2. Структура и порядок разработки производственно- финансового плана дистанции пути (пч)

По структуре производственно-финансовый план дистанции пути (ПЧ) включает следующие разделы:

1. Объемные и качественные показатели;

2. План по труду;

3. План по расходам;

4. План по капитальному ремонту;

5. План по повышению производительности труда и эффективности производства.

Служба пути доводит до дистанции пути следующие объемные и качественные показатели:

К объемным показателям относятся:

Грузонапряженность, которая доводится для каждой дистанции пути, ткм брутто в границах дистанции.

Качественные показатели включают:

бальную оценку содержания пути (отлично – менее 25 баллов).

Наряду с этими общими принятыми показателями службой пути дороги утверждаются для дистанции пути (ПЧ) следующие показатели:

1) состояние пути в баллах;

2) объем ремонта пути в километрах;

3) грузонапряженность в границах дистанции;

4) темп роста производительности труда;

5) фонд оплаты труда;

6) лимит численности в основной деятельности с учетом темпа роста производительности труда;

7) эксплуатационные расходы в разрезе элементов затрат.

3. Планирование объемных и качественных показателей работы дистанции пути (ПЧ)

Планирование объема работ по текущему содержанию пути определяется типом и конструкцией материалов верхнего строения пути, эксплуатационными и климатическими условиями, видами и периодичностью ремонта.

Все виды работ по текущему содержанию пути делятся на 3 группы:

1) работы, зависящие от объема перевозок и размеров движения: выправка, рихтовка и перешивка пути;

2) работы, не зависящие от объема перевозок:

содержание земляного полотна, путевых знаков, водоотводов в надлежащем состоянии;

3) работы, не связанные с объемом перевозок, но связанные с движением поездов: исправление земляного покрова в пучинных местах, разрядка температурных напряжений в рельсах.

Планирование объема работ по каждой из этих групп сводится к учету изменений эксплуатационных и технических условий на участках пути.

Рост грузонапряженности, рост участковой скорости, рост динамической нагрузки на единицу подвижного состава вызывает рост объема работ по текущему содержанию пути. План работ по текущему содержанию пути составляют с учетом сезонности и местных условий. Состав работ по текущему содержанию пути утверждается инструкцией по текущему содержанию пути.

Путевой службой дороги до дистанции пути доводятся следующие качественные показатели:

1) состояние пути в баллах, которые определяются по проходу вагона- путеизмерителя;

2) выполнение плана ремонта шпал при всех видах работ;

3) выполнение задания по снижению количества дефектных рельсов с учетом длительно действующих предупреждений по ограничению скорости.

Уровень качественных показателей для каждой дистанции пути устанавливается с учетом фактического состояния пути. Плановые задания составляются на год с разбивкой по кварталам.

4. Разработка плана по труду дистанции пути (пч)

Службой пути для дистанции пути доводится показатель по темпу роста производительности труда.

Контингент в плане по труду рассчитывается по приказу 8Ц.

На текущее содержание пути численность планируется в зависимости от грузонапряженности, от количества кривых малого радиуса, от количеств стрелок и съездов.

Бригада по текущему содержанию земляного полотна рассчитывается 8-10% от монтеров по текущему содержанию пути. Количество монтеров на содержание искусственных определяется в зависимости от типа сооружения и от норматива по содержанию. Норматив устанавливается в размерах 75% от расчетного контингента приказа 8Ц.

За каждым околодком закрепляется машина, следовательно рассчитывается количество монтеров водителей.

Если есть переезды дежурный по переезду - 1 дежурный по переезду в смену, то есть 5 человек на переезд.

С каждой бригадой должно быть 3 специалиста.

Дефектоскописты определяются по наличию дефектоскопных тележек и нормам обслуживания тележек.

Производительность труда для дистанции пути определяется по формуле:

ткм.бр.

Где - тонно-км брутто в границах дороги;

- пассажирооборот, пасс-км;

- численность работников в эксплуатации, чел.

Фонда оплаты труда для дистанции пути планируется следующим образом:

,

-среднемесячная заработная плата за декабрь предшествующего периода;

-коэффициент дефлятор (1,18);

-плановая численность эксплуатационного штата.

Среднемесячную заработную плату можно запланировать следующим образом:

, руб. или непосредственно:

, руб.

где -тарифная заработная плата (по тарифной сетке);

-доплата за работу в ночное время;

-доплата за работу в праздничное время;

-северный коэффициент (30%);

-премии;

-доплата за класс квалификации;

-доплата за выслугу лет; (отменили);

-доплата по приказу РЖД №948;

-районный коэффициент.