3. Подбор подшипников качения по динамической грузоподъемности.

Критерием для выбора подшипника служит неравенство С_тр< С, (1) где С_тр — требуемая величина динамической грузоподъемности подшипника; С — табличное значение динамической грузоподъемности выбранного подшипника

Для радиальных и радиально-упорных подшипников динамическая грузоподъемность представляет собой постоянную радиальную нагрузку, которую группа идентичных подшипников с неподвижным наружным кольцом сможет выдержать до возникновения усталостного разрушения рабочих поверхностей колец или тел качения в течение одного миллиона оборотов внутреннего кольца. Для упорных подшипников определение динамической грузоподъемности аналогично, но вместо радиальной для них подразумевается осевая нагрузка

Формулами 2 и 3 выражена зависимость между приведенной нагрузкой подшипника Q, его долговечностью, выраженной в миллионах оборотов вращающегося кольца и обозначаемой L, или долговечностью L_h, выраженной в часах работы, и угловой скоростью n об/мин. α — коэффициент, зависящий от формы кривой контактной усталости и принимаемый для шариковых подшипников α = 3 и для роликовых α = 10/3.

Формулы справедливы при любом n > 10 об/мин, но не превышающем предельного значения n _пред для данного типоразмера подшипника. Предельные значения (n _пред) указаны в ГОСТах на подшипники (так как случаи работы подшипников при n > n _пред встречаются редко, здесь значения не даны). При n = 1 ÷ 10 об/мин расчет ведут, исходя из n = 10 об/мин

Часто при подборе подшипников приходится определять расчетную долговечность выбранного подшипника, в частности, это необходимо в тех случаях, когда подбор подшипника ведут методом последовательных приближений. Расчетную долговечность (в миллионах оборотов или в часах) определяют по табличному значению динамической грузоподъемности и величине приведенной нагрузки по формулам 4 и 5

В качестве расчетной долговечности партии идентичных подшипников принято число оборотов (или часов при данной постоянной скорости), в течение которых не менее 90% из данной партии подшипников должны проработать без появления первых признаков усталости металла. Полезно иметь в виду, что практически значительная часть подшипников будет иметь фактическую долговечность значительно более высокую, чем расчетная. Это обстоятельство следует учитывать в первую очередь при выборе желаемой долговечности подшипника и не назначать ее чрезмерно большой.

Билет №12

1. Что такое шевронная передача

Классификация механических передач Шевронные зубчатые колеса пред­ставляют собой разновидность косозубых колес. Шевронные цилиндрические передачи обладают крайне высокой плавностью работы. Шестерни этих передач представляют собой сдвоенные косозубые шестерни, но они имеют больший угол зубьев, чем косозубые. Стоимость изготовления шевронных зубчатых колес высокая, они требуют специализированных станков и высокой квалификации рабочих.

2. Конструкция и геометрия клинового ремня

Конструкция ремня клинового состоит из несущего слоя на основе материалов из химических волокон (кордная ткань или кордшнур), резины и оберточной ткани, свулканизированных в одно изделие.

Обозначение типоразмеров: L  --  Ширина большего основания, мм. P  --  Расчетная ширина ремня, мм. Н  --  Высота ремня, мм. А  --  Угол клина ремня, 40°     Геометрические размеры клиновых ремней

Размер/Профиль	Z(О)	А(А)	В(Б)	С(В)	D(Г)	Е(D)
L, мм.	10	13	17	22	32	38
Р, мм.	8,5	11	14	19	27	32
Н, мм.	6	8	11	14	19	23.5
Длина, мм.	от 500 до 2500	от 500 до 4500	от 630 до 9000	от 1180 до 9500	от 1900 до 12500	от 4000 до 14000