- •1. Общая часть
- •1.1. Основы гидроразрыва пласта
- •1.1.2. Расчеты
- •1.1.3. Жидкости для гидроразрыва
- •1.1.4. Добавки к жидкостям для гидроразрыва
- •1.1.5. Расклинивающие агенты
- •1.2. Спецтехника
- •1.2.1. Блендер
- •1.2.2. Насосная установка fc-2251
- •1.2.3. Блок манифольдов
- •1.2.4. Промысловый грузовик (фискарс) с блоком манифольдов
- •1.2.5. Сандтрак
- •1.2.6. Установка по дозировке химреагентов и минилабораторня
- •1.2.7. Станция контроля
- •2. Гидравлический разрыв пласта на водной основе.
- •2.1. Подготовительные работы.
- •2.1.1. Грп Входной контроль материалов
- •2.2.Подготовительные работы перед проведением грп
- •3. Выполнение работ.
- •4. Действия в аварийных ситуациях. Действия группы при разгерметизации устьевой арматуры, трубопроводов высокого и низкого давления.
- •5. Охрана труда и промышленная безопасность при грп
- •6. Охрана окружающей среды.
- •7. Ответственность
1.2. Спецтехника
1.2.1. Блендер
Передвижной агрегат, предназначенный для:
предварительного приготовления технологических жидкостей в резервуарах;
смешивания технологической жидкости, сшивателя, деструктора, проппанта и последующей их подачи через систему манифольда на прием насосных агрегатов во время производства ГРП.
Оснащение:
Программное обеспечение компании «Стюарт и Стивенсон», которое позволяет проводить работы полностью в автоматическом режиме. Два насоса для подачи жидких реагентов. Два насоса для подачи сухих реагентов.
Три расходомера для измерения расхода жидких реагентов, из них два турбинного типа, один электромагнитного типа Promass.
Четыре расходомера для измерения расхода общей смеси из них два турбинного
типа, два электромагнитных типа Admag.
Плотномер MicroMotion нерадиоактивного типа.
Автоматическое устройство для контроля объема жидкости в чане.
Инжектор- устройство для загеливания с максимальным расходом до 3,8 м3/мин.
Возможности:
Максимальный объем расхода проппанта - 6000 кг/мин. Максимальный расход рабочей жидкости - 8000л/мин. Расход жидких реагентов до 40 л/мин. Количество соединений на входе - 9; на выходе-6
Данное оборудование смонтировано на шасси Мерседес-Бенц.
1.2.2. Насосная установка fc-2251
Насосный агрегат предназначен для закачки в скважину рабочей жидкости (смеси) под давлением и с производительностью, обеспечивающей процесс гидроразрыва пласта, а также для осуществления гидравлического, гидропескострук_ ного или химического воздействия на призабойную зону скважины на нефтяных и газовых месторождениях.
Оснащение верхнего оборудования:
Двигатель «Детройт-Дизель», мощностью 2250 л.с при 1950 об/мин. Пятидюймовый трехштунжерный насос - SPM TWS-2000. Семискоростная автоматическая коробка передач «Эллисон». Устройство для экстренного выключения насоса
Возможности:
Максимальный расход рабочей жидкости до 2 м3/мин.
Максимальное рабочее давление до 1050 атм.
Дистанционное управление всеми операциями насосной установки из станции контроля.
1.2.3. Блок манифольдов
Блок манифольдов представляет собой Т-образная сварная конструкция, изготовленная, в основном из стальных труб диаметром 254 мм. узел низкого давления и узел высокого давления состоящий из труб, крестовин, тройников, вертлюгов, обратных клапанов и кранов высокого давления производства фирмы SPM- рассчитанный на давление - до 1050 атм.
Оснащение:
Корзина для транспортировки шлангов Инструментальные ящики
Устройство для отбора проб геля состоящее из двух задвижек Элементы защиты соединений для безопасной транспортировки.
1.2.4. Промысловый грузовик (фискарс) с блоком манифольдов
Промысловый грузовик предназначен для перевозки блока манифольдов. Платформа промыслового грузовика оборудована в хвостовой части роликами для затягивания тяжелых грузов до 25т. (манифольда) и выполнена в виде стальной рамы с деревянной обшивкой. Хвостовая часть промыслового автомобиля обору дована защитным фартуком. Кроме того, грузовик оборудован гидравлическим трехходовым клапаном для приведения в действие крана и лебедки; гидравлическим краном грузоподъемностью при выносе стрелы от 2,9м до 10,4м от 9,9т. до 2.2т. с опорами с обеих сторон, смонтированным за кабиной водителя; рычагами управления, которые расположены на обоих концах платформы.