1. Разработка вариантов комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на складе

Решение поставленной задачи по перегрузке сыпучего груза (извести) с железной дороги на склад и далее на промышленный транспорт может быть осуществлено таким образом.

Рис. 11.2. Закрытый склад сыпучего груза с мостовым грейферным

краном и и наружным вводом железнодорожного пути:

1 — ковшовый погрузчик; 2 — грузовая рампа; 3 — мостовой грейферный кран;

4 — перегрузочный бункер; 5 — питатель; 6 — ленточный конвейер.

2. Расчёт и анализ грузопотоков склада

Проектирование склада сыпучих грузов начинается с расчетов внешних и внутрискладских грузопотоков.

Внешние грузопотоки - это грузопотоки прибытия на склад и отправления грузов со склада на внешний (по отношению к складу) транспорт.

Внутрискладские грузопотоки - это перемещения грузов между различными технологическими участками внутри склада: с разгрузочного участка в зону хранения, из зоны хранения на участок погрузки и т.д.

При проектирование механизированного склада сыпучих грузов сначала определяю внешний средний суточный грузопоток, т/сут:

по прибытию грузов на склад

( 1 )

по отправлению грузов со склада

( 2 )

где - годовой грузопоток, т/год

, - число дней работы склада в году по приёму и отправлению грузов.

т/сут

т/сут

Расчётный внешний суточный грузопоток определяю по формуле, т/сут:

по прибытию грузов на склад

( 3 )

по отправлению грузов со склада

( 4 )

где , - коэффициенты неравномерности прибытия и отправления груза со склада

, -среднесуточные грузопотоки по прибытию и отправлению грузов со склада, т/сут

т/сут

т/сут

Для расчетов внутрискладских грузопотоков составляется технологическая схема переработки грузов на складе, на которой стрелками показывают все внутрискладские перемещения грузов между технологическими участками склада.

На рис. 1 показаны следующие возможные внутрискладские грузопотоки:

1 – разгрузка груза из вагона на участок временного хранения

2 – перегрузка груза с участка временного хранения в зону основного хранения

3 – перегрузка груза из зоны основного хранения на транспорт отправления

4 – перегрузка груза с участка временного хранения на транспорт отправления

Рис.1

Определим интенсивность всех перечисленных выше грузопотоков.

т/сут

т/сут

т/сут

т/сут

-доля грузов из общего суточного грузопотока, которая перегружается из первичного объема ВХ сразу в транспорт Т₂ , минуя зону основного хранения Х (принимается =0,05 … 0,10)

Переработанный грузопоток определим по формуле, т/сут:

( 3 )

= т/сут

Отсюда коэффициент переработки грузов определяется по формуле:

( 4 )

Коэффициент переработки грузов показывает, сколько раз грузы перегружаются и перемещаются на складе, прежде чем они будут погружены окончательно на транспорт отправления.

Далее по всем внутрискладским грузопотокам определяю часовую интенсивность, т.е. потребную часовую производительность машин и механизмов, осуществляющих перемещения грузов на этих грузопотоках.

На железнодорожном транспорте простои вагонов под грузовыми операциями нормируются. Поэтому требуемую часовую интенсивность грузопотоков, связанных с погрузкой или выгрузкой грузов из вагонов, определяют по формуле, т/ч:

( 5 )

где - число вагонов в подаче;

- расчётная статическая нагрузка вагона, т;

- технологическое время простоя железнодорожных вагонов под погрузкой

или выгрузкой, ч, устанавливаемое в Правилах перевозок грузов или в договоре на эксплуатацию подъездного пути

- время на вспомогательные, подготовительно-заключительные операции при разгрузке вагонов (открывание и закрывание люков и дверей вагона и т.п.), принимается в пределах ч

Число вагонов в подаче, подаваемых одновременно под выгрузку, определяется следующим образом.

Сначала вычисляют расчетный суточный вагонопоток, ваг/сут:

для случая, когда грузы прибывают железнодорожным транспортом

( 6 )

ваг/сут

Затем нахожу число вагонов в подаче:

( 7 )

где - число подач вагонов к складу за сутки

вагонов

т/ч

Теперь общее число вагонов в подаче распределяется по грузопотокам пропорционально суточной интенсивности грузопотоков, связанных с разгрузкой вагонов.

вагонов

Часовую интенсивность внешних грузопотоков, связанных с погрузкой или разгрузкой грузов из автомобильного и с конвейерного транспорта, а также всех внутрискладских грузопотоков определяют по формуле, т/ч:

( 8 )

где - номер грузопотока;

- суточная интенсивность -го грузопотока;

- число смен работы склада;

- продолжительность рабочей смены, =8 ч;

- коэффициент часовой неравномерности грузопотоков в течении суток (принимают =1,1 … 1,5).

т/ч

т/ч

т/ч

Часовая интенсивность грузопотоков, связанных с перемещением сыпучего груза, выгруженного из вагонов в первичные отвалы у повышенного пути, зависит от суточного расчётного грузопотока, числа подач вагонов в сутки и от времени интервала между подачами; рассчитывается по формуле, т/ч:

( 9 )

где - среднее время интервала между подачами, ч

-продолжительность работы склада по приему груза с железнодорожного транспорта.

ч

т/ч