- •Раздел II. Анализ и прогнозирование объемов грузовых и пассажирских перевозок на предприятиях железного транспорта
- •Тема 6. Методологические и методические основы анализа и прогнозирования объемов грузовых и пассажирских перевозок на предприятиях железнодорожного транспорта
- •2. Функционально-стоимостный анализ деятельности организации и качества использования ресурсов
- •3. Структура, содержание и порядок разработки стратегии организации
- •Тема 7. Методы прогнозирования (планирования) объемов производства в стратегическом маркетинге
- •Тема 8 Обоснование стратегических нормативов конкурентоспособности и качества продукции организации.
- •1. Основные понятия и методы определения конкурентоспособности организации и ее продукции.
- •4. Оценка конкурентоспособности предприятия с использованием матричного и экономико-математического методов моделирования.
- •Задание 1
- •5. Оценка конкурентоспособности товара
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •6. Сегментирование и определение емкости рынка
- •Задание 1
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •Задание 5
- •7. Определение политики ценообразования на предприятии
- •Задание 1
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •1. Сущность и виды цен на рынке
- •2. Методы прогнозирования цен
- •3. Выбор стратегии ценообразования.
- •Тема 10
- •2. Оценка риска при выборе стратегии организации
- •3. Экономическое обоснование управленческих решений при разработке стратегии организации на транспорте
- •1. Концепция стратегических маркетинговых исследований по повышению эффективности использования трудовых и материальных ресурсов в отрасли
- •1. Формирование миссии компании оао «ржд»
- •2. Определение стратегических целей компании
- •4. Функционально-стоимостный анализ собственных ресурсов (фса).
- •5. Обоснование нормативов качества и конкурентоспособности компании и ее продукции
- •6. Разработка стратегии инновационной и инвестиционной деятельности компании
- •7. Выбор стратегии ценообразования и гибкой тарифной политики.
- •8. Формирование социальной стратегии компании.
- •9. Разработка общей стратегии компании и свободного стратегического плана маркетинга компании
- •10. Разработка стратегического плана маркетинга
- •2. Анализ современного состояния транспортной системы России
- •Средняя транспортная обеспеченность территории России и некоторых других стран мира
- •Распределение пассажирских перевозок между видами транспорта России
- •3. Стратегия модернизации транспортной системы России
- •4. Оперативное управление выполнением стратегии (программы) компанией (организацией, предприятием)
- •5. Расчет интегрального показателя эффективности используемых ресурсов организации
- •Раздел III Организация производства и менеджмент на линейных предприятиях по эксплуатации инфраструктуры и подвижного состава на железнодорожном транспорте
- •Тема 12. Организация производства и менеджмент в эксплуатационном локомотивном депо
- •1. Виды локомотивных депо и управление их эксплуатационной работой
- •2. Структура основных производственных фондов локомотивного депо
- •3. Структура эксплуатационных расходов локомотивного депо
- •4) Амортизация основных производственных фондов;
- •5) Прочие затраты.
- •4. Планирование объемных и качественных показателей работы локомотивного депо
- •Планирование качественных показателей использования локомотивов.
- •Тема 13 Организация производства и менеджмент вагонного депо
- •1. Виды вагонных депо и управление (оперирование) их эксплуатационной работой
- •Для подготовки вагонов под погрузку на сети создается цех для подготовки вагонов под погрузку.
- •2. Структура и порядок разработки плана экономического и социального развития вагонного депо
- •3. Планирование объемных и качественных показателей вагонного депо
- •4. Разработка плана по труду и кадрам вагонного депо
- •1. Планирование численности работников по категориям работающих:
- •5. Планирование эксплуатационных расходов вагонного депо
- •6. Планирование себестоимости работ по вагонному депо
- •Тема 14 Управление движением поездов а грузовой, пассажирской и сортировочной станциях
- •1. Виды станций и управление движением поездов на железнодорожном транспорте (производственный менеджмент опорной станции).
- •2. Структура и порядок разработки производственно-финансового плана сортировочной станции
- •3. Разработка производственно-финансового плана грузовой станции.
- •4. Разработка производственно-финансового плана пассажирской станции
- •5. Состав контингента работающего на сортировочной станции, связанных с движением поездов (д), с грузовой и коммерческой работой (м) и пассажирской работой (л)
- •Тема 15 Управление путевым хозяйством (инфраструктурой) на железнодорожном транспорте
- •1. Организационно- экономическая характеристика хозяйства пути и управление их структурными подразделениями.
- •2. Структура и порядок разработки производственно- финансового плана дистанции пути (пч)
- •4. Разработка плана по труду дистанции пути (пч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции пути (пч)
- •Тема 16. Управление производственно-финансовой деятельностью дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи (сцб)
- •1. Организационно-экономическая характеристика дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи (сцб)
- •2. Структура и порядок разработки производственно-финансового плана дистанции сигнализации и связи (шч)
- •3. Планирование объема работ дистанции сигнализации и связи (шч)
- •4. Разработка плана по труду дистанции сигнализации и связи (шч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции сигнализации и связи (шч)
- •Тема 17 Управление производством дистанции электроснабжения (эч) на железнодорожном транспорте
- •1. Организационно-экономическая характеристика дистанции электроснабжения (эч) и управление ее структурными подразделениями
- •2. Разработка производственно-финансового плана дистанции (участка) электроснабжения (эч)
- •Производственно-финансовый план состоит из следующих разделов:
- •3. Планирование объема работы дистанции (участка) электроснабжения
- •К объемным показателям относятся:
- •4. Разработка плана по труду дистанции (участка) электроснабжения (эч)
- •5. Планирование эксплуатационных расходов дистанции (участка) электроснабжения (эч)
10. Разработка стратегического плана маркетинга
Стратегический план маркетинга по структуре разрабатывается в более развернутом виде, т.е. перечень маркетинговых мероприятий должен быть направлен на выполнение вышеприведенных показателей в общей стратегии компании и дочерних организаций (железных дорог) с указанием сроков выполнения, финансового обеспечения и главных исполнителей. Среди этих мероприятий особе место должна занять стратегическая программа предприятия и стимулирования роста продаж транспортных услуг железных дорог. Этот план должен также содержать концепцию, методы и периодичность проведения маркетинговых обследований транспортного рынка для субъектов тактического маркетинга (СФТО) по сети и региональным структурам. Целесообразно также давать ориентировочные данные по экономической эффективности реализации мероприятий маркетинговых программ и программ развития организаций и предприятий на железнодорожном транспорте.
2. Анализ современного состояния транспортной системы России
За прошедшее столетие в России создан мощный транспортный комплекс, включающий все виды современного транспорта: железнодорожного, автомобильного, трубопроводного, морского и речного. Однако, уровень транспортной обеспеченности территорий и особенно качество транспортного обслуживания пользователей еще недостаточны и сильно отстают от прогрессивных мировых стандартов.
Протяженность путей сообщения транспортной системы России в 2011 году составила 85,5 тыс.км железных дорог общего пользования, 53 тыс.км. подъездных железнодорожных путей; 922 тыс.км автомобильных дорог с твердым покрытием, в том числе 593 тыс. км общего пользования (из них около 50 тыс.км федеральных); 101,8 тыс.км обслуживаемых судоходных внутренних водных путей, более 210 тыс.км трубопроводов, включая 145 тыс.км газопроводов и 65 тыс.км нефтепроводов, 600 тыс.км воздушных линий, обслуживаемых единой системой организации воздушного движения. В системе городского транспорта около 60% перевозок пассажиров осуществляется автобусами. Кроме того в стране имеется 6,5 тыс.км трамвайных путей, более 10 тыс.км троллейбусных линий, 412км линий метрополитена. Городским транспортом в 2011 году перевезено49% пассажиров автобусами, 22;- троллейбусами, 18% - трамваями, 11%- метрополитеном. На 100 жителей России приходится около 200 личных легковых автомобилей. На магистральном железнодорожном транспорте 36,4 тыс.км 2-х путных линий и 40,3 тыс.км – электрифицировано, более 62 тыс.км оборудовано автоблокировкой и централизацией стрелок. Составляя 7% от мировой железнодорожной сети по протяженности, они выполняют более 18% мирового грузооборота и 9% пассажирооборота.
В условиях растущего в последние годы объема спроса на услуги транспорта транспортный комплекс работает устойчиво, в основном обеспечивая платежеспособный спрос населения и отраслей экономики на перевозки.
Вместе с тем, надо отметить что за последние годы объем грузовых перевозок в России по сравнению с 1990г. уменьшился в 2,5 раза, а грузооборот почти в 2 раза, пассажирские перевозки примерно в 1,5 раза (см.приложение). За эти годы практически отсутствовало крупное транспортное строительство новых путей сообщения. Между тем для Российской Федерации занимающей территорию более 17 млн.кв.км, проблема транспортной обеспеченности является одной из ключевых как для развития экономики, так и в социально-культурной жизни. По густоте транспортной сети Россия отстает от крупных развитых стран не менее, чем в 3 раза по общей территории и в 5 раз по общей площади страны (Табл.11.1).
ТАБЛИЦА 11.1