36. Показатели внутреннего пейзажного разнообразия

Показатели оценки пейзажного разнообразия растительности оцениваются по следующим показателям:

1. по сомкнутости крон деревьев

2. видовое разнообразие растений

3. ярусность

Показатели антропогенного воздействия …. являются прямые линии, которые в природе встречаются крайне редко в тектонических структурах в поле зрения пейзажа.

Оценка в баллах по степени контрастности основных пар типов природных комплексов. Пара: лес – водоем (4 балла), луг – водоем (3 балла), лес – луг (3 балла), кустарник – луг (2 балла), лес – кустарник (2 балла), луг – поле (1 балл).

Разнообразие цвета связанное с разнообразием видов и сезонов года (отдельно по сезонам.)

36. Оценка социально-экономических условий рекреации

На рентабельную деятельность любой ТРС кроме ее рекреационного потенциала оказывают влияние социально-экономические условия. Оценка социально-экономических условий: какова степень благоприятности социально-экономических условий той или иной территории для развития ТРС. Социально-экономическая оценка включает несколько аспектов:

1. оценка транспортной доступности

2. степень обеспеченности энергией, сырьем, трудовыми ресурсами, продукцией, других отраслей производств необходимых для создания и функционирования ТРС.

Оценка транспортной доступности включает в себя следующие показатели: ареалы рекреационных потребностей на данную ТРС и потенциал этих ареалов потребностей, расстояние от ареала потребностей до данной ТРС.Исследования свидетельствуют о том, что основными потребителями ТРС являются жители городов. Статистически обосновано, что города с численностью 100 тыс. и менее играют не значительную роль в формировании рекреационного потенциала ТРС. Чем больше численность города, тем выше его потенциала (больше людней – больше потребителей).В существующих схемах зонирования территорий по размещению ТРС принимались к рассмотрению только города от 100 тыс. и более.Расстояние от ареала потребностей и до проектируемой ТРС определяется исходя из возможностей транспортной доступности и психологической нормы, в которую готов каждый посетитель пожертвовать на дорогу.При организации ТРС ориентируются на отдых в выходные дни ее расстояние от ареала основных потребностей не должно превышать 400 км или 5-6 часов езды в 1 сторону. Исключения составляют памятники (объекты) всемирного наследия (уникальные).

100 км – 1-1,5ч. с учетом отдыха на 1 день. 20-30 мин. При ежедневном отдыхе.

При оценке транспортной доступности оцениваются материально-организационные затраты: стоимость поездки, организационные затруднения – количество пересадок.

10