевозок на предприятиях железного транспорта
- •Тема 6. Методологические и методические основы анализа и прогнозирования объемов грузовых и пассажирских перевозок на предприятиях железнодорожного транспорта
- •2. Функционально-стоимостный анализ деятельности организации и качества использования ресурсов
- •3. Структура, содержание и порядок разработки стратегии организации
- •Тема 7. Методы прогнозирования (планирования) объемов производства в стратегическом маркетинге
- •Тема 8 Обоснование стратегических нормативов конкурентоспособности и качества продукции организации.
- •1. Основные понятия и методы определения конкурентоспособности организации и ее продукции.
- •4. Оценка конкурентоспособности предприятия с использованием матричного и экономико-математического методов моделирования.
- •Задание 1
- •5. Оценка конкурентоспособности товара
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •6. Сегментирование и определение емкости рынка
- •Задание 1
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •Задание 5
- •7. Определение политики ценообразования на предприятии
- •Задание 1
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •1. Сущность и виды цен на рынке
- •2. Методы прогнозирования цен
- •3. Выбор стратегии ценообразования.
- •Тема 10
- •2. Оценка риска при выборе стратегии организации
- •3. Экономическое обоснование управленческих решений при разработке стратегии организации на транспорте
- •1. Концепция стратегических маркетинговых исследований по повышению эффективности использования трудовых и материальных ресурсов в отрасли
- •1. Формирование миссии компании оао «ржд»
- •2. Определение стратегических целей компании
- •4. Функционально-стоимостный анализ собственных ресурсов (фса).
- •5. Обоснование нормативов качества и конкурентоспособности компании и ее продукции
- •6. Разработка стратегии инновационной и инвестиционной деятельности компании
- •7. Выбор стратегии ценообразования и гибкой тарифной политики.
- •8. Формирование социальной стратегии компании.
- •9. Разработка общей стратегии компании и свободного стратегического плана маркетинга компании
- •10. Разработка стратегического плана маркетинга
- •2. Анализ современного состояния транспортной системы России
- •Средняя транспортная обеспеченность территории России и некоторых других стран мира
- •Распределение пассажирских перевозок между видами транспорта России
- •3. Стратегия модернизации транспортной системы России
- •4. Оперативное управление выполнением стратегии (программы) компанией (организацией, предприятием)
- •5. Расчет интегрального показателя эффективности используемых ресурсов организации
- •Раздел III Организация производства и менеджмент на линейных предприятиях по эксплуатации инфраструктуры и подвижного состава на железнодорожном транспорте
- •Тема 12. Организация производства и менеджмент в эксплуатационном локомотивном депо
- •1. Виды локомотивных депо и управление их эксплуатационной работой
- •2. Структура основных производственных фондов локомотивного депо
- •3. Структура эксплуатационных расходов локомотивного депо
- •4) Амортизация основных производственных фондов;
- •5) Прочие затраты.
- •4. Планирование объемных и качественных показателей работы локомотивного депо
- •Планирование качественных показателей использования локомотивов.
- •Тема 13 Организация производства и менеджмент вагонного депо
- •1. Виды вагонных депо и управление (оперирование) их эксплуатационной работой
- •Для подготовки вагонов под погрузку на сети создается цех для подготовки вагонов под погрузку.
- •2. Структура и порядок разработки плана экономического и социального развития вагонного депо
- •3. Планирование объемных и качественных показателей вагонного депо
- •4. Разработка плана по труду и кадрам вагонного депо
- •1. Планирование численности работников по категориям работающих:
- •5. Планирование эксплуатационных расходов вагонного депо
- •6. Планирование себестоимости работ по вагонному депо
- •Тема 14 Управление движением поездов а грузовой, пассажирской и сортировочной станциях
- •1. Виды станций и управление движением поездов на железнодорожном транспорте (производственный менеджмент опорной станции).
- •2. Структура и порядок разработки производственно-финансового плана сортировочной станции
- •3. Разработка производственно-финансового плана грузовой станции.
- •4. Разработка производственно-финансового плана пассажирской станции
- •5. Состав контингента работающего на сортировочной станции, связанных с движением поездов (д), с грузовой и коммерческой работой (м) и пассажирской работой (л)
- •Тема 15 Управление путевым хозяйством (инфраструктурой) на железнодорожном транспорте
- •1. Организационно- экономическая характеристика хозяйства пути и управление их структурными подразделениями.
- •2. Структура и порядок разработки производственно- финансового плана дистанции пути (пч)
- •4. Разработка плана по труду дистанции пути (пч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции пути (пч)
- •Тема 16. Управление производственно-финансовой деятельностью дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи (сцб)
- •1. Организационно-экономическая характеристика дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи (сцб)
- •2. Структура и порядок разработки производственно-финансового плана дистанции сигнализации и связи (шч)
- •3. Планирование объема работ дистанции сигнализации и связи (шч)
- •4. Разработка плана по труду дистанции сигнализации и связи (шч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции сигнализации и связи (шч)
- •Тема 17 Управление производством дистанции электроснабжения (эч) на железнодорожном транспорте
- •1. Организационно-экономическая характеристика дистанции электроснабжения (эч) и управление ее структурными подразделениями
- •2. Разработка производственно-финансового плана дистанции (участка) электроснабжения (эч)
- •Производственно-финансовый план состоит из следующих разделов:
- •3. Планирование объема работы дистанции (участка) электроснабжения
- •К объемным показателям относятся:
- •4. Разработка плана по труду дистанции (участка) электроснабжения (эч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции (участка) электроснабжения (эч)
2. Структура и порядок разработки производственно-финансового плана дистанции сигнализации и связи (шч)
Производственно-финансовый план ШЧ разрабатывается на основе плановых показателей и заданий, которые утверждаются дирекцией инфраструктуры дороги.
К таким показателям относятся:
1. Программа ремонтных работ, которая выполняется за счет средств капитального ремонта. Особенностью ШЧ является сложное оборудование и ремонт могут производить только специалисты. Капитальный ремонт выполняют сами работники дистанции.
2. Применяется плановая бальная оценка состояния технических устройств.
3. Финансово-экономические показатели включают в себя ряд показателей:
1. План эксплуатационных расходов в разрезе элементов затрат;
2. Задание по темпу роста производительности труда;
3. Доводится предельное содержание работников;
4. Задание по фонду оплаты труда;
5. Лимит товаро-материальных ценностей;
6. Задание по зарабатыванию средств по подсобно-вспомогательной деятельности.
Величина расчетных показателей определяется по группам устройств автоблокировки и связи.
3. Планирование объема работ дистанции сигнализации и связи (шч)
Объем работы дистанции сигнализации и связи планируется в зависимости от количества и сложности обслуживаемого оборудования и аппаратов по нормам и нормативам на их эксплуатацию и ремонт по специальным отраслевым справочникам.
4. Разработка плана по труду дистанции сигнализации и связи (шч)
Планирование количества контингента по профессиям дистанции сигнализации и связи (ШЧ) осуществляется по группам технических средств. Каждое предприятие на 31 декабря отчетного года составляет ведомость АГО – 5, где расписаны все обустройства. У каждой дистанции есть нормативный справочник в котором указано нормативное количество работников по обслуживанию каждого обустройства – явочное количество работников, необходимое в плане по труду (электромонтеры и электромеханики).
Каждый укрупненный участок возглавляет старший электромеханик, он же начальник участка. Участки возглавляет старший электромеханик.
Ремонтно-ревизионные участки занимаются ремонтом и обслуживанием оборудования. Штат зависит от количества оборудования и трудозатрат по его ремонту.
Административно-управленческий персонал рассчитывается по типовым штатным расписаниям.
В составе ШЧ есть компрессорные - по ним также рассчитывается штат (плюс уборщики, сторожа и т.п.)
На участке связи также рассчитываются : электромонтеры и электромеханики по обслуживанию связи.
В АТС – рассчитываются телефонисты и телеграфисты, количество которых определяется количеством телефонных станций, которые входят в дистанцию связи и количеством мест на каждой АТС и сменностью работ.
Штат по ремонту и обслуживанию вокзальной связи и билетных машин «Экспресс» рассчитывается в зависимости от трудоемкости ремонта.
Работники по обслуживанию ЭВМ рассчитываются по нормам обслуживания.
Вычислительный центр (ВЦ) и инженерные центры в 2011 году преобразованы в самостоятельные хозрасчетные предприятия.
Особенностью ВЦ является обслуживание связью движения на дороге, обрабатывание всей информации о работе подвижного состава по каждой железной дороге, а также все положения по вагонному парку. Полностью собирать все данные по отправлению грузов и расчетам за них. ВЦ передает ежесуточно всю информацию на ВЦ Компании «РЖД».
Инженерный центр занимается разработкой и внедрением технических программ, которые ведет Компания «РЖД» и которые разрабатываются на железной дороге.