Вопрос 145. Почему потери в стали ротора остаются постоянными
А) напряжение, подводимое к статору, не изменяется
Б) напряжение, подводимое к статору, изменяется
В) напряжение, подводимое к статору, равно нулю
Вопрос 146. Выберите правильное утверждение
А) при неизменном моменте нагрузки и реостатном управлении потери мощности в роторной цепи изменяются пропорционально скольжению, а потери в статоре не зависят от скольжения и остаются неизменными при данном моменте нагрузки
Б) при неизменном моменте нагрузки и реостатном управлении потери мощности в роторной цепи изменяются пропорционально напряжению, а потери в статоре не зависят от скольжения и остаются неизменными при данном моменте нагрузки
В) при неизменном моменте нагрузки и реостатном управлении потери мощности в роторной цепи изменяются пропорционально напряжению, а потери в статоре зависят от скольжения и остаются неизменными при данном моменте нагрузки
Вопрос 147. Если скорость двигателя снижена вдвое по сравнению с номинальной, то на сколько теряется потребляемая мощность в регулируемых резисторах
А) остается такой же
Б) в 4 раза
В) в 2 раза
Вопрос 148. Потери мощности в меди статора при вентиляторной нагрузке (без учета потерь от тока холостого хода) равны
А)
Б)
В)
Вопрос 149. Из уравнения
следует, что при S,
изменяющимся от 1 до Sном,
изменяется
А) от 0 до
Б) от 1 до
В) от -1 до
Вопрос 150. Уравнение КПД за регулировочный цикл имеет вид
А)
Б)
В)
Вопрос 151. Коэффициент мощности при реостатном регулировании с постоянным моментом нагрузки и неизменным магнитным потоком
А) увеличивается
Б) уменьшается
В) остается постоянным
Вопрос 152. Если на валу двигателя имеет место вентиляторная нагрузка, то со снижением угловой скорости коэффициент мощности
А) увеличивается
Б) уменьшается
В) остается постоянным
Вопрос 153. При уменьшении угловой скорости вследствие снижения момента нагрузки и тока ротора потребляемая двигателем активная мощность
А) увеличивается
Б) уменьшается
В) остается постоянным
Вопрос 154. Значения намагничивающего тока и потребляемой двигателем реактивной мощности с уменьшением роторного тока
А) увеличиваются
Б) уменьшаются
В) остаются постоянными
Вопрос 155. Энергетические показатели регулируемого электропривода за цикл зависят
А) от режима работы
Б) момента нагрузки
В) сопротивления
Вопрос 156. Недостатками реостатного регулирования является
А) необходимость дискретного изменения сопротивления в роторной цепи с помощью силовых аппаратов, невысокое быстродействие, большие потери энергии
Б) является неэкономичным, большие потери энергии
В) мало находит где свое применение, большие потери энергии
Вопрос 157. Плавное бесступенчатое регулирование угловой скорости асинхронных двигателей при введении резисторов в цепь статора или ротора можно получить, использовав
А) регулирование изменением тока возбуждения двигателя
Б) реостатное регулирование
В) импульсное регулирование
Вопрос 158. Какое регулирование используется в автоматизированном электроприводе для стабилизации заданного значения угловой скорости при изменении момента нагрузки или для предварительного снижения скорости перед остановкой привода
А) регулирование изменением тока возбуждения двигателя
Б) реостатное регулирование
В) импульсное регулирование
Вопрос 159. При увеличении активного сопротивления сети статора максимальный момент
А) уменьшается
Б) увеличивается
В) остается неизменным
Вопрос 160. При увеличении активного сопротивления сети статора критическое скольжение
А) уменьшается
Б) увеличивается
В) остается неизменным
Вопрос 161. При увеличении активного сопротивления сети статора модуль жесткости
А) уменьшается
Б) увеличивается
В) остается неизменным
Вопрос 162. При увеличении активного сопротивления сети статора стабильность угловой скорости
А) уменьшается
Б) увеличивается
В) остается неизменным
Вопрос 163. Допустимый момент асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором при импульсном параметрическом регулировании со снижением угловой скорости
А) резко падает
Б) резко увеличивается
В) остается неизменным
Вопрос 164. Для двигателя с независимой вентиляцией по мере увеличения скольжения нужно
А) увеличить момент нагрузки, чтобы потери в двигателе не превышали
Б) уменьшить момент нагрузки, чтобы потери в двигателе не превышали
В) момент нагрузки приравнять к нулю, чтобы потери в двигателе не превышали
Вопрос 165. В кратковременном режиме работы регулирование угловой скорости в более широких пределах может производиться лишь
А) в разомкнутых системах управления
Б) в короткозамкнутых системах
В) в замкнутых системах
Вопрос 166. Лучшее использование двигателя при импульсном параметрическом регулировании угловой скорости асинхронного двигателя достигается, когда применяется
А) двигатель с короткозамкнутым ротором
Б) двигатель с замкнутым ротором
В) двигатель с фазным ротором
Вопрос 167. От чего не зависит синхронная угловая скорость асинхронного электропривода
А) от частоты питающей напряжение
Б) от числа пар полюсов двигателя
В) от скольжения
Вопрос 168. Регулирование угловой скорости двигателя изменением напряжения происходит за счет уменьшения модуля жесткости механических характеристик и осуществляется
А) вниз от номинальной скорости
Б) вверх от номинальной скорости
В) параллельно номинальной скорости
Вопрос 169. Вследствие уменьшения критического скольжения из-за влияния параметров регулирующего устройства пределы регулирования в разомкнутых системах
А) уменьшаются
Б) увеличиваются
В) не изменяются
Вопрос 170. Регулирование угловой скорости асинхронного электропривода изменением напряжения используется только
А) при большой мощности двигателя и в долговременном режиме работы
Б) при большой мощности двигателя и в кратковременном режиме работы
В) при малой мощности двигателя и в кратковременном режиме
Вопрос 171. При каком регулировании управление двигателем осуществляется плавно и исключается контактная аппаратура в роторной цепи
А) при реостатном
Б) изменением напряжения
В) изменением тока возбуждения
Вопрос 172. При каком значении Мс регулирование изменением напряжения может быть использовано для кратковременного режима
А) Мс=0
Б) Мс=1
В) Мс=const
Вопрос 173. Регулирование изменением напряжения может быть осуществлено только
А) вниз от угловой скорости
Б) вверх от угловой скорости
В) параллельно угловой скорости
Вопрос 174. Повышение стабильности угловой скорости и расширение диапазона регулирования (изменением напряжения) до (5-10):1 достигается
А) в замкнутых системах
Б) в разомкнутых системах
В) в короткозамкнутых системах
Вопрос 175. Импульсное регулирование переменного напряжения
А) применяется часто
Б) не применяется
В) применяется редко
Вопрос 176. Уравнение угловой скорости асинхронного двигателя имеет вид
А)
Б)
В)
Вопрос 177. Угловую скорость можно регулировать, изменяя
А) число пар полюсов
Б) скольжение
В) момент сопротивления
Вопрос 178. Регулирование угловой скорости асинхронного электропривода переключением числа полюсов применяется в двигателях
А) с замкнутым ротором
Б) с разомкнутым ротором
В) с короткозамкнутым ротором
Вопрос 179. Уравнение ЭДС асинхронного электропривода имеет вид
А)
Б)
В)
Вопрос 180. С уменьшением номинальной угловой скорости асинхронного электропривода в 2 раза номинальный момент
А) возрастает в 2 раза
Б) уменьшается в 2 раза
В) не изменяется
Вопрос 181. Минимальная синхронная частота вращения, с которой выпускаются полюсо переключаемые двигатели широкого назначения, равна
А) 100 об/мин
Б) 300 об/мин
В) 500 об/мин
Вопрос 182. Максимальная синхронная частота вращения, с которой выпускаются полюсопереключаемые двигатели широкого назначения, равна
А) 1000 об/мин
Б) 2000 об/мин
В) 3000 об/мин
Вопрос 183. Направление регулирования переключением числа полюсов может быть осуществлено
А) вверх от основной угловой скорости
Б) вниз от основной угловой скорости
В) и вверх, и вниз от основной угловой скорости
Вопрос 184. Какой способ регулирования угловой скорости является ступенчатым
А) реостатное
Б) импульсное
В) переключением полюсов
Вопрос 185. Какой способ регулирования угловой скорости применяется там, где не требуется плавного регулирования скоростей
А) реостатное
Б) импульсное
В) переключением полюсов
Вопрос 186. При каком способе регулирования угловой скорости возникает необходимость регулирования амплитуды напряжения
А) частотном
Б) реостатном
В) импульсном
Вопрос 187. Если при неизменном напряжении изменить частоту, то поток
А) будет изменяться пропорционально частоте
Б) пропорционально напряжению
В) не будет изменяться
Вопрос 188. При увеличении частоты асинхронного электропривода поток
А) не изменяется
Б) уменьшается
В) увеличивается
Вопрос 189. При увеличении частоты асинхронного электропривода допустимый момент
А) не изменяется
Б) уменьшается
В) увеличивается
Вопрос 190. Для наилучшего использования асинхронного двигателя при регулировании угловой скорости изменением частоты необходимо регулировать напряжение одновременно в функции частоты и нагрузки, что реализуемо только
А) в короткозамкнутых системах
Б) в разомкнутых системах
В) в замкнутых системах
Вопрос 191. Какое регулирование угловой скорости применяется, когда требуется получение весьма высоких угловых скоростей
А) частотное
Б) импульсное
В) реостатное
Вопрос 192. Экономические выгоды какого регулирования существенны, когда привода работают в повторно-кратковременном режиме, где имеет место частое изменение направления вращения с интенсивным торможением
А) частотного
Б) импульсного
В) реостатного
Вопрос 193. Для осуществления какого регулирования находят применение преобразователи, на выходе которых по требуемому соотношению или независимо меняется как частота, так и амплитудное напряжение
А) частотное
Б) импульсное
В) реостатное
Вопрос 194. Какие преобразователи частоты могут быть выполнены с промежуточным звеном постоянного тока и непосредственной связью
А) электромашинные
Б) вентильные
В) электромашинные и вентильные
Вопрос 195. В каких преобразователях частоты используют коллекторную машину переменного тока, на вход которой подают переменного напряжения с постоянной частотой и амплитудой, а на выходе её получают напряжение с регулируемой частотой и амплитудой
А) электромашинные
Б) вентильные
В) электромашинные и вентильные
Вопрос 196. Со снижением частоты в электромашинном преобразователе перегрузочном способность синхронных двигателей
А) не изменяется
Б) снижается
В) повышается
Вопрос 197. Со снижением частоты диапазон регулирования при постоянном моменте нагрузки
А) не изменяется
Б) снижается
В) повышается
Вопрос 198. Большой диапазон регулирования с обеспечением необходимой перегрузочной способности (по отношению к статическому моменту нагрузки) может быть получен
А) при вентильной нагрузке
Б) при электромашинной нагрузке
В) при вентильной и электромашинной нагрузках
Вопрос 199. Независимо от частоты (угловой скорости) синхронного генератора амплитудного напряжения на его выходе может регулироваться
А) только вниз от номинального значения
Б) только вверх
В) и вверх и вниз
Вопрос 200. Недостатком какого преобразователя частоты является низкий КПД
А) вентильного и электромашинного
Б) вентильного
В) электромашинного
Вопрос 201. В схемах какого преобразователя частоты могут быть использованы в качестве основного преобразователя обычные асинхронные машины ротором
А) в вентильном и электромашинном
Б) в вентильном
В) в электромашинном
Вопрос 202. С возрастанием выходной частоты АПЧ установленная мощность преобразовательного устройства
А) уменьшается
Б) увеличивается
В) не изменяется
Вопрос 203. Какие преобразователи частоты применяются для получения частот, превышающих частоту питающей сети, когда необходимо регулировать угловую скорость большого числа согласованно работающих асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором
А) электромашинные преобразователи частоты с АПЧ
Б) электромашинные
В) вентильные
Вопрос 204. По структуре схемы статических преобразователей могут быть представлены как
А) схема с непосредственной связью
Б) схема с промежуточным звеном постоянного тока
В) схемы с непосредственной связью и промежуточным звеном постоянного тока
175. По структуре схемы статических преобразователей сходны со схемами
вентильного преобразователя
*электромашинного преобразователя
вентильного и электромашинного
176. Группу из трех вентилей, имеющих общий катод, называют
*выпрямительной
отрицательной
инверторной
177. Группу из трех вентилей, имеющих общий анод, называют
выпрямительной
положительной
*отрицательной
178. Вентильные группы могут управляться
совместно
раздельно
*и совместно и раздельно
179. Какой преобразователь частоты можно использовать в случаях, когда частота питающей сети много выше частоты нагрузки
*преобразователь частоты с непосредственной связью
электромашинной
вентильной
180. Какой преобразователь может быть применен в случае использования тихоходного безредукторного привода ,когда возникает необходимость в плавном регулировании угловой скорости
*преобразователь частоты с непосредственной связью
электромашинный
вентильный
181. Какой преобразователь применяется для регулирования угловой скорости асинхронного двигателя с фазным ротором, работающего в режиме двойного питания ,когда статор его присоединен к сети ,а ротор питается от сети через преобразователь частоты
*преобразователь частоты с непосредственной связью
электромашинный
вентильный
182. Какой преобразователь содержит систему управления, состоящую из блока управления выпрямителем и блока управления инвертором
*статический преобразователь
электромашинный
вентильный
183.Какой преобразователь позволяет регулировать частоту как вверх, так и вниз
вентильный
преобразователь частоты с непосредственной связью
*преобразователь с промежуточным звеном
184. Преобразователь с промежуточным звеном постоянного тока позволяет регулировать частоту
вверх от частоты питающей сети
вниз
*как вверх, так и вниз
185. Какой преобразователь отличается высоким КПД, быстродействием, малыми габаритами, высокой надежностью и бесшумен в работе
вентильный
преобразователь частоты с непосредственной связью
*преобразователь с промежуточным звеном
186. Достоинствами, какой схемы выпрямления является меньшее количество тиристоров, а так же более простое управление, что снижает стоимость преобразователя
*однофазной
двухфазной
трехфазной
187. При небольшой мощности привода и малом диапазоне регулирования напряжения целесообразно использовать
*однофазный выпрямитель
двухфазный выпрямитель
трехфазный выпрямитель
188. Для преобразования большей мощности с относительно большим диапазоном регулирования выпрямленного напряжения (до 20:1) используется
однофазный выпрямитель
двухфазный выпрямитель
*трехфазный выпрямитель
189. При регулировании напряжения на выходе инвертора с поочередной коммутацией тиристоров , коммутирующая способность инвертора
*снижается, пропорционально уменьшению напряжения на входе инвертора
увеличивается, пропорционально уменьшению напряжения на входе инвертора
снижается, пропорционально увеличению напряжения на входе инвертора
190. Какие преобразования частоты для регулируемых электроприводов малой и средней мощности являются более перспективными
*транзисторы
тиристоры
транзисторы и тиристоры
191. Для поддержания достаточной перегрузочной способности во всем диапазоне регулирования необходимо при малых частотах
не изменять напряжение
*уменьшать
увеличивать
192. Частное регулирование при изменении частоты и соответственно подводимого к статору напряжения может производиться
выше основной угловой скорости
ниже основной угловой скорости
*выше и ниже основной угловой скорости
193. Наиболее простыми схемами вентильных и вентнльно-машинных каскадов являются схемы
с промежуточным звеном постоянного и переменного тока
с промежуточным звеном переменного тока
*с промежуточным звеном постоянного тока
194. В случае вентиляторной нагрузки наибольшему току нагрузки соответствует
скольжение
момент нагрузки
*минимальное напряжение
195. С увеличением диапазона регулирования угловой скорости возрастает установленная мощность каскада, достигая
*400%
600%
800%
196. Регулирование угловой скорости каскадного электропривода может осуществиться
*вниз от основной угловой скорости
вверх от основной угловой скорости
и вниз и вверх от основной угловой скорости
197 КПД электропривода при минимальной нагрузке и максимальной угловой скорости каскада составляет примерно
0,62-0,65
0,72-0,75
*0,82-0,85
198. С увеличением диапазона регулирования, мощность машины постоянного тока
*возрастает
уменьшается
не изменяется
199. Коэффициент мощности асинхронного двигателя при номинальной угловой скорости и полной нагрузке составляет примерно
0,65-0,7
*0,75-0,8
0,85-0,9
200. Регулирование угловой скорости в АВК происходит
*вниз от основной угловой скорости
вверх от основной угловой скорости
и вниз и вверх от основной угловой скорости
201. Частота на выходе АПЧ равна
*
202. Распределение активных мощностей, поступающих с вала двигателя постоянного тока и со стороны питающей сети, вычисляется по формуле
*
203. Среднее напряжение на нагрузке вычисляется по формуле
*
204. Среднее значение напряжения на нагрузке за период несущей частоты равно
*
205. При изменении каких значений из уравнения можно осуществить независимое регулирование амплитуды и частоты напряжения на нагрузке при постоянной несущей частоте и неизменном выпрямленном напряжении
*
206. Когда регулирование производится при напряжении, зависящем только от частоты и не зависящем от нагрузки, то абсолютное критическое скольжение равно
*
207. Закон регулирования напряжения, когда максимальный момент сохраняется, имеет вид
*
208. Для вентиляторной нагрузки рекомендуется закон управления
*
209. При больших диапазонах используется закон управления
*
210. Для нагрузки с постоянной мощностью рекомендуется закон экономичного регулирования
*
211. В замкнутых системах частотного управления могут быть получены характеристики требуемого качества в диапазоне регулирования
100:1 и более
1000:1 и более
*10000:1 и более
212. Ток, протекающий в цепи выпрямленного напряжения, определяется по формуле
*
213. Среднее значение ЭДС на выходе выпрямительного моста при скольжении S=1 определяется по формуле
*
214. Если принять Id=0, то скольжение, отвечающее угловой скорости идеального холостого хода, можно найти по формуле
*
215. Мощность скольжения, проходящая через роторную цепь, находится по формуле
*
216. Электромагнитный момент, развиваемый каскадом, вычисляется по формуле
*
217. Скольжение асинхронного двигателя, соответствующее угловой скорости идеального холостого хода каскада, вычисляется по формуле
*
218. Без учета потерь в машинах мощность, отдаваемая асинхронным двигателем на вал, равна
*
219. Установленная мощность машины постоянного тока может быть найдена из равенства
*
220. Уравнение тока в роторной цепи имеет вид
*
221. В каком режиме двигатель не может работать при скорости ниже синхронной
в двигательном
*в генераторном
противовключением
222. В каком режиме двигатель не может работать при сверхсинхронной скорости
*в двигательном
в генераторном
противовключением
223. Формула электромагнитного момента асинхронного электропривода имеет вид
*
224. Установившийся режим любой электрической машины определяется соотношением
*
225. Для снижения угловой скорости МДП необходимо
уменьшить частоту
*увеличить частоту и обеспечить отрицательный электромагнитный момент
увеличить частоту
226. За счет легко осуществляемого посредством преобразователя частоты изменения чередования фаз напряжения вводимого в цепь ротора, можно заставить машину работать с угловой скоростью
ниже синхронной
равной синхронной
*выше синхронной
227 .Угловая скорость асинхронного электропривода в системе двойного питания вычисляется по формуле
*
228. В генераторном режиме мощность с вала передается в сеть
статорной цепью
роторной цепью
*статорной и роторной цепями
229. С каким углом между ЭДС статора и напряжением сети МДП может устойчиво работать
0
*с любым
230. Общий диапазон регулирования для скорости МДП не превышает
2:1
*3:1
5:1
231. Реактивная мощность первичной цепи вычисляется по формуле
*
232. Уравнение электромагнитного момента синхронного двигателя с явновыраженными полюсами имеет вид
*
234. Закон регулирования напряжения и тока возбуждения неявнополюсного синхронного двигателя имеет вид
*
235. Коммутация тока в вентилях инвертора может быть
естественной
искусственной
*естественной или искусственной
236. Уравнение механической характеристики двухдвигательного электропривода имеет вид
*
237. Взаимосвязанный привод может быть
нерегулируемым
регулируемым
*нерегулируемым и регулируемым
238. В случае регулирования угловой скорости при вентиляторном законе изменения нагрузки и снижении угловой скорости до определенного значения
работает один двигатель
*работают оба двигателя
не работает ни один двигатель
239. Совместная работа каких двигателей обеспечивает более равномерное распределение нагрузок
*постоянного тока последовательного возбуждения
переменного тока последовательного возбуждения
постоянного тока независимого возбуждения
240. При различных угловых скоростях идеального холостого хода каких двух двигателей можно путем введения дополнительных резисторов в обмотки возбуждения уменьшить неравномерное распределение нагрузок
*независимого возбуждения
последовательного возбуждения
независимого и последовательного возбуждения
241. С ростом жесткости результирующей механической характеристики перегрузочная способность агрегата в двигательном режиме
не изменяется
увеличивается
*уменьшается
242. Как называются обычные асинхронные двигатели с фазным ротором с одинаковыми числом фаз, напряжением, обмотками и числом полюсов
*уравнительный электрический вал
рабочий электрический вал
дистанционный электрический вал
243. Если встречно включить роторные
обмотки, то при каких значениях
ток в них протекать не будет
1
*0
244. Так как момент асинхронной машины пропорционален активной составляющей тока ротора, то момент первой вспомогательной (уравнительной) машины равен
*
245. При каких значениях сопротивления роторов у идеальных уравнительных машинах развивались бы только синхронизирующие моменты
1
-1
*0
246. Как называется система, в которой одна и та же машина выполняет задачу приводного двигателя и синхронизирующего устройства
уравнительный электрический вал
*рабочий электрический вал
дистанционный электрический вал
247. При каких значениях
электрический вал превращается в
обычные, независимо работающие асинхронные
двигатели с короткозамкнутым ротором
*0
1
248. При каких значениях электрические машины работают в режиме сельсинной передачи угла
0
1
*
249. Какой электрический вал может применяться лишь при небольшой разнице статических моментов, приложенных к разным валам
уравнительный электрический вал
*рабочий электрический вал
дистанционный электрический вал
250. Какой вал используют для обеспечения согласованной работы вспомогательного привода с главным приводом
уравнительный электрический вал
рабочий электрический вал
*дистанционный электрический вал
251. В какой системе нельзя получить высокой точности поддержания момента, развиваемого приводом
в замкнутой
в короткозамкнутой
*в разомкнутой
252. Какие системы используют для построения диапазона регулирования и повышения точности
*замкнутые
короткозамкнутые
разомкнутые
253. В какой системе регулирования автоматически компенсируется воздействие возмущающих факторов и угловой скорости или момент двигателя могут с большей точностью поддерживаться на требуемом уровне
*в замкнутой
в короткозамкнутой
в разомкнутой
254. Какие обратные связи действуют как в переходном режиме, так и в установившемся режиме
*жесткие
гибкие
жесткие и гибкие
255. Какие обратные связи действуют только в переходном режиме
жесткие
*гибкие
жесткие и гибкие
256. Гибкие обратные связи действуют
*в переходном режиме
в установившемся режиме
в переходном и установившемся режимах
257. Жесткие обратные связи действуют
в переходном режиме
в установившемся режиме
*в переходном и установившемся режимах
258. Уравнение характеристики в замкнутой системе регулирования угловой скорости с жесткой положительной обратной связью по току якоря двигателя имеет вид
*
259. Уравнение характеристики в замкнутой системе регулирования угловой скорости с жесткой обратной связью по угловой скорости двигателя имеет вид
*
260. Зависимость тока в цепи якоря от времени при пуске двигателя определяется по формуле
*
261. Кто впервые применил электродвигатель в качестве привода на катере в 1838 году?
*Грамм
Якоби
Фроман
262. Кто создал первый электропромышленный генератор в 1870 году?
*Грамм
Пачинотти
Якоби
263. Кто изобрёл двигатель с кольцевым ротором в 1860 году?
Якоби
Фроман
*Пачинотти
264. Для чего использовался двигатель с кольцевым ротором в 1860 году ?
Тепла
Работы
*Освещения
265. Какой из многофазных электродвигателей наиболее экономичен?
*3-х фазный
4-х фазный
2-х фазный
266. Когда были созданы системы САУ электропривода в России ?
1960-1965
*1940-1945
1931-1936
267. Из чего состоит момент сопротивление механизма Мсм , который возникает на валу
рабочей машины ?
*из полезной работы и работы трения
из электромагнитного момента и статического
из суммарного статического момента сопротивления
268. На какие типы делят моменты сопротивления ?
постоянные и переменные
внешние внутренние
*активные и реактивные
269. Реактивные моменты всегда?
способствуют движению
*препятствуют движению
могут тормозить и способствовать движению
270. Активные моменты всегда
препятствуют движению
*могут тормозить и способствовать движению
способствуют движению
271. Реактивные моменты сопротивления при изменении направления вращения
не меняют знак
*изменяют знак
они всегда отрицательны
272. Как еще называют активные моменты сопротивления?
*потенциальные
циклические
вращательные
273. Какая из формул относится к приведению моментов сопротивления?
*
274.
-
это
сила тяжести
сила трения
*сила сопротивления
275. GD2-это
*маховый момент
диаметр инерции
сила сопротивления
276. Из какого равенства определяется масса тела
*
277. Момент инерции сплошного цилиндра относительно продольной оси вычисляется по формуле
*
278. Момент инерции, приведенный к валу двигателя, определяется по формуле
*
279. Зависимость, между приведенными к
валу двигателя скоростью и моментом
сопротивления механизма
,
называют
механической характеристикой момента сопротивления
*механической характеристикой производственного механизма
приведением сил сопротивления
280. Что означает
в формуле
*момент сопротивления трения в движущихся частях механизма
момент сопротивления производственного механизма
момент сопротивления при номинальной скорости
281. В независящей от скорости механической
характеристике
2
1
*0
282. В нелинейно-возрастающей механической характеристике
0
*2
-1
283. В линейно-возрастающей механической характеристике
0
*1
-2
284. В нелинейно-спадающей механической характеристике
0
-2
*-1
285. Механической характеристикой электродвигателя называют зависимость его угловой скорости от
времени
*вращающего момента
силы сопротивления
286.
- это
*жесткость механической характеристики электропривода
радиус инерции
передаточное число от вала двигателя к валу кривошипа
287. В абсолютно жесткой механической характеристике электропривода
*
288. В мягкой механической характеристике с изменением момента скорость
остается неизменной
уменьшается, но в малой степени
*значительно
289. В абсолютно мягкой механической характеристике
*
290. В абсолютно жесткой механической характеристике скорость с изменением момента
уменьшается
*остается неизменной
увеличивается
291. Привод статически устойчив, если в точке установившегося режима выполняется условие
*
292. Зависимость скорости вращения от вращающегося момента – это
*
293. Механическая характеристика характеризуется жёсткостью
*
/
=
(
2-
1)/
(
2-
1)
/
=
(
2-
1)/ (
2
+
1)/ = 2-
294. Синхронный двигатель привода имеет
абсолютно мягкую механическую характеристику
жесткую механическую характеристику
*абсолютно жесткую механическую характеристику
295. Асинхронный двигатель имеет
абсолютно мягкую механическую характеристику
жесткую механическую характеристику
*абсолютно жесткую механическую характеристику
296. В электродвигателе роль автоматического регулятора выполняет
ротор
*сам двигатель
привод
297. С увеличением нагрузки двигатель
увеличивает скорость
работает с той же скоростью
*тормозиться
298. Уравнение движения электропривода, отражающее его динамику имеет вид:
*
299. Ускорение привода имеется если
*
300. Замедление привода имеется если
*
301. Привод работает в установившемся режиме если
*
302.
если привод
оказывает тормозящее действие
*направлен в сторону движения
направлен против движения
303. Перед
ставят знак «-» если привод
направлен в сторону движения
направлен против движения
*оказывает тормозящее действие
304. Динамический момент появляется только
в тормозящих режимах
*в переходных режимах
в установившихся режимах
305. Если
,
то время пуска ускорения
*
306. Практически считают, что процесс разбега заканчивается при
*
307. Полное торможение происходит (
)
когда
*
308. Уравнение механической характеристики двигателя имеет вид
*
309. Какая из нижеприведенных формул показывает электромеханическую характеристику двигателя
*
310. Если
,
то механическая характеристика является
*прямой линией
параболой
гиперболой
311. При скорости идеального холостого
хода ток
1
*0
312. Электромеханической характеристикой двигателя называют
*
313. По какой формуле определяется электромагнитный момент
*
314. По какой формуле находится
*
315. Как найти
?
*
316. Процесс пуска двигателя заключается в том, что
необходимо ограничивать ток в обмотке возбуждения
*необходимо ограничивать ток в обмотке якоря
ток ограничивать не нужно
317. Рекуперативное торможение существует в том случае, когда скорость двигателя
*окажется выше скорости идеального холостого хода
окажется ниже скорости идеального холостого хода
окажется равной скорости идеального холостого хода
318. При рекуперативном торможении ЭДС двигателя
меньше напряжения
*больше напряжения
равно напряжению
319. Двигатель работает как генератор и отдает энергию в сеть
при динамическом торможении
при торможении противовключением
*при рекуперативном торможении
320. В приводах подъемных механизмов при спуске груза возможно
торможение противовключением
*рекуперативное торможение
динамическое торможение
321. При отключенном двигателе, когда его замыкают на сопротивлении, осуществляется
рекуперативное торможение
*динамическое торможение
торможение противовключением
322. Энергия не отдается в сеть, а выделяется
в виде тепла на сопротивлении
при
торможении противовключением
рекуперативном торможении
*динамическом торможении
323. Когда обмотки двигателя включены для одного направления вращения, а якорь вращается в другую сторону
*при торможении противовключением
при рекуперативном торможении
при динамическом торможении
324. Если двигатель включен на подъем груза, а груз заставляет вращаться его в сторону спуска, то действует
рекуперативное торможение
динамическое торможение
*торможение противовключением
325. Для двигательного последовательного возбуждения возможны два тормозных режима. Какие?
рекуперативное и динамическое
*динамическое и противовключением
рекуперативное и противовключением
326. Особенностью механической характеристики двигателя последовательного возбуждения является
*большая крутизна в области малых моментов
малая крутизна в области малых моментов
отсутствие крутизны в области малых моментов
327. Двигатель смешанного возбуждения имеет
независимую обмотку возбуждения
последовательную обмотку возбуждения
*независимую и последовательную обмотки возбуждения
328. В двигателе постоянного тока смешанного возбуждения скорость идеального холостого хода равна
*
329. Двигатель смешанного возбуждения допускает электрическое торможение
с отдачей энергии в сеть и противовключением
динамическое и противовключением
*с отдачей энергии в сеть, динамическое и противовключением
330. Динамическое торможение бывает
с самовозбуждением
с независимым возбуждением
с самовозбуждением и независимым возбуждением*
331. При динамическом торможении с самовозбуждением на низких скоростях тормозной момент
велик
отсутствует
*мал
332. Какой двигатель не имеет коллектора ?
постоянного тока
переменного тока
*асинхронный
333. Номинальное скольжение зависит от
*сопротивления ротора
сопротивления статора
номинального момента
334. Максимальный момент не зависит от
реактивного сопротивления
*активного сопротивления
сопротивления ротора
335. У двигателей с фазным ротором при введении резистора в цепь ротора максимальная кривая момента
не изменяется
*смещается в сторону больших скольжений
смещается в сторону меньших скольжений
336. Кратность максимального момента с фазным ротором должна быть
*1.8
1.7
1.6
337. Кратность максимального момента над номинальным с короткозамкнутым ротором
*1.7
1.8
1.9
338. Для повышения начального пускового момента и снижения пускового тока применяют двигатели
с одной клеткой
*с двумя клетками
с тремя клетками
339. В двигателях с двумя клетками или глубокими пазами КПД
немного увеличивается
*немного уменьшается
не изменяется
340. Сколько фаз меняют местами при торможении противовключением?
одну
*две
три
341. Механическая характеристика для режима противовключения
обеспечивает устойчивую работу
не обеспечивает устойчивую работу*
обеспечивает работу привода
342. Перемена двух фаз ведёт к перемене
направления вращения магнитного поля статора8
магнитно- движущей силы статора
сопротивления ротора
343. При перемене двух фаз ротор
ускоряется
не изменяется
замедляется*
344. Синхронные двигатели, работающие при постоянной частоте применяются
в регулируемых приводах
в нерегулируемых приводах*
в автоматизированных приводах
345. Синхронный двигатель запускается как асинхронный с помощью
обмотки ротора
обмотки статора
пусковой короткозамкнутой обмотки*
346. С увеличением нагрузки угол в угловой характеристике синхронный двигатель
не изменяется
возрастает*
убывает
347. При > 900
работа становится устойчивой
не изменяется ничего
работа становится неустойчивой*
348. При
ном
= 300 кратность
=
0
11 1.5
2 2.5*
349. При ном = 300 в специальных машинах кратность =
3.5 - 4*
2.5 – 3
1.5 – 2
350. Наихудшей плавностью обладают
трёхфазные асинхронные двигатели
синхронные двигатели
двухфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором*
351. Механические характеристики являются продолжением двигательных характеристик в область отрицательной угловой скорости. Это возможно если движущий момент нагрузки становится
> к.з*
< к.з
= к.з
352. R0 это-
активное сопротивление контура намагничивания*
реактивное сопротивления контура намагничивания
сопротивление рассеяния
353. Скольжение двигателя находится по формуле
S = ( - 0)
S = ( 0 - ) / 0*
S = ( 0+ ) / 0
354. M = R’
I’2cos
2
- это
момент синхронного двигателя
момент двигателя переменного тока
момент асинхронного двигателя*
355. Торможение с отдачей энергии в сеть осуществляется при
0 >
0 < *
0 =
356. Торможение противовключением осуществляется при
M С > Mп.д.*
MC < M п.д.
MC= M п.д.
357. При =0 ротор
надо отключить*
не надо отключать
отключается сам
358. Что из приведённого ниже относится к характеристике синхронного двигателя
малый коэффициент мощности
средний коэффициент мощности
большой коэффициент мощности*
359. Хорошая плавность равна
1
1.5
2*
360. Если регулирование ведётся в главных цепях машин , то потери энергии в системе
велики*
малы
неизменны
361. Если регулирование ведётся в цепях возбуждения , то потери энергии в системе
неизменны
велики
малы*
362.В двигателях переменного тока ток сдвинут относительно напряжения из-за
мощности на валу двигателя
реактивной мощности*
активной мощности
363. На что затрачивается реактивная мощность?
на создание магнитного потока*
на создание напряжения
на создание энергии
364. Номинальный cos
считают равным
0.5…0.4
0.2…0.1
0.9…0.8*
365. С ростом мощности двигателя коэффициент мощности
не изменяется
понижается
повышается*
366. При холостом ходе реактивная мощность
большая*
малая
отсутствует
367. При холостом ходе активная мощность
большая
малая*
отсутствует
368. При нагрузке активная мощность растёт быстрее реактивной и cos
повышается до номинального значения*
понижается
равен 0
369. От чего зависит стабильность угловой скорости
от мощности двигателя
от нагрева двигателя
от жёсткости механической характеристики*
370. Однозонное регулирование скорости проходит
вверх от основной скорости*
вниз от основной скорости
вверх и вниз от основной скорости
371. Допустимая нагрузка определяется
жёсткостью механической характеристики
коэффициентом мощности
нагревом двигателя*
372. К чему ведёт недогрузка двигателя ?
к увеличению коэффициента мощности
к увеличению КПД
к уменьшению КПД и коэффициента мощности*
373. В регулировании скорости с изменением тока возбуждения мощность возбуждения составляет
1% мощности
2-2.5 мощности*
3-4% мощности
374. Номинальное скольжение зависит от
номинального момента
от сопротивления ротора*
от мощности двигателя
375. Кроме рабочей обмотки на роторе специальную пусковую короткозамкнутую обмотку имеют
асинхронные двигатели
синхронные двигатели*
двигатели постоянного тока
376. Угол в угловой характеристике синхронного двигателя с увеличением нагрузки
= 0
уменьшается
возрастает*
377. Какое торможение синхронного двигателя практически не применяется из-за больших толчков тока
противовключением*
динамическое
с отдачей энергии в сеть
378. Диапазон регулирования определяется отношением
min : max
max : min*
I : 2
379. Регулирование изменением сопротивления резисторов может быть осуществлено только
вверх по отношению к основной скорости
вверх и вниз по отношению к основной скорости
вниз по отношению к угловой скорости*
380. При малых моментах нагрузки угловая скорость с ослаблениям поля
не изменяется
растёт*
уменьшается
381. При плавном регулировании
пл
1, z
*пл
пл
z
382. С увеличением скважности управляющих импульсов при неизменной нагрузке на валу двигателя угловая скорость его будет
возрастать*
убывать
= 0
383. При =1 двигатель будет
работать на реостатной характеристике
работать на естественной характеристике*
перестанет работать
384. При =0 двигатель будет
работать на естественной характеристике
работать на реостатной характеристике*
перестанет работать
385. Для реализации импульсного способа регулирования сопротивления применяются бесконтактные ключи, выполненные на базе транзисторов
при токах до 100 – 150 А
при токах до 1 -5 А
при токах до 15 – 20 А*
386.
ср.
=
((D+1)
2D)
e
это
ср. КПД при Мс=const*
ср.КПД при Мс < 0
ср. КПД при Мс > 0
387. Если угловая скорость 100% , мощность вентилятора 100%, потребляемая мощность двигателя 105,2 %, потери в цепи якоря 5,2 %. Чему равен КПД?
0.85
0.93
0.95*
388. Регулирование угловой скорости осуществляется
вверх от основной
вниз от основной*
вправо от основной
389. Иногда при регулировании угловой скорости двигателя с постоянными магнитами возможно регулирование
влево и вправо от основной
только вниз
вверх и вниз*
390. Допустимый момент без учёта ухудшений условий вентиляции со снижением угловой скорости
остаётся неизменным*
увеличивается
уменьшается
391. Как найти
в
формуле.
=
1
.
0/( 0- ).
( 0 + ) / 0
( 0- ) / 0*
392. При изменении напряжения регулировочные характеристики располагаются
в разных плоскостях
параллельно друг другу*
перпендикулярно друг другу
393. При изменении напряжения регулировочные характеристики имеют одинаковую жёсткость, что определяет
низкую стабильность угловой скорости
высокую стабильность угловой скорости*
нормальную стабильность угловой скорости
394. Относительный перепад угловой скорости со снижением напряжения
не изменяется
уменьшается
увеличивается*
395. В замкнутых системах диапазон регулирования может достигать
1000 : 1*
1500: 1
900: 1
396. Потери мощности в якорной цепи при постоянном моменте нагрузки
не изменяется*
увеличивается
уменьшается
397. Полезная мощность по мере снижения угловой скорости
увеличивается
уменьшается*
не изменяется
398. При уменьшении полезной мощности КПД двигателя
не уменьшается
уменьшается*
увеличивается
399. Если статизм =0.2,то допустимый диапазон регулирования составляет
D=2:1*
D=5:1
D=1:1
400. Если допустимый статизм
0.1,то
D = 2:1
D = 5:1
регулирование невозможно*
401. Диапазон регулирования составляет D= 2:1 при
=0.5
=0.2*
=0.1
402. Если изменяется угол
относительно начала синусоиды напряжение
на анодах тиристоров, то среднее значение
выпрямлённого напряжения
увеличивается
не изменяется
соответственно изменяется*
403. Наличие пульсаций выпрямлённых напряжения и тока
улучшает условия двигателя постоянного тока*
ухудшает условия двигателя постоянного тока
изменяет условия двигателя постоянного тока
404. С наличием пульсаций потери в двигателях постоянного тока
исчезают
уменьшаются
увеличиваются*
405. Средством уменьшения пульсаций выпрямлённого напряжения является использование
однофазных схем выпрямления
двухфазных схем выпрямления
многофазных схем выпрямления*
406. Из-за индуктивности рассеяния вторичной обмотки трансформатора переход тока от одного тиристора к другому
происходит мгновенно
происходит не мгновенно, а в течении времени , соответствующего углу коммутации*
происходит постепенно
407. Выпрямительное напряжение из-за индуктивного падения напряжения
не изменяется
увеличивается
уменьшается*
408. Механические характеристики двигателя постоянного тока независимого возбуждения имеют
меньшую жёсткость*
большую жёсткость
жёсткость равную 0
409. В механической характеристике двигателя постоянного тока независимого возбуждения при различных углах включения наклон их
уменьшается
увеличивается
остаётся постоянным*
410. Когда возникает необходимость реверсирования двигателя ( при неизменном направлении тока возбуждения ) полярность на выводах якоря
можно изменять*
нельзя изменять
можно уменьшить
411. КПД тиристорного выпрямителя определяется
КПД трансформатора
произведением КПД трансформатора и вентилей*
суммой КПД трансформатора и вентилей
412. КПД трасформатора средней и большой мощности при номинальной нагрузке равен
0.1-0.5
0.9-0.92
0.95-0.98*
413. Общий КПД выпрямителя при номинальной нагрузке для мощности 50-100кВт составляет
0.5-0.8
0.9-0.92*
0.95-0.98
414. Жёсткость механической характеристики при регулировании угловой скорости
не постоянна
постоянна
постоянна и равна жёсткости естественной характеристики*
415. Из формулы ср= U / R -Mср Rя / R 2 следует что ,угловую скорость
нельзя регулировать
можно регулировать в широких приделах*
можно уменьшать
416.
=
0
-
я
( R я + A Rн )/ с это
уравнение для механической характеристики двигателя
уравнение электромеханической характеристики двигателя при шунтировании якоря.*
механическая характеристика двигателя постоянного тока независимого возбуждения.
417. Снижение угловой скорости индивидуального холостого хода объясняется тем, что при отсутствии тока в цепи якоря приложенное к якорю напряжение
будет равно напряжению сети
не будет равно напряжению сети*
будет равно 0
418. Жёсткость механической характеристики и угловая скорость идеального холостого хода зависит
от сопротивления последовательного резистора
от сопротивления шунтирующего резистора
от соотношения сопротивления последовательного и шунтирующего резисторов*
419. Для двигателя последовательного возбуждения возможны
1 способ регулирования угловой скорости
2 способа
3 способа*
420. Введением резисторов последовательно с обмоткой якоря двигателя можно регулировать его основную скорость
вверх и вниз от основной
вниз от основной*
вверх от основной
421. При какой температуре двигатель может быть нагружен несколько выше номинальной нагрузки
400
>400*
<400
422. Для изоляции какого класса превышение номинальной нагрузки не допускается
А*
В
С
423. Каким уравнением определяется момент, развиваемый электродвигателем
Мдв = Мдин+Мс
Мдв = Мс + Мн
Мдв = Мдин + Мс +Мн*
424. Чему равен динамический момент при установившейся частоте вращения
0*
1
-1
425. Что означает в формуле V= r
угловая скорость вращения статора
угловая скорость вращения ротора*
угловая скорость двигателя
426. Чему равно критическое число Рейнольца
4.8*105*
5.8*105
6.8*105
427. При Re< Re кр движение в пограничном слое
ломинарное*
турбулентное
отсутствует
428. При Re >Re кр движение в пограничном слое
турбулентное*
ломинарное
отсутствует
429. Во время работы электродвигателя вследствие возникновения потерь двигатель
охлаждается
нагревается*
перестаёт работать
430. В процессе работы электродвигателя в его обмотках выделяется
энергия
электроэнергия
тепло*
431. Для повторно-кратковременного режима работы целесообразно применять специальные двигатели
не обладающие значительной перегрузочной способностью
обладающие значительной перегрузочной способностью и повышенным пусковым моментом*
обладающие повышенным пусковым моментом
432. Основным значением ПВ, на которое рассчитываются двигатели, для старых серий является ПВ=
5%
15%
25%*
433. Для новых серий двигателей основное значение ПВ=
40%*
50%
60%
434. Если все потери выделяются в самом двигателе наблюдается
интенсивный перегрев двигателя*
неинтенсивный перегрев двигателя
перегрев двигателя
435.Допустимая перегрузочная способность двигателя постоянного тока равна
1.7-2.2
2-2.5*
2.5
436. Допустимая перегрузочная способность асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором нормального исполнения равна
1.7-2.2*
2-2.5
2.5
437. Допустимая перегрузочная способность синхронного двигателя равна
2.0-2.5*
1.7-2.2
2.5
438. Реостатные характеристики асинхронного двигателя, как и в приводе постоянного тока, отличаются
высокой жёсткостью
средней жёсткостью
невысокой жёсткостью*
439. Любой способ регулирования скорости привода, теоретически при неизменном моменте нагрузки может обеспечить
D= *
D= 1
D= 0
440. Из формулы D
р
* /
с
* + 1 видно, что диапазон регулирования
D= 2 : 1*
D= 1 : 1
D= 3 : 1
441. Энергетические показатели регулируемого электропривода за цикл
не зависят от режима работы
зависят от режима работы*
зависят от потерь мощности
442. При = 1 двигатель будет работать на
естественной характеристике*
реостатной характеристике
не будет работать
443. При = 0 двигатель будет работать на
естественной характеристике
реостатной характеристике*
не будет работать
444. Критическое скольжение, не зависящее от напряжения,
уменьшается
увеличивается
не изменяется*
445. При применении тиристорного регулятора напряжения угловая скорость
не регулируется
регулируется ступенчато
регулируется бесступенчато*
446. Регулирование угловой скорости переключением полюсов является
плавным
бесступенчатым
ступенчатым*
447. При питании от преобразователя асинхронного двигателя форма выходного напряжения искажается и зависит от
мощности
коэффициента мощности*
напряжения
448. Для преобразователей мощностью от 20кВт с диапазоном регулирования выпрямительного напряжения до 20:1 используется
однофазный выпрямитель
двухфазный полностью управляемый выпрямитель
трёхфазный полностью управляемый выпрямитель*
449. Какой диапазон регулирования могут обеспечить системы с ШИР
маленький
средний
большой*
450. Каскадные электроприводы с асинхронным двигателем с фазным ротором целесообразно применять в установках
малой мощности
средней мощности
средней и большой мощности*
451. Каскаднае электроприводы разделяются на
малой мощности и средней мощности
электрические и электромеханические*
механические и электромеханические
452. КПД каскада при регулировании угловой скорости и полной нагрузке составляет
0.8-0.9
0.82-0.85*
0.99-1
453. Коэффициент мощности асинхронного двигателя при номинальной угловой скорости и полной нагрузке составляет
0.82-0.85
0.99-1
0.75-0.8
454. С какой коммутацией бывают инверторы
механической и электромеханической
переменной и постоянной
естественной и искусственной*
455. Взаимосвязанный привод бывает
нерегулируемый
регулируемый
регулируемый и нерегулируемый*
456. При различных угловых скоростях идеального холостого хода двух двигателей независимого возбуждения можно путём введения дополнительных резисторов в обмотки возбуждения
увеличить неравномерное распределение нагрузок
уменьшить неравномерное распределение нагрузок *
уменьшить равномерное распределение нагрузок
457. С ростом жёсткости результирующей характеристики перегрузочная способность агрегата в двигательном режиме
постоянна
увеличивается
снижается*
458. Какую возможность обычно даёт электрический вал
увеличивает его угловую скорость*
уменьшает его угловую скорость
увеличивает мощность
459. Когда система электрического вала наиболее проста
когда синхронный двигатель присоединяется к асинхронному
когда асинхронный двигатель присоединяется к синхронному генератору
когда синхронный двигатель присоединяется через питающую сеть к синхронному генератору*
460. Согласованное вращение между синхронным генератором и синхронным двигателем
зависит от расстояния между ними
выполняется независимо от расстояния между ними*
расстояние между ними одинаково
461. Уравнительные машины - это асинхронные двигатели
с разным числом фаз, напряжением, обмотками и числом полюсов
с одинаковым числом фаз, напряжением, обмотками и числом полюсов*
различающиеся числом полюсов
462. Максимальное значение ускорения и замедлений при движении кабины не должны превышать
0.5-0.1 м/с2
1.5-2 м/с2
2-2.5 м/с2
463. Производная ускорения и замедления для скоростных лифтов
1-3 м/с3
3-10 м/с3*
8-12 м/с3
464. К какой группе относится шахтный подъёмник с уравновешенным канатом по характеру изменения статического момента
Мс = const*
Mc=M0+R 2
Мс=М0+МАsin
465. По характеру изменения статического момента центробежный насос относится к
Мс = const
Mc=M0+R 2*
Мс=М0+МАsin
466. По характеру изменения статического момента прессы, поршневые насосы относятся к
Мс = const
Mc=M0+R 2
Мс=М0+МАsin *
467. По характеру изменения статического момента гребной винт судовой установки относятся
к 3 группе
к 4 группе*
к 5 группе
468. По характеру изменения статического момента шаровые мельницы относятся
к 3 группе
к 4 группе
к 5 группе*
469. К какому классу изоляции относятся хлопчатобумажные ткани, пряжа, бумага
А*
В
Е
470. К какому классу изоляции относятся синтетические эмали на основе полиэфирных эпоксидных и подобных им смол
А
В
Е*
471. К какому классу изоляции относятся асбест, стеклянное волокно и другие неорганические материалы со связующими материалами органического происхождения
А
В*
Е
472. Допустимая предельная температура в изоляции класса А составляет
1200
1300
1050*
473. Допустимая предельная температура в изоляции класса Е составляет
1200*
1300
1050
474. Допустимая предельная температура в изоляции класса В составляет
1200
1300*
1050
475. К какому классу изоляции относятся неорганические материалы, сочетающиеся с синтетическими связующими и пропитывающими составами
Е
В
F*
476. Допустимая предельная температура в изоляции класса F составляет
1200
1300
1550*
477. К какому классу изоляции относятся неорганические материалы, сочетающиеся с кремнийорганическими связующими и пропитывающими составами
Е
Н*
F
478. Допустимая предельная температура в изоляции класса Н составляет
1800*
1300
1550
479. К какому классу изоляции относятся керамические материалы, стекло, кварц
С*
Н
F
480. Допустимая предельная температура в изоляции класса С составляет
более
1800*
1300
1550
481. Для изоляции какого класса превышение номинальной нагрузки не допускается
А*
В
С
482.
Qdt=A
dt
+ C d
-
это
уравнение теплообмена
уравнение теплового баланса двигателя при неизменной нагрузке*
уравнение теплового баланса двигателя при изменяемой нагрузке
483. Примерное значение коэффициента
0
для закрытого двигателя с независимой
вентиляцией составляет
0.25-0.35
0.45-0.55
1*
484. Примерное значение коэффициента 0 для закрытого двигателя без принудительного охлаждения составляет
0.25-0.35
0.45-0.55
0.95-0.98*
485. Примерное значение коэффициента 0 для самовентилируемого двигателя
0.25-0.35
0.45-0.55*
0.95-0.98
486. Примерное значение коэффициента 0 для самовентилируемого защищённого двигателя
0.25-0.35*
0.45-0.55
0.95-0.98
487. Допустимая перегрузочная способность
двигателя постоянного тока
д
составляет
2-2.5*
1.7-2.2
2.0-2.5
488. Допустимая перегрузочная способность асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором нормального исполнения д составляет
2-2.5
1.7-2.2*
2.0-2.5
489. Допустимая перегрузочная способность асинхронного двигателя с фазным ротором нормального исполнения д составляет
2-2.5
1.7-2.2
2.0-2.5*
490. Допустимая перегрузочная способность синхронного двигателя д составляет
2-2.5
1.7-2.2
2.0-2.5*
491. Гибкие связи действуют
в установившемся режиме
в переходном режиме*
в обоих режимах
492. Жёсткие связи действуют
в установившемся режиме
в переходном режиме
в обоих режимах*
493. Асинхронный момент действует в направлении вращения вала, вызывая ускорение
меньшего из его элементов
большего из его элементов
обоих его элементов*
494. С переходом от s<1 к s>1 направление механической мощности
изменяется к s<1
изменяется к s>1
не изменяется*
495.Недостатком вращения машин против поля являются повышенные потери в стали ротора из-за
уменьшенной частоты тока ротора
увеличенной частоты тока ротора*
увеличенной частоты тока статора
496. Чему должна быть равна сумма всех действующих в каждом элементе системы моментов
1
-1
0*
497. Максимальный угол рассогласования для рабочего вала составляет
450
900*
1800
498. Уравнительный ток, а следовательно, и момент при данном угле сдвига роторов
зависит от угловой скорости машин*
не зависит от угловой скорости машин
равен угловой скорости машин
499. Наибольшее значение синхронизирующего момента системы имеет место при =
450
650
900*
500. Роторы непосредственно замкнуты накоротко при x=
0
1*
2
501. Никакие уравнительные моменты в рабочем электрическом вале передаваться не могут при x=
2
1*
0
502. Наибольшие уравнительные моменты имеет уравнительный вал при x=
0*
1
2
503. Рабочий электрический вал может применяться лишь при
небольшой разнице статических моментов
большой разнице статических моментов*
при равных статических моментах
504. Обратные связи делятся на
жёсткие и мягкие
жёсткие и гибкие*
упругие и мягкие
505. При увеличении регулируемой величины положительная связь
ещё больше её увеличивает*
ещё больше её уменьшает
не изменяет ничего
506. Из формулы = (МномRя(1-Rc )/(CRCU3) видно, что статизм в замкнутой системе равен 0 при условии, что
Rc=0
Rc=1*
Rc>1
507. При Rc<1 характеристика имеет
положительную жесткость
отрицательную жесткость*
не имеет жесткости
508.
0
-t/Tм
при
Mc=0, c=0
Mc=1, c=0, нач=0
Mc=0, c=0, нач= 0*
509. –U=c
iR
уравнение электрического равновесия для цепи якоря двигателя в период динамического торможения
торможения противовключением*
рекуперативным торможением
510. Эффективный момент при пуске имеет максимальное значение при Sк=0,407 и равен
0,81 Mк*
0,9 Мк
0,99 Мк