- •Раздел II. Анализ и прогнозирование объемов грузовых и пассажирских перевозок на предприятиях железного транспорта
- •Тема 6. Методологические и методические основы анализа и прогнозирования объемов грузовых и пассажирских перевозок на предприятиях железнодорожного транспорта
- •2. Функционально-стоимостный анализ деятельности организации и качества использования ресурсов
- •3. Структура, содержание и порядок разработки стратегии организации
- •Тема 7. Методы прогнозирования (планирования) объемов производства в стратегическом маркетинге
- •Тема 8 Обоснование стратегических нормативов конкурентоспособности и качества продукции организации.
- •1. Основные понятия и методы определения конкурентоспособности организации и ее продукции.
- •4. Оценка конкурентоспособности предприятия с использованием матричного и экономико-математического методов моделирования.
- •Задание 1
- •5. Оценка конкурентоспособности товара
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •6. Сегментирование и определение емкости рынка
- •Задание 1
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •Задание 5
- •7. Определение политики ценообразования на предприятии
- •Задание 1
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •1. Сущность и виды цен на рынке
- •2. Методы прогнозирования цен
- •3. Выбор стратегии ценообразования.
- •Тема 10
- •2. Оценка риска при выборе стратегии организации
- •3. Экономическое обоснование управленческих решений при разработке стратегии организации на транспорте
- •1. Концепция стратегических маркетинговых исследований по повышению эффективности использования трудовых и материальных ресурсов в отрасли
- •1. Формирование миссии компании оао «ржд»
- •2. Определение стратегических целей компании
- •4. Функционально-стоимостный анализ собственных ресурсов (фса).
- •5. Обоснование нормативов качества и конкурентоспособности компании и ее продукции
- •6. Разработка стратегии инновационной и инвестиционной деятельности компании
- •7. Выбор стратегии ценообразования и гибкой тарифной политики.
- •8. Формирование социальной стратегии компании.
- •9. Разработка общей стратегии компании и свободного стратегического плана маркетинга компании
- •10. Разработка стратегического плана маркетинга
- •2. Анализ современного состояния транспортной системы России
- •Средняя транспортная обеспеченность территории России и некоторых других стран мира
- •Распределение пассажирских перевозок между видами транспорта России
- •3. Стратегия модернизации транспортной системы России
- •4. Оперативное управление выполнением стратегии (программы) компанией (организацией, предприятием)
- •5. Расчет интегрального показателя эффективности используемых ресурсов организации
- •Раздел III Организация производства и менеджмент на линейных предприятиях по эксплуатации инфраструктуры и подвижного состава на железнодорожном транспорте
- •Тема 12. Организация производства и менеджмент в эксплуатационном локомотивном депо
- •1. Виды локомотивных депо и управление их эксплуатационной работой
- •2. Структура основных производственных фондов локомотивного депо
- •3. Структура эксплуатационных расходов локомотивного депо
- •4) Амортизация основных производственных фондов;
- •5) Прочие затраты.
- •4. Планирование объемных и качественных показателей работы локомотивного депо
- •Планирование качественных показателей использования локомотивов.
- •Тема 13 Организация производства и менеджмент вагонного депо
- •1. Виды вагонных депо и управление (оперирование) их эксплуатационной работой
- •Для подготовки вагонов под погрузку на сети создается цех для подготовки вагонов под погрузку.
- •2. Структура и порядок разработки плана экономического и социального развития вагонного депо
- •3. Планирование объемных и качественных показателей вагонного депо
- •4. Разработка плана по труду и кадрам вагонного депо
- •1. Планирование численности работников по категориям работающих:
- •5. Планирование эксплуатационных расходов вагонного депо
- •6. Планирование себестоимости работ по вагонному депо
- •Тема 14 Управление движением поездов а грузовой, пассажирской и сортировочной станциях
- •1. Виды станций и управление движением поездов на железнодорожном транспорте (производственный менеджмент опорной станции).
- •2. Структура и порядок разработки производственно-финансового плана сортировочной станции
- •3. Разработка производственно-финансового плана грузовой станции.
- •4. Разработка производственно-финансового плана пассажирской станции
- •5. Состав контингента работающего на сортировочной станции, связанных с движением поездов (д), с грузовой и коммерческой работой (м) и пассажирской работой (л)
- •Тема 15 Управление путевым хозяйством (инфраструктурой) на железнодорожном транспорте
- •1. Организационно- экономическая характеристика хозяйства пути и управление их структурными подразделениями.
- •2. Структура и порядок разработки производственно- финансового плана дистанции пути (пч)
- •4. Разработка плана по труду дистанции пути (пч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции пути (пч)
- •Тема 16. Управление производственно-финансовой деятельностью дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи (сцб)
- •1. Организационно-экономическая характеристика дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи (сцб)
- •2. Структура и порядок разработки производственно-финансового плана дистанции сигнализации и связи (шч)
- •3. Планирование объема работ дистанции сигнализации и связи (шч)
- •4. Разработка плана по труду дистанции сигнализации и связи (шч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции сигнализации и связи (шч)
- •Тема 17 Управление производством дистанции электроснабжения (эч) на железнодорожном транспорте
- •1. Организационно-экономическая характеристика дистанции электроснабжения (эч) и управление ее структурными подразделениями
- •2. Разработка производственно-финансового плана дистанции (участка) электроснабжения (эч)
- •Производственно-финансовый план состоит из следующих разделов:
- •3. Планирование объема работы дистанции (участка) электроснабжения
- •К объемным показателям относятся:
- •4. Разработка плана по труду дистанции (участка) электроснабжения (эч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции (участка) электроснабжения (эч)
5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции пути (пч)
Планирование эксплуатационных расходов дистанции пути (ПЧ) ведется в соответствии с номенклатурой расходов в разрезе элементов затрат.
Статья 315. Отчисления в резерв на капитальный ремонт подъездных путей.
Статья 320. Текущее содержание пути и постоянных устройств.
Статья 323. Одиночная смена материала верхнего строения пути.
Статья 324. Охрана пути, переездов и искусственных сооружений.
Статья 325. Содержание искусственных сооружений.
Статья 327. Работы по снегоборьбе.
Статья 329-331. Отчисления в резерв на капитальный ремонт.
Статья 332-334. Амортизация материалов верхнего строения пути.
Материалы планируются по нормам на содержание пути; прочие материальные затраты зависят от норм и общей суммы эксплуатационных расходов; прочие материальные затраты планируются по предшествующему периоду.
Капитальный ремонт пути планируется в зависимости от материалов верхнего строения пути. От грузонапряженности участка и от срока норм службы материалов верхнего строения пути. Для выполнения капитального ремонта пути в службе пути дороги формируется ремонтный фонд за счет которого формируется капитальный ремонт пути.
В последние годы на сети железных дорог России укладываются железобетонные шпалы. Весь объем капитального ремонта пути на каждой из дорог России определяется в целом, то есть если по ВСЖД насчитали, что на 2012 год капитальный ремонт запланирован в объеме 150 км, Центральная Дирекция путевого хозяйства АОА «РЖД» утверждает эту цифру, затем по заданию компании «РЖД» каждой дороге доводится план – сколько из этих км должно быть уложено на железобетонные шпалы, и сколько на деревянные. Как только Центральная Дирекция инфраструктуры утвердит план капитального ремонта, выдается задание институту Желдорпроекта на определение сметной стоимости по каждому километру ремонтного пути.
Кроме прямых затрат, которые производит служба пути, затраты на капитальный ремонт пути образуются в локомотивном хозяйстве.
Затраты локомотивного депо складываются из затрат, связанных с предоставлением маневровых локомотивов при ремонтах «в окно».
Затраты хозяйства электроснабжения складываются из затрат на снятие и восстановление напряжения.
Затраты службы СЦБ, складываются из затрат, связанных с перепрокладкой СЦБ-кабеля.
Затраты службы НИС – это расходы по связи между руководителем работ на месте и диспетчерским аппаратом. Затраты этих служб относятся на свое хозяйство, а не на капитальный ремонт.
В настоящее время большой объем работ выполняется тяжелыми путевыми машинами. На ВСЖД все путевые машины находятся в локомотивном хозяйстве. Локомотивное депо учитывает все затраты по машинам на счете 23 «подсобно-вспомогательная деятельность», а по окончанию месяца эти затраты передаются в службу пути. Эти затраты определяет служба пути и передает эти расходы в локомотивную службу. До 2011 года рельсосварочные поезда находились на подсобно-вспомогательной деятельности, в 2011 году рельсосварочные поезда перенесены на эксплуатационную деятельность, все затраты по ним идут на капитальный ремонт.