4 Архитектурно-планировочное решение

Архитектурная композиция любых производственных зданий, в том числе и станций технического обслуживания, определяется следующими факторами: функционально-технологическим назначением здания и режимом работы в производственных помещениях; климатом района строительства и положением здания в окружающей застройке, т.е. градостроительной ситуацией; архитектурно-композиционными приёмами в условиях индустриализации и унификации строительства.

Гараж-стоянка автобусов относится к типу промышленных зданий, характер решения которых тесно связан с технологическим процессом, размещением оборудования, характером перемещения автомобилей внутри здания (горизонтальное). Технологии задают схему основного производства в части этажности.

Гараж-стоянку автобусов следует проектировать одноэтажными. Это позволяет учесть особенности производственного процесса и добиться наибольшего экономического эффекта.

4.1 Описание генплана территории предприятия

Под планировкой гараж-стоянки автобусов понимается компоновка и взаимное расположение производственных, складских и административно-бытовых помещений на плане здания, предназначенных для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава. Планировка предприятия должна по возможности обеспечить независимое прохождение автомобилем любого самостоятельного маршрута, несмотря на случайный характер возврата. Планируя привязку станции к дорожной сети, необходимо принимать во внимание то взаимодействие, которое может оказать создание станции на дорожное движение. Градостроительная ситуация оказывает влияние на конфигурацию участка, характер организации въездов и выездов.

Генеральный план предприятия – это план отведённого под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием на нём зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадки для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории.

Основные требования, предъявляемые к земельным участкам:

• оптимальный размер участка (желательно прямоугольной формы с отношением сторон от 1:1 до 1:3;

• относительно ровный рельеф местности и хорошие гидрогеологические условия;

• возможность обеспечения теплом, водой, газом, электроэнергией, сбросом канализационных и ливневых вод;

• отсутствие строений, подлежащих сносу;

• возможность резервирования площади участка с учётом перспективы развития предприятия.

Построение генерального плана во многом определяется объёмно-планировочным решением зданий (размерами и конфигурацией здания, числом этажей и пр.).

Площади застройки одноэтажных зданий предварительно устанавливаются по их расчётным значениям.

В зависимости от компоновки основных помещений (зданий) и сооружений предприятия застройка участка может быть объединена (блокированная) или разобщена (павильонная). Принимаем блокированную застройку, потому что она имеет преимущества перед павильонной по экономичности строительства, удобствам построения производственных процессов, осуществлению технологических связей и организации движения. Размер земельного участка на 25 рабочих постов должен быть не менее 2 га.

Площадь стоянок личного транспорта рассчитывается, исходя из норматива: 1 автомобиль на 10 работников, работающих в двух смежных сменах. Стоянку для посетителей производственного корпуса ремонта автобусов располагают вне территории, максимально приближают к главному входу в здание и проектируют её площадь из расчёта на 15-20 машино-мест.

Расстояние от площадок для хранения автомобилей до зданий и сооружений I и II степени огнестойкости со стороны стен без проёмов не нормируются, то же со стороны стен с проёмами принимается не менее 9 м.

Ворота для въезда на предприятие или выезда из него должны располагаться с отступом от красной линии, равным не менее длины основной модели обслуживаемых автомобилей. При расстоянии между воротами менее 30 м въезд на предприятие должен предшествовать выезду, считая по направлению движения на проезжей части дороги со стороны предприятия. При размещении предприятий на участке, ограниченном двумя дорогами общего пользования, ворота должны располагаться со стороны дороги с наименьшей интенсивностью движения.

Проезжая часть должна быть не менее 3,5 м при одностороннем движении автомобилей и 7,5 м при двустороннем движении. Радиусы закругления проезжей части допускается принимать 6-8 м. Ширина пешеходных дорожек должна приниматься не менее 1,5 м. Организация движения автомобилей внутри территории может строиться двумя способами: по часовой стрелке и против.

Плотность застройки предприятия определяется отношением площади, занятой зданиями, сооружениями, открытыми площадками, автомобильными дорогами, тротуарами и озеленениями, к общей площади предприятия и равна: К=53%.

Коэффициент озеленения определяется отношением площади зелёных насаждений к общей площади предприятия и равен: К_оз=10%.

Состав генерального плана:

1. Производственное здание гараж – стоянка автобусов

2. АБК

3. Автостоянка личных автомобилей

4. Производственный корпус ремонта автобусов

5. Трансформаторная подстанция

6. Очистное сооружение

7. Контрольно – пропускной пункт

8. Площадка отдыха

9. Компрессорная

10. Наружная смотровая яма для автомобилей

Генеральный план разработан с учетом требований СНиП 2.07.01 – 89^*, СанПиН 2.21/2.1.1.1031 и ПУЭ.

Около АБК разбиваются цветники, а также устраиваются площадки для отдыха.

Основным элементом благоустройства является озеленение, малые архитектурные формы и т.д.