8. Козловой кран

В данном курсовом проекте для выполнения погрузо-выгрузочных операций применяется козловой кран КДКК-10. Его технические характеристики представлены в таблице 5.

Таблица 5

Показатели	Значение
Грузоподъёмность, т полная на захвате	10 -
Пролёт, м	16
База, м	7,0
Рабочий вылет консолей, м	4,2/4,2
Высота подъёма груза, м	10
Скорость, м/мин подъёма передвижения тележки передвижения крана	10 38 90
Установленная мощность электродвигателей, кВт	54,2
Масса крана, т	46

Козловой кран имеет грузонесущий мост, который (в отличие от мостовых кранов) поддерживается четырьмя опорными ногами, а подкрановые пути уложены на складской площадке (примерно на 200 мм выше поверхности земли).

Козловые краны классифицируют:

по конструкции моста - однобалочный (главная балка моста сделана из двутавра в сочетании с другими конструкциями) и двух­балочный (имеет две главные балки коробчатого сечения, сварен­ные из листов);

по наличию консолей у моста - с двумя консолями (по обоим концам моста), с одной консолью, бесконсольные;

по конструкции грузовой тележки и способу ее катания по мосту - с опорной тележкой; с подвесной тележкой (обычно элект­роталью).

Кабина козлового крана может быть подвижной (в этом случае она подвешивается к грузовой тележке и перемещается вместе с ней) и неподвижной (обычно - у кранов небольшой грузоподъемнос­ти и с небольшим пролетом, с электроталью).

Схема устройства козлового крана общего назначения с двух­балочным мостом и опорной тележкой показана на рис. 4

Рис. 4 Козловой двухбалочный двухконсольный кран с опорной тележкой:

1 - грузовая опорная тележка; 2 - главные балки моста (2 шт.); 3 - кабина с устройствами управле­ния: 4 - консоль; 5 - гибкая опора; 6 - посадоч­ная площадка на кран; 7 - лестница; 8 - грузозахват (грузовой крюк); 9 - приводная ходовая тележ­ка и приводы передвижения крана (2 шт.); 10 - подкрановые пути; 11 - холостые ходовые тележки (2 шт.); 12 - продольные балки-стяжки; 13 - привод подъема груза; 14 - приводы передвижения тележки; 15 - ходо­вой мостик с ограждениями; 16 - жесткая опора; 17 - установка гибкого кабеля для подвода электроэнергии к крану

Козловые краны имеют три степени подвижности (показаны на рис. 4 цифрами в кружках): 1 - передвижение крана по подкрано­вым путям; 2 - передвижение тележки по мосту; 3 - подъем и опус­кание грузозахвата.

Консоли козлового крана используют для подхода загружаемых и разгружаемых транспортных средств автомобильного и железнодо­рожного транспорта. Среднюю часть (в пролете крана) между под­крановыми путями используют для складирования грузов.

Приводы передвижения тележки и подъема груза могут быть ус­тановлены на передвижной тележке (как показано на рис. 4) или на мосту стационарно (в этом случае передача движения тележке и грузу осуществляется через канатно-блочные системы). У кранов небольших пролетов (до 16 м) обе опоры делают жесткими, у кранов больших пролетов одну опору делают жесткой, другую - гибкой, со­единенной шарнирно с мостом (как показано на рис. 4).

В качестве подкрановых рельсов используют старые железно­дорожные рельсы Р43, Р50.

Силовую электроэнергию подводят к козловому крану обычно с помощью гибкого кабеля, который укладывается в деревянный лоток, установленный вдоль одного из подкрановых путей, а при движении крана наматывается или сматывается с вращающегося барабана, ус­тановленного на кране.

Работа козлового крана может быть автоматизирована.

Достоинства козлового крана: универсальность по роду пере­рабатываемых грузов, отсутствие дополнительных конструкций для опирания подкрановых путей.

Недостатки: громоздкость, большая масса и стоимость, мень­шие скорости и производительность по сравнению с мостовыми кра­нами.

Козловые краны используют на открытых складских площадках для переработки сыпучих и различных крупногабаритных и длинномер­ных штучных грузов (контейнеров, железобетонных изделий, оборудо­вания, металлопроката, лесных грузов) с применением разнообраз­ных грузозахватных приспособлений. Козловые краны специальных конструкций применяют также в портах в качестве береговых кранов – перегружателей.

В курсовом проекте используется двухбалочный козловой кран с двумя консолями. Груз перемещается грейфером ёмкостью 3,0 м³ .При данной схеме механизации козловой кран осуществляет перемещение груза из приёмных устройств в зону основного хранения, а затем из зоны основного хранения на автомобильный транспорт. Также козловой кран осуществляет прямой вариант перегрузки из приёмных устройств на автомобильный транспорт.