26.01.13. Простейший контур организации системы овд

По заданной, разработанной плану-программе движения блок «План полетов» в соответствии с инструкциями и другими предписаниями блок правила полетов и установленные схемы РТ обеспечения полетов, а также …

С учетом сложившейся ВО (воздушная обстановка) диспетчер РЛК, приняв решение о необходимости изменения положения полета ЛА, дает команду ЭВС и получает подтверждение через РПУ (радиопереговорное устройство).

Сопоставляя заданные план программы полетов и фактическую ВО, диспетчеру РЛК оказывается консультационная помощь по средством планшет-индикатора плановой системы диспетчерского процедурного контроля (ПК).

Наблюдение и контроль за ВО и действительным положением ЛА диспетчер РЛК ведет с помощью РЛС (радиолокационной станции) и автоматизированного радио пеленгатора (АРП), выходная информация с которых отображается на совмещенном пульте-индикаторе.

АРП – простейшее устройство, показывающее направление на источник излучения.

15.02.13. Локация (Ответчики).

Виды локации: первичная (пассивная), вторичная (активная), третичная и плановая.

Первичная (пассивная) локация – определяет подвижный объект и проецирует на экране радара (ИВО – индикатор воздушной обстановки) только его метку, отсеивая местники и другие объекты типа грозовой активности, осадков и т.д. (радио сигнал, посланный локатором также может отражаться от грозового облака, а т.к. это облако или облачность может двигаться, оно может быть воспринято системой наблюдения как летающий объект).

Местники – неподвижные объекты, такие как горные пики, которые попадают в зону наблюдения РЛС и находятся на пути ВТ.

Вторичная (активная) локация – выдает дополнительную информацию: бортовой номер, код ВРЛ, остаток топлива, сквок, позывные, тип ВС, высоту, скорость, параметры самолета и т.д. (данный вид локации предполагает наличие бортового ответчика, т.к. система связывается с ним и из полученной информации складывает формуляр).

CNS ITM – спутниковая навигационная система, выдающая информацию от самого самолета диспетчеру.

Самолетный ответчик (СО) – бортовое приемо-передающее устройство ЛА, предназначенное для автоматической выдачи информационных посылок по запросному сигналу РЛС (отвечает своим бортовым номером).

Самолетные ответчики гос. опознавания и управления ВД. СО гос. опознавания работает по системе «свой-чужой» (пароль).

Существуют комбинированные СО третьего вида, которые являются активными отражателями сигналов РЛС.

СО повышают точность локализации ЛА наземными локаторами по сравнению с использованием пассивного ответа.

СО УВД предназначен для автоматической передачи авиа. диспетчеру информации, необходимой для управления движением ЛА.

СО передают сигналы ответа на запросные сигналы, излучаемые вторичным радиолокатором (или встроенными вторичными каналами обзорных локаторов) и составляют вместе с последними СИСТЕМУ ВТОРИЧНОЙ РАДИОЛОКАЦИИ.

СО отвечают на запрос вторичного радиолокатора диспетчерской службы четырехзначным кодом сквок (squawk – 1. общ. громкий, пронзительный крик; вопль. 2. радио. треск, взвизгивание (в динамике).

Код УВД – 5 знаков; код RBS – 4 значный.

Существуют режимы: «А» (эй) – 4значный код; «С» (си) – + барометрическое давление; «А+С» – RBS (полный код); «S» (эс) – CNS/ATM.

Ответчики гос. опознавания

Бортовой ответчик гос. опознавания предназначен для определения гос. принадлежности, оснащенных ими, ЛА воздушными запросчиками системы опознавания.

Принцип опознавания состоит в том, что на запрос запросчика ответчик должен выдать один из кодов, имеющихся у него в фиксированном наборе.

Действующие коды меняются время от времени.