Техника безопасности при ремонте пути
Перед выполнением раздела изучаю литературу /3, 5, 6, 8, 10, 11/.
Указываю схему ограждения места производства работ, принимаемые организационные меры безопасности при ремонте пути:
На расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих сторон устанавливаются переносные красные сигналы, охраняемые стоящими около них сигналистами с ручными красными сигналами. От этих сигналов на расстоянии 1000 м укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближайщей к месту работ петарды в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости. Сигнальные знаки "Начало опасного места" и "Конец опасного места" устанавливаются в 50 м от границ места работ с обеих его сторон с правой стороны пути по направлению движения на расстоянии не ближе 3100 мм от оси крайнего пути на шестах высотой 3 м.
Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, которые обязаны стоять в 20 м от первой петарды в сторону места работ с ручными красными сигналами (днем с развернутым красным флагом, ночью с ручным фонарем, красный огонь которого обращен в сторону ожидаемого поезда). Ограждение производится сигналистами или монтерами пути не ниже 3-го разряда, выдержавшему установленное испытание. Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета.
Во время работ руководитель работ обязан правильно расставить рабочих по фронту работ и следить, чтобы в зоне производства работ не находились посторонние люди.
Таблица 3.
4 Расчет основных параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода
Основные параметры отдельных элементов и в целом стрелочного перевода определяются из условия обеспечения допустимых величин динамических эффектов взаимодействия подвижного состава и стрелочного перевода. Кроме того, должна быть обеспечена геометрическая увязка всех длин элементов стрелочного перевода.
Расчеты стрелочного перевода следует выполнять с точностью по величине углов до 1", величине тригонометрических функций не менее 6 знаков после запятой, по линейным размерам до 1 мм.
После выполнения всех расчетов вычерчиваю эпюру стрелочного перевода на миллиметровой бумаге в масштабе 1:100, так как по заданию марка крестовины от 1/13 до 1/22. Схема эпюры прилагается к работе.
Расчет радиусов остряков и стрелочных углов
При расчете
стрелки принимаею, что по форме в
плане криволинейный остряк делается
секущего типа. В этом случае рабочие
грани рамного рельса и остряка
пересекаются в начале острия под
углом
,
называемым начальным углом остряка.
Угол между рабочей гранью рамного
рельса и касательной, проведенной к
рабочей грани остряка в корне,
называется полным стрелочным
углом. На протяжении всей длины рабочая
грань остряка очерчивается одним
радиусом
.