4.4 Расчет числа прм по условию обеспечения

Перерабатывающей способности грузового фронта

Необходимое количество ПРМ по условию обеспечения перерабатывающей способности грузового фронта рассчитывается по формуле:

, (4.14)

где Q_ч - часовая эксплуатационная производительность машины, ч;

Т – возможное время работы ПРМ в течение суток, час:

Т = k_см ∙ 7, (4.15)

t₀ – время, в течение которого невозможно выполнять погрузочно- разгрузочные работы из-за маневровых операций у грузового фронта, ч.

t₀ = Δt + 2·m_пу · t_рс, (4.16)

где Δt – время на маневрирование состава, Δt = 7 мин;

t_рс – время на расстановку и сборку одного вагона у грузового фронта,

принимаем t_рс = 1 мин;

m_пу – количество вагонов в одной подаче-уборке:

m_пу = m^р_сут / Х_пу , (4.17)

Рассчитаем количество ПРМ по условию обеспечения перерабатываю-щей способности грузового фронта для козлового крана:

Поскольку работа выполняется круглосуточно k_см =3,43, то Т=22 ч,;

m_пу=61,6/6=11,

t₀=(7+22)/60 =0,48 ч;

.

Рассчитаем количество ПРМ по условию обеспечения перерабатывающей способности грузового фронта для стрелового крана:

Поскольку работа выполняется круглосуточно k_см =3,43, то Т=22 ч,;

m_пу=61,6/6=11;

t₀=(7+2·11)/60=0,48 ч;

.

Так как по первому условию необходимое количество ПРМ составляет по вариантам Z_p =14, Z_p =14. По второму варианту Z_ф =14, Z_ф =13. Принимается к проектированию по второму варианту козловых кранов -14 штук, по второму варианту стреловых кранов - 14.

4.5 Расчет длины грузового фронта

Необходимая длина фронта со стороны железнодорожного транспорта определяется по формуле:

(4.19)

где m_пу – количество вагонов в одной подаче-уборке, 11 вагонов

l_в – длина вагона по осям автосцепки,

l_доп– часть длины фронта, необходимое для маневрирования локомотива и перестановки вагонов,l_доп = 20 м.

Для обоих вариантов:

Необходимая длина со стороны автомобильного транспорта определяется по формуле:

( 4.20 )

где - время выполнения грузовых операций с одним автомобилем;

t_в+t_ман (4.21)

где t_в - время на выгрузку одного автомобиля:

t_в= /Q_ч (4.22)

t_ман- время на маневрирование автомобиля у грузового фронта_, t_ман= 0,05 ч.

l_А – расстояние, необходимое на установку одного автомобиля у грузового фронта, принимаем l_а = 10 м;

P^А_техн – техническая норма загрузки одного автомобиля с учетом коэффициента использования грузоподъемности, примем P^А_техн = 16 т;

T_А – время работы автотранспорта на завозе-вывозе груза со станции, примем T_а = 22 ч.

Для козлового крана крана:

t_в=16/19,2=0,84 ч.

t_гр=0,84+0,05=0,89 ч.

(2710,4 0,89 10)/(16 22)=68,52 м.

Для стрелового крана:

t_в=16/22,2=0,72 ч.

t_гр=0,72+0,05=0,77 ч.

(2710,4 0,77 10)/(16 22)=59,29 м.

После сравнения рассчитанной длины площадки со стороны железнодорожного транспорта и автомобильного транспорта с длиной площадки, необходимой для размещения груза с учетом автопроездов, к проектированию принимаются длина площадки по первому варианту 3645,2 м и по второму варианту 4095,2 м.