3. Материалы деталей подшипников качения.

Подшипники качения состоят из двух колец – внутреннего и наружного, тел качения (шариков или роликов) и сепаратора. В зависимости от формы тел качения различают подшипники шариковые и роликовые. Разновидностью роликовых подшипников являются игольчатые подшипники.

Тела качения и кольца изготавливают из специальной шарикоподшипниковой стали содержащей большой процент хрома (ШХ6, ШХ9, ШХ15, 12Х2Н4А и др.), а сепараторы – чаще всего из низкоуглеродистой стали, бронзы, латуни, текстолита, и капрона.

Билет №9

1. Достоинства и недостатки червячных передач по сравнению с зубчатыми.

Достоинством червячных передач по сравнению с зубчатыми является возможность получить большие передаточные отношения (числа) в одной ступени, до 80 в силовых передачах и до нескольких сотен в кинематических. Червячным редукторам присущи также бесшумность в работе; высокая плавность зацепления; компактность; свойство самоторможения, заключающееся в невозможности передачи вращения от колеса к червяку, что позволяет исключать из привода тормозные устройства; надежность и простота эксплуатации.

Недостатками червячных передач являются большое относительное скольжение сопряженных поверхностей в зацеплении; большие потери на трение; малый КПД; значительный нагрев зацепляющихся элементов в силовых передачах, что требует специальных мер для дополнительного охлаждения; высокая сложность и точность изготовления и сборки.

2. Конструкции подшипников скольжения.

Подшипник состоит из корпуса, вкладышей, смазывающих устройств. Основным элементом подшипника скольжения является вкладыш, который устанавливают в корпусе подшипника или непосредственно в станине или раме машины. Подшипники скольжения делятся на разъемные и неразъемные (глухие). Разъемные подшипники нашли большее применение в машиностроении, так как облегчают монтаж валов. При большой длине цапф применяют самоустанавливающиеся подшипники. При вертикально расположенных валах подшипники скольжения используются в качестве подпятника.

3. Во сколько раз осевое усилие затяжки в резьбе больше усилия рабочего на стандартном ключе.

В 80 раз.

Билет №10

1. Расчет на прочность фрикционных передач.

Расчет на прочность. Для фрикционных передач с металлическими катками основным критерием работоспособности является сопротивление усталости, которое оценивается контактным напряжением. Наибольшие контактные напряжения передач с начальным контактом по линии определяют по формуле Герца  

2. Классификация заклёпочных соединений.

Заклепочные швы  классифицируют:

- по назначению — прочные швы (мостовые и крановые фермы, самолеты и т. д.), обеспечивающие прочность соединения, прочноплотные (в котлах и резервуарах с высоким давлением), плотные (в резервуарах с небольшим внутренним давлением), обеспечивающие прочность и герметичность;

- по взаимному расположению склепываемых деталей - швы встык с одной или двумя накладками  и швы внахлестку;

- по числу рядов (для швов встык число рядов учитывается по одну сторону стыка) — однорядные и многорядные;

- по расположению заклепок в рядах — параллельные и шахматные швы;

- по условиям работы (по числу плоскостей среза) — односрезные швы — с одной плоскостью среза в каждой заклепке и многосрезные — с несколькими плоскостями среза каждой заклепки (двухсрезные).

3. Почему в технике большинство передач являются понижающими, где применяются повышающие передачи.

4. Усилия в ветвях ременной передачи и на валах

Билет №11

1. Что называется механической передачей?

Механическими передачами, или просто передачами, называют механизмы для передачи энергии от машины-двигателя к машине-орудию, как правило, с преобразованием скоростей, моментов, а иногда — с преобразованием видов (например, вращательное в поступательное) и законов движения.

2. Что такое открытая зубчатая передача, чем отличается от закрытой?

Открытая зубчатая передача – это классификация зубчатой передачи по степени защищенности. В отличие от открытых закрытые передачи имеют дополнительно пыленепроницаемый корпус который является одновременно и резервуаром для масла, и смазывающее устройство.

3. Прочностной расчет червячной передачи?

В червячных передачах, аналогично зубчатым, зубья червячного колеса рассчитывают на контактную прочность и на изгиб. В червячных передачах кроме выкрашивания рабочих поверхностей зубьев велика опасность заедания и изнашивания, которые зависят от значений контактных напряжений σΗ. Поэтому для всех червячных передач расчет по контактным напряжениям является основным, α расчет по напряжениям изгиба — проверочным. Расчет по контактным напряжениям. В основу вывода расчетных формул для червячных передач положены те же исходные зависимости и предположения, что и в зубчатых передачах Гпр Наибольшее контактное напряжение в зоне зацепления по формуле Герца

 

 

 

где Eпр — приведенный модуль упругости, Епр = 2ЕхЕ2/(Ех+Е2); для стального червяка Ε ι ^2,1-105 Н/мм2, для бронзового или чугунного колеса £2~0,98•105 Н/мм2; μ — коэффициент Пуассона (см. §2.2); q — нормальная нагрузка на единицу длины кон¬тактных линий. Эта нагрузка распределяется неравномерно вследствие деформаций валов червяка и колеса, а также подшип¬ников и корпуса передачи:

 

 

Здесь Fn — нагрузка, нормальная к поверхности зуба червячного колеса и витка червяка и приложенная в полюсе зацепления.

Билет №12