Боу спо во «череповецкий металлургический колледж»

УТВЕРЖДАЮ Зам. директора по учебной работе «____»_____________2012 г. ___________________

Экзаменационный билет №5 по дисциплине: «Технологии производства металлов давлением» Группа 5 ОМД семестр 9

Рассмотрено цикловой комиссией «___»____________2012 г. ___________________

Основные направления и причины реконструкции сортовых станов на ЧерМК ОАО «Северсталь» - В настоящее время сортопрокатное производство совершенствуется и развивается в следующих направлениях:

- непрерывность технологического процесса (совмещаемые прокатки и отделки металлопродукции);

- совершенствование сортопрокатных станов при уменьшении массы прокатного оборудования и оправданном усложнении конструкций рабочих клетей;

- использование заготовок, получаемых непрерывной разливкой;

- разработка и внедрение новых технологий на сортопрокатных станах;

- создание и установка клетей интенсивной деформации и компактных клетей на всех участках линии прокатки;

- расширение сортамента прокатываемых профилей;

- Увеличение доли термообработанного металла на сортопрокатных станах;

- внедрение комплексной автоматизации прокатки с использованием ЭВМ.

Задачи - повышение точности размеров прокатываемых профилей;

- улучшение механических свойств проката путем термического или термомеханического упрочнения;

- повышение качества поверхности проката.

Опишите, какие химические элементы оказывают существенное влияние на штампуемость сталей, применяемых для глубокой и весьма глубокой вытяжки? Штампуемость стали сильно зависит от химического состава: чем больше углерода в стали, тем хуже штампуемость. Увеличение содержания кремния снижает штампуемость, особенно при вытяжке. Для получения хорошей вытяжной способности листовой стали необходимо, чтобы в ней содержалось не более 0 5 % марганца, 0 03 % кремния, 0 03 % серы, 0 02 % фосфора, ибо они резко ухудшают ее пластичность. У малоуглеродистых сталей после холодной обработки давлением наблюдается деформационное старение. При этом ухудшается штампуемость стали. Склонность сталей к старению может быть снижена за счет их раскисления.

При этом обжатие при дрессировке должно быть примерно 0 8 - 1 5 %; меньшее обжатие ( 0 4 - 0 8 %) не устраняет полос скольжения, а обжатие больше 1 5 % повышает твердость и ухудшает штампуемость стали.

Какую модернизацию оборудования Вы можете предложить, с целью улучшения качества и увеличения производительности на стане, где проходили практику?

Объединение цехов

Преподаватель спец. дисциплин Каримова Т.М.

Боу спо во «череповецкий металлургический колледж»

УТВЕРЖДАЮ Зам. директора по учебной работе «____»_____________2012 г. ___________________

Экзаменационный билет №6 по дисциплине: «Технологии производства металлов давлением» Группа 5 ОМД семестр 9

Рассмотрено цикловой комиссией «___»____________2012 г. ___________________

1.Опишите эффективность применения на станах новых технологий СVC4, CVC6. Одним из основных направлений повышения качества прокатанных полос является обеспечение минимальной поперечной разнотолщинности и планшетности.

Для регулировании поперечной разнотолщинности и планшетности прокатываемых полос применяют противоизгиб и дополнительный изгиб рабочих и опорных валков.

Основными преимуществами противоизгиба и дополнительного изгиба рабочих и опорных валков является его быстродействие, позволяющее регулировать поперечную разтолщинность и планшетность покатываемых полос непосредственно при прокатке, а также возможность прокатывать на одних и тех же валках полосы различной ширины, материала и с различными обжатиями.

В последнее время большое развитие получили методы регулирования поперечной разнотолщинности и планшетности прокатываемых полос, основанные на изгибе опорных валков. Противоизгиб опорных валков более эффективен, чем рабочих, на станах с большой длиной бочки. Для существенного повышения эффективности регулирования поперечной разнотолщинности и планшетности прокатываемых полос японскими компаниями разработана новая конструкция шестивалковой клети типа НС

Особенностью конструкции является то, что между рабочими и опорными валками размещены промежуточные валки, которые могут перемещаться в осевом направлении в соответствии с различными условиями прокатки. Благодаря тому, что промежуточные валки могут смещаться в противоположных направлениях и устанавливаться по кромке полосы в любом направлении в зависимости от ширины полосы, ликвидируются зоны нежелательного контакта рабочего и опорного валков при прогибе валковой системы. При осевой сдвижке S-образно профилированных валков, имеющих переходящие один в другой выпуклый и вогнутый участки по длине бочки, профиль межвалкового зазора плавно изменяется от выпуклого до вогнутого

1. Опишите технологическую схему производства на толстолистовом стане 190’. Широкополосной непрерывный стан горячей прокатки 2000 рассчитан на прокатку листовой стали толщиной 1,2—16 и шириной 900—1850 мм из листового сляба, поступающего с МНЛЗ, размерами 170—250X900— 1850X4800—10500 мм и массой до 36 т. Технологический процесс прокатки и состав оборудования стана следующие. Полученные с МНЛЗ слябы складируются, осматриваются и зачищаются. Затем слябы подаются в нагревательные печи — пятизонные, методические, с торцовой задачей и выдачей, двусторонним подогревом, оснащенные контрольно-измерительной аппаратурой автоматического регулирования процесса нагрева металла. Печи соединены между собой рольгангами.

Черновая группа состоит из четырех универсальных четырехвалковых клетей

В состав чистовой группы в Диаметр рабочих прокатных валков в черновой группе стана 1200, в чистовой 800 мм; опорных (в обеих группах) — 1600 мм. Длина бочки валков 2000,

3. Какие новые марки сталей, новый сортамент прокатывается на ЧерМК ОАО «Северсталь»?

это холоднокатаная листовая сталь марки 08Ю категории вытяжки ВОСВ для лицевых деталей кузова автомобиля и сортовой прокат марки 20ХГНМ, применяемый для изготовления рулевых тяг. проводится работа по включению в этот список таких марок стали как 08ЮП и 08ЮПР. На данный момент АвтоВАЗ является крупнейшим потребителем холоднокатаной стали повышенной прочности марок 08ЮП и 08ЮПР, которые отличаются высокой пластичностью при штамповке деталей и обеспечивают повышенную жесткость конструкций автомобиля.