4. Разработка производственно-финансового плана пассажирской станции

Объемными показателями работы пассажирской станции являются:

1) количество отправленных пассажиров по видам сообщений;

2) количество отправленного и прибывающего багажа в тоннах;

3) количество отправленных пассажирских поездов по видам сообщений;

4) объем маневровой работы по пассажирскому хозяйству.

Пассажирская служба дороги доводит до пассажирской станции следующие качественные показатели:

1) средний состав пассажирского поезда по видам сообщений;

2) темп роста производительности труда (ПТ);

3) план по эксплуатационным расходам, фонду оплаты труда, среднемесячной заработной плате по контингенту;

4) лимит товаро- материальных ценностей;

5) удельные нормы расхода на измеритель работы станции;

6) план по зарабатыванию денег (ПЗД)

5. Состав контингента работающего на сортировочной станции, связанных с движением поездов (д), с грузовой и коммерческой работой (м) и пассажирской работой (л)

1. В состав контингента работников, связанного с движением поездов (Д) входят:

1. Маневровые диспетчера;

2. Станционные диспетчера;

3. Операторы при диспетчерах;

4. Дежурный по станции;

5. Дежурный по парку;

6. Дежурный по горке на станциях, которые занимаются сортировочной работой;

7. Приемосдатчики поездов;

8. Операторы станционного центра;

9. Составители поездов;

10. Штат аппарата управления.

2. Состав контингента работников, связанных с грузовой и коммерческой работой (М) следующий:

1. Заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе;

2. Начальник товарной конторы;

3. Товарные кассиры;

4. Приемосдатчики грузов;

5. Обслуживающий персонал.

3. В состав контингента работников, связанного с пассажирской работой (Л) входят:

1. Штат работников вокзала, билетные и багажные кассиры;

2. Начальник вокзала;

3. Помощник начальника вокзала;

4. Грузчики по приему багажа;

5. Уборщики вокзала и т.д.

Тема 15 Управление путевым хозяйством (инфраструктурой) на железнодорожном транспорте

1. Организационно- экономическая характеристика хозяйства пути и управление их структурными подразделениями.

2. Структура и порядок разработки производственно- финансового плана дистанции пути (ПЧ)

3. Планирование объемных и качественных показателей работы дистанции пути (ПЧ)

4. Разработка плана по труду дистанции пути (ПЧ)

5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции пути (ПЧ)

1. Организационно- экономическая характеристика хозяйства пути и управление их структурными подразделениями.

Основными задачами хозяйства пути является обеспечение безопасности движения поездов, а также их непрерывное движение с установленными скоростями.

Путевое хозяйство отрасль капитало, трудо и материалоемкая.

Основные фонды хозяйства пути занимают 56% всех фондов железнодорожного транспорта. Амортизационные отчисления составляют 58% от всех амортизационных фондов железного транспорта. На долю путевого хозяйства ВСЖД приходится 35% всех эксплуатационных расходов дороги и 21% всего эксплуатационного штата дороги. На нужды хозяйства пути направляется более 25% проката, продажа 50% всех средств, выделенных на капитальный ремонт пути.

Поддержание верхнего строения пути в надлежащем состоянии достигается за счет проведения комплекса путевых работ, а именно:

1) проведения капитального, среднего и подъемочного ремонтов;

2) сплошной смены рельс;

3) текущее содержание пути;

4) ремонт пути, связанный с заменой рельс более мощными, сменой шпал, постановкой пути на гребень, изменением в плане и профиле пути.

Периодичность ремонта пути устанавливается компанией «РЖД» исходя из типов материала верхнего строения пути и работы подвижного состава в млн.ткм брутто по каждому участку. Работы по капитальному ремонту пути выполняются ПМС (путевыми машинными станциями), а подъемочный ремонт выполняет дистанция пути.

Содержание пути в пределах установленных норм допусков обеспечивается текущим содержанием пути, который выполняет дистанция пути (ПЧ).

Дистанция пути (ПЧ) является основным производственным подразделением хозяйства пути.

Основным назначением дистанции пути (ПЧ) является:

1. Содержание всех элементов железнодорожного пути в состоянии, обеспечивающем безопасность движения поездов с установленной скоростью.

2. Осуществление мероприятий по своевременному выполнению предупредительных работ и устранению причин вызывающих неисправности пути, заменяемого полотна и искусственных сооружений.

3. Проведение работ по снего-, водо-, пескоборьбе. Для выполнения этих работ ПЧ наделяется основными фондами.

Состав и структура основных фондов (ОПФ) дистанции пути может быть представлена в следующем виде:

1) здания 0,7%;

2) сооружения 96,9%, в том числе:

-земляное полотно 15%;

-верхнее строение пути 15%;

-искусственные сооружения 1,4%;

3) передаточные устройства 1%;

4) силовые рабочие машины 1,1%

5) транспортные средства 0,4%;

6) инструмент 0,2%.

Для поддержания верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений в надлежащем состоянии дистанции пути имеет пары путевых машин. ВСЖД одна из самых оснащенных дорог машинами тяжелого типа.

Все тяжелые путевые машины приписаны к двум депо: Иркутск-сортировочный и депо Северобайкальск.

Затраты дистанции пути (ПЧ) учитывается и планируются по статьям затрат в разрезе элементов расходов.

Длина дистанции пути, которую обслуживает ПЧ на 2-х и многопутных участках должна быть 200-300км. На одно-путных 150-200 км.

Каждая ПЧ делится на околодки, каждый околодок 20-25 км, каждый околодок делится на 3-4 отделения. Околодки возглавляются дорожными мастерами, отделения бригад.