3.4. Выбор первоначального пункта кольцевого маршрута.

Определим первоначальный пункт погрузки на кольцевом маршруте.

Маршрут – А₁Б₃-Б₃А₃-А₃Б₄-Б₄А₁. Для этого маршрута первым пунктом погрузки может быть пункт А₁ или пункт А₃.

Определим длину нулевого пробега для этих пунктов

,

где - расстояние от АТП до первого пункта погрузки;

- расстояние от последнего пункта разгрузки до АТП;

- расстояние между первым пунктом погрузки и последним пунктом

разгрузки.

- для пункта А₁ - ;

где - расстояние от АТП до первого пункта погрузки. ;

- расстояние от последнего пункта разгрузки до АТП. ;

- расстояние между первым пунктом погрузки и последним пунктом

разгрузки. .

Если первоначальный пункт погрузки А₃, то маршрут – А₃Б₄-Б₄А₁-А₁Б₃-Б₃А₃

- для пункта А₃ - .

где - расстояние от АТП до первого пункта погрузки. ;

- расстояние от последнего пункта разгрузки до АТП. ;

- расстояние между первым пунктом погрузки и последним пунктом

разгрузки. .

Для пункта А₁ нулевой пробег минимальный.

3.5. Определение основных технико-эксплуатационных

показателей.

3.5.1. Выполним расчёт для кольцевого маршрута А₁Б₃-Б₃А₃-А₃Б₄-Б₄А₁.

3.5.1.1. Время, затрачиваемое автомобилем на оборот:

где – длина маршрута. ;

– время простоя под погрузкой-разгрузкой на один рейс. Нормы времени простоя автомобилей-самосвалов при механизированной погрузке навалочных грузов, разгрузке их самосвалом (мин. на 1 т груза). Для авто-мобилей грузоподъёмностью свыше 12 до 15 тонн при погрузке экскаватором с ёмкостью ковша от 1 до 3 м³ норма времени составляет 0,41 мин/т.

– число гружёных ездок. ;

- среднетехническая скорость автомобиля. В соответствии с зада-

нием .

3.5.1.2. Количество возможных оборотов автомобиля за сутки по маршруту:

где – первый нулевой пробег. ;

– второй нулевой пробег. ;

- расстояние между первым пунктом погрузки и последним пунктом

разгрузки. .

3.5.1.3. Фактическое время в наряде:

3.5.1.4. Суточная производительность автомобиля

где – грузоподъёмность автомобиля. По заданию .;

– статический коэффициент использования грузоподъёмности. По

заданию .

3.5.1.5. Суточная производительность автомобиля, ткм:

3.5.1.6. Суточный пробег автомобиля по маршруту:

3.5.1.7. Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки

=

3.5.1.8. Коэффициент использования пробега:

3.5.1.9. Потребное количество автомобилей по маршруту:

3.5.1.10. Списочное число автомобилей

,

где – суточный коэффициент выпуска автомобилей. Примем = 0,8.

3.5.1.11. Автомобиле-дни в хозяйстве

АД_Х1 = А_сп1·Д_к = 5,1·365 = 1862 дня.

3.5.1.12. Автомобиле-дни в эксплуатации

АД_Э1 = А_Э1·Д_Э1 = 4,08·258 = 1053 дня.

3.5.1.13. Коэффициент использования парка (выпуска)

3.5.1.14. Количество автомобиле-часов в наряде за сутки

3.5.1.15. Автомобиле-часы в наряде за расчётный период

3.5.1.16. Общий пробег автомобилей за расчётный период

3.5.1.17. Гружёный пробег автомобилей за расчётный период

3.5.1.18. Объём перевозок, т

3.5.1.19. Грузооборот, ткм

3.5.2. Выполним расчёт для маятникового маршрута А₂Б₁-Б₁А₂.

3.5.2.1. Время, затрачиваемое автомобилем на оборот:

,

где – длина маршрута. ;

– время простоя под погрузкой-разгрузкой на один рейс.

– число гружёных ездок. ;

- среднетехническая скорость автомобиля. В соответствии с табл.3

задания .

3.5.2.2. Количество возможных оборотов автомобиля за сутки по маршруту:

где – первый нулевой пробег до первого пункта погрузки. ;

– второй нулевой пробег от последнего пункта разгрузки. ;

- последняя холостая ездка на маршруте, .

3.5.2.3. Фактическое время в наряде:

3.5.2.4. Суточная производительность автомобиля

,

где – грузоподъёмность автомобиля. По заданию .;

– статический коэффициент использования грузоподъёмности. По

заданию .

3.5.2.5. Суточная производительность автомобиля, ткм:

3.5.2.6. Суточный пробег автомобиля по маршруту:

3.5.2.7. Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки

3.2.2.8. Коэффициент использования пробега:

3.5.2.9. Потребное количество автомобилей по маршруту:

3.5.2.10. Списочное число автомобилей

,

где – суточный коэффициент выпуска автомобилей. Примем = 0,8.

3.5.2.11. Автомобиле-дни в хозяйстве

АД_Х1 = А_сп1·Д_к = 3,64·365 = 1329 дня.

3.5.2.12. Автомобиле-дни в эксплуатации

АД_Э1 = А_Э1·Д_Э1 = 2,91·258 = 751 дня.

3.5.2.13. Коэффициент использования парка (выпуска)

3.5.2.14. Количество автомобиле-часов в наряде за сутки

3.5.2.15. Автомобиле-часы в наряде за расчётный период

3.5.2.16. Общий пробег автомобилей за расчётный период

3.5.2.17. Гружёный пробег автомобилей за расчётный период

3.5.2.18. Объём перевозок, т

3.5.2.19. Грузооборот, ткм

3.5.3. Производственная программа по эксплуатации.

3.5.3.1. Эксплуатационное число автомобилей по всем маршрутам:

А_Э = А_Э1 + А_Э2 = 4,08 + 2,91 = 6,99 7 ед.

3.5.3.2. Списочное число автомобилей по маршрутам

,

где – суточный коэффициент выпуска автомобилей. В задании нет

значения . Примем для грузового АТП = 0,80.

3.5.3.3. Автомобиле-дни в хозяйстве

АД_Х = А_сп·Д_к = 8,75·365 = 3194 дня.

3.5.3.4. Автомобиле-дни в эксплуатации

АД_Э = А_Э·Д_Э = 7·258 = 1806 дней.

3.5.3.5. Коэффициент использования парка (выпуска)

3.5.3.6. Автомобиле-часы в наряде по всем маршрутам за сутки

АЧ_Н = АЧ_Н1 + АЧ_Н2 = 63,24 + 47 = 110,24 ч

3.5.4.7. Среднее фактическое время в наряде

3.5.4.8. Общий пробег автомобилей по всем маршрутам

3.5.4.9. Гружёный пробег автомобилей по всем маршрутам

3.5.5.10.Коэффициент использования пробега с учётом всех маршрутов

3.5.5.11. Среднесуточный пробег автомобиля

3.5.5.12. Объём перевозки грузов по всем маршрутам

3.5.5.13. Грузооборот по всем маршрутам