2. Структура и порядок разработки производственно финансового плана дистанции пути (пч).

По структуре производственно-финансовый план дистанции пути (ПЧ) включает следующие разделы:

1. Объёмные и качественные показатели;

2. План по труду;

3. План по расходам;

4. План по капитальному ремонту;

5. План по повышению производительности труда и эффективности производства.

Службой пути дороги доводятся объёмные и качественные показатели.

К объёмным показателям относятся: грузонапряженность, которая доводится для каждой дистанции пути, т км брутто в границах дистанции.

Качественные показатели включают: бальную оценку содержания пути (отлично – менее 25 баллов)

Наряду с этими общими принятыми показателями службой пути дороги утверждаются для дистанции пути (ПЧ) следующие показатели:

1. состояние пути в баллах;

2. объём ремонта пути в км.;

3. грузонапряженность в границах дистанции;

4. темп роста производительности труда;

5. фонд оплаты труда;

6. лимит численности в основной деятельности с учетом темпа роста производительности труда;

7. эксплуатационные расходы в разрезе элементов затрат.

3. Планирование объемных и качественных показателей работы дистанции пути (пч).

Объём работ по текущему содержанию пути определяется типом и конструкцией материалов верхнего строения пути, эксплуатационными и климатическими условиями, видами и периодичностью ремонта.

Все виды работ по текущему содержанию пути делятся на 3 группы:

1. работы, зависящие от объёма перевозок и размеров движения: выправка, рихтовка и перешивка пути;

2. работы, не зависящие от объёма перевозок: содержание земляного полотна, путевых знаков, водоотводов;

3. работы, не связанные с объёмом перевозок, но связанные движением поездов: исправление земляного полотна в пучинных местах, разрядка температурных напряжений в рельсах.

Планирование объёма работ по каждой из этих групп сводится к учету изменений эксплуатационных и технических условий на участках.

Рост грузонапряженности, рост участковой скорости, рост динамической нагрузки на единицу подвижного состава вызывает рост объёма работ по текущему содержанию пути.

Путевой службой дороги до дистанции пути доводятся следующие качественные показатели:

1. состояние пути в баллах, которые определяются по проходу вагона путеизмерителя;

2. выполнение плана ремонта шпал при всех видах работ;

3. выполнение задания по снижению количества дефектных рельсов с учетом длительно действующих предупреждений по ограничению скорости.

Уровень качественных показателей для каждой дистанции пути устанавливается с учетом фактического состояния пути.

Плановые задания составляются на год с разбивкой по кварталам.

4. Разработка плана по труду дистанции пути (пч).

Службой пути для дистанций пути доводится показатель по темпу роста производительности труда.

Контингент в плане по труду рассчитывается по приказу 8Ц.

На текущее содержание пути численность планируется в зависимости от грузонапряженности, от количества кривых малого радиуса, от количества стрелок и съездов.

Бригада по текущему содержания земляного полотна рассчитывается на 8 – 10 % от монтеров по текущему содержанию пути. Количество монтеров на содержание искусственных сооружений определяется в зависимости от типа сооружения и от норматива по содержанию.

Норматив устанавливается в размерах 75 % от расчетного контингента приказа 8Ц.

За каждым околодком закрепляется машина, следовательно, рассчитывается количество монтеров-водителей. Если есть переезды – дежурный по переезду (1 дежурный по переезду в смену, то есть 5 человек на переезд).

С каждой бригадой должно быть 3 специалиста

Дефектоскописты – наличию дефектоскопных тележек и нормам обслуживания тележек.