
- •5.3 Конструирование стакана
- •5.4 Конструирование крышек подшипника
- •5.5 Конструктивное оформление приливов для подшипниковых гнёзд
- •5.6 Выбор винтов (болтов) для крепления и штифтов для фиксирования частей корпуса
- •5.7 Конструирование опорной части корпуса
- •5.8 Конструктивное исполнение и основные размеры проушин
- •5.9 Определение основных размеров крышки люков
- •6 Смазывание передач и подшипников редуктора. Выбор смазочного материала
5.5 Конструктивное оформление приливов для подшипниковых гнёзд
Размер прилива Dпр, расположенного внутри корпуса, не зависит от типа применяемой крышки подшипника и определяется для соответствующего подшипникового гнезда в зависимости от диаметра D растачиваемого отверстия под подшипник.
Определим размер Dпр для подшипниковых гнёзд валов редуктора.
Промежуточный вал:
Dпр.п.фикс. = 1,25D + 10 = 1,2572 + 10 = 100 мм;
Dпр.п.плав. = 1,25D + 10 =1,2572+10=100 мм, принимаем Dпр.п.плав.=165 мм.
Тихоходный вал:
Конструктивно принимаем Dпр.т.=D=110 мм.
Размер прилива (бобышки) Dб со стороны установки крышки
подшипника определяют только в случае применения привёртных крышек по формуле:
Dб= Dф.кр + (4…5) мм,
Размеры приливов со стороны крышек соответствующего вала:
Dб.п. = Dф + (4…5) =115+(4…5)=119…120 мм, принимаем Dб.п = 120 мм;
Dб.т. = Dф + (4…5) =150+(4…5)=154…155 мм, принимаем Dб.т.= 155 мм.
5.6 Выбор винтов (болтов) для крепления и штифтов для фиксирования частей корпуса
Для соединения крышки с нижней частью корпуса редуктора используем винты с цилиндрической головкой и шестигранным углублением «под ключ» класса точности А (ГОСТ 11738-84, таблица 2П.33 приложения 2П).
Исходя из межосевого расстояния тихоходной ступени редуктора аw=140 мм по таблице 3П.8 приложения 3П принимаем диаметр d резьбы стяжного винта М12, а так же другие размеры, зависящие от диаметра: d2=20 мм; t1=16 мм; d0=14 мм.
Стяжные винты во фланце принимаем также диаметром М12, но они будут меньшей длины.
Крепление боковой крышки (место расположения быстроходной ступени) осуществляем винтами диаметром М10.
Крепление двигателя к редуктору осуществляем шпильками
М12-6gх35.66.05 ГОСТ 22034-76.
Точное фиксирование крышки относительно нижней части корпуса
достигается штифтами.
Диаметр штифтов dШТ выбираем по соотношению:
dШТ =(0,7…0,8)d,
где d – диаметр стяжного винта у подшипниковых гнёзд.
В проектируемом редукторе крышку корпуса относительно его нижней части фиксируем двумя коническими штифтами с внутренней резьбой, диаметр dШТ которых составляет:
dШТ =(0,7…0,8)12= 8,4…9,6 мм.
По таблице 2П.26 приложения 2П принимаем dШТ =10 мм.
l > 3,5 dШТ = 3,5∙10 = 35 мм.
По таблице 2П.26 приложения 2П принимаем l =40 мм.
Обозначение штифта: Штифт 2.10х40 ГОСТ 9464-79.
Боковую крышку фиксируем штифтами: Штифт 2.10х45
ГОСТ 9464-79 .
5.7 Конструирование опорной части корпуса
Диаметр
болтов для крепления корпуса редуктора
к раме и их число
принимаем по табл. 3П.11 [2]. Место крепления
корпуса к раме оформляют в виде проушин,
расположенных по углам корпуса, размеры
которых приведены в табл. 3П.11.
Диаметр
болтов для крепления корпуса редуктора
к раме(фундаментальных болтов)
,
где d-диаметр
стяжных винтов.
.
Принимаем
М16.
Число
фундаментальных болтов
при
.
5.8 Конструктивное исполнение и основные размеры проушин
Предусматриваем проушины отлитые заодно с корпусом (приложение 3П.15 рисунок 2).
Размеры проушин:
,
принимаем а=12 мм.