Тема 13 Организация производства и менеджмент вагонного депо

1. Виды вагонных депо и управление (оперирование) их эксплуатационной работой

2. Структура и порядок разработки плана экономического и социального развития вагонного депо

3. Планирование объемных и качественных показателей вагонного депо

4. Разработка плана по труду вагонного депо

5. Планирование эксплуатационных расходов вагонного депо

6. Планирование себестоимости работ по вагонному депо

1. Виды вагонных депо и управление (оперирование) их эксплуатационной работой

Вагонное хозяйство делится на две части:

1. Грузовое вагонное хозяйство;

2. Пассажирское вагонное хозяйство.

Основными задачами вагонного хозяйства является обеспечение перевозочного процесса исправными вагонами и соблюдение безопасности движения железнодорожного транспорта.

Для поддержания вагонного парка в исправном состоянии имеются вагонное депо, которые осуществляют плановые ремонты вагонов (капитальный и деповской), выполняют техническое обслуживание и текущий ремонт в поездах, подготовка вагонов под погрузку и т.д. Управление вагонным депо по ремонту возов, подробно будет рассматриваться в четвертом разделе конспекта лекций.

Для экипировки пассажирских вагонов на дороге создаются пассажирские вагонные депо, например на ВСЖД имеются также депо на станции Иркутск пассажирский, станции Улан-Удэ и станции Северо-Байкальск.

Для ремонта контейнеров на дороге имеются вагонные депо на станции Черемхово, цех по ремонту контейнеров располагается на станции половина.

По своей номенклатуре расходов все расходы по ремонту и текущему содержанию контейнеров переведены в дирекцию по эксплуатации вагонного парка.

На сети ВСЖД есть два рефрижераторных вагонных депо и государственное унитарное предприятие «Реф-Сервис».

На всех дорогах создаются промывочно-пропарочные станции. На ВСЖД промывочно-пропарочная станция находится в составе вагонного депо станции Суховская.

В депо станции Иркутск-сортировочный и станции Нижнеудинск имеются вагонно-колесные мастерские, которые занимаются капитальным ремонтом и созданием новых колесных пар. Также выполняется большой объем работ по ремонту и обточке колесных пар для локомотивов.

Для подготовки вагонов под погрузку на сети создается цех для подготовки вагонов под погрузку.

Для того, чтобы отследить неисправные колесные пары на дороге установлено специальное оборудование.

Структура расходов в вагонном депо примерно следующая:

1) ФОТ занимает 29,4% в общих расходах;

2) Отчисления на социальное страхование 11,1%;

3) Материалы 15,6%;

4) Топливо 0,7%;

5) Электроэнергия 1%;

6) Прочие материальные затраты 3,5%;

7) Амортизация 31,2% (самый затратный элемент);

8) Прочие расходы 3,5%.

2. Структура и порядок разработки плана экономического и социального развития вагонного депо

По структуре план экономического и социального развития вагонного депо включают следующие разделы:

1. Объемные и качественные показатели работы вагонного депо;

2. План по труду;

3. План эксплуатационных расходов;

4. План капитального ремонта основных фондов;

5. План по повышению производительности труда и эффективности работы предприятия.

Грузовое вагонное депо разрабатывает план экономического и социального развития на основе перспективного плана, договоров, заявок грузосоставителей и грузополучателей, состояния вагонного парка, а также основных технико-экономических показателей, доводимых до депо дирекцией по эксплуатации вагонного парка дороги.

Дирекцией по эксплуатации вагонного парка дороги доводятся до депо следующие показатели:

1) основные объемные показатели;

2) качественные показатели;

3) экономические показатели;

4) финансовые показатели.

I. Объемные показатели включают:

1) объем деповского ремонта вагонов компании «РЖД»;

2) объем капитального ремонта вагонов парка компании «РЖД»;

3) количество вагонов, подготовленных под погрузку;

4) количество вагонов, обработанных на ПТО.

II. Качественные показатели включают:

1) нормы простоя вагонов на ПТО;

2) среднесуточный остаток не отремонтированных вагонов;

3) нормы простоя вагонов в деповском капитальном и текущем ремонте.

III. Экономические показатели включают:

1) план эксплуатационных расходов по элементам затрат;

2) фонд оплаты труда в основной деятельности депо;

3) темп роста ПТ от перевозок.

IV. Финансовые показатели включают:

1) план по подсобно-вспомогательной деятельности (ПВО);

2) лимит запасов товаро- материальных ценностей (ТМЦ).