1. По дальности полета:

   1. Дальнемагистральные: 6000 км и более

   2. Среднемагистральные: 2500 - 6000 км

   3. Ближнемагистральные: 1000 – 2500 км

   4. МВЛ – до 1000 км.

2. С учетом воздействия спутной турбулентности вс делятся на:

   1. тяжелые: ВС с максимальной взлетной массой 136 тон и более

   2. средние: от 7 до 136 тон

   3. легкие: до 7 тон

3. Для расчетов и публикации минимумов и аэродромных схем используется классификация ВС по категории ИКАО основанной на скорости в 1.3 превышающей скорость сваливания, при максимальной сертификационной посадочной массе (квалификация скорости).

категория	диапазон квалификации скоростей км/ч
А В С D E	< 169 169-223 224-260 261-306 307-390

4. В зависимости от максимальной взлетной массы ВС присваиваются классы:

Кл.	Самолеты	Вертолеты
1	более 75	более 10
2	75 – 30	10 – 5
3	30 – 10	5 – 2
4	менее 10	менее 2

5. Структура и классификация ВП. (СВП) (оглавление)

1. ВП РФ делится на НВП и ВВП (нижнее и верхнее ВП). Граница – эшелон 8100 (265), который относится к НВП.

2. Структура ВП включает в себя:

   1. Зоны и районы

   2. Маршруты ОВД

   3. РА (АУЗ)

   4. Специальные зоны:

      • зоны отработки техники пилотирования

      • пилотажно-испытательные зоны

      • зоны полетов ВС на малых и предельно малых высотах

      • зоны полетов ВС на скоростях, превышающих скорость звука

      • зоны полетов ВС с переменным профилем

      • зоны дозаправки топливом в воздухе (только для военных ВС)

   5. маршруты полетов ВС

   6. запретные зоны

   7. опасные зоны

   8. зоны ограничений полетов

3. Границы элементов СВП устанавливаются по географическим координатам и высотам и публикуются в документах аэронавигационной информации.

4. Вп рф делится на вп класса а, с, g.

кл	правила полетов	обслуживание	ограничения по скорости	эшелонирование	требования по р/связи	необходимость разрешения органа ОВД
А ВВП	ППП	ДО*	нет	обязательно	обязательно	обязательно
С НВП	ППП ПВП	ДО	- нет - ниже 3050м V не более 450 км/ч	ППП/ППП/ПВП ? ПВП/ППП/ПВП	обязательно	обязательно
G	ППП ПВП, где нет A и C	ПИО*	все ВС, летящие ниже 3050м V не более 450 км/ч	нет	ППП - обязательно	не обязательно

* ДО – диспетчерское обслуживание

ПИО – полетно-информационное обслуживание

? – эшелонирование производится относительно других ВС, летящих по ППП, ПВП.

5. Границы зон и районы структуры ВП утверждаются Министерством Транспорта РФ (МТ РФ).

6. Район полетной информации (РПИ) – ВП, в пределах границ зоны (района ЕСОрВД) которого обеспечивается ПИО и аварийное оповещение

7. Диспетчерский район – контролируемое ВП выше 200м от земной или водной поверхности в пределах РПИ.

8. Диспетчерская зона – контролируемое ВП в пределах РПИ от земной или водной поверхности до высоты нижней границы диспетчерского района или высота второго эшелона включительно в радиусе не менее 10 км от КТА.

Диспетчерская зона может устанавливаться над двумя и более близко расположенными аэродромами.

9. Маршрут ОВД в соответствующем случае обозначает ВТ, МВЛ, маршрут зональной навигации.

10. Ширина ВТ устанавливается:

    1. 10 км (по 5км от оси ВТ) – при использовании системы наблюдения ОВД

    2. 20км (10км от оси ВТ) – без использования системы наблюдения ОВД.

Расстояние между границами параллельных ВТ в горизонтальной плоскости при использовании системы наблюдения ОВД должно быть не менее 20 км.

Без системы – не менее 40км.

11. Маршрут зональной навигации (ЗН) устанавливается в соответствии с типом требуемых навигационных характеристик, который может быть обеспечен при полете по маршруту и который утверждается Минтрансом РФ.

Полеты по маршрутам ЗН осуществляются ВС, оборудованными для выполнения полетов методом ЗН по любой желаемой траектории в пределах зоны действия навигационных средств, в том числе и спутниковых или в пределах автономных бортовых навигационных средств.

12. МВЛ открывается для полетов на высотах ниже эшелона перехода (т.е. ниже нижнего эшелона) шириной не более 4 км и ВП выделенное для МВЛ классифицируется как класс «G» (джи).

13. Использование воздушного пространства воздушными судами иностранных государств вне маршрутов открытых для международных полетов запрещается, кроме специальных договоров.

14. Для организации выполнения аэродромных полетов устанавливаются РА.

Границы РА должны учитывать схемы вылета и захода на посадку, ухода на второй круг, полеты в ЗО (зона ожидания), маршруты входа, выхода на ВТ и МВЛ.

Схемы вылета и захода на посадку и ухода на второй круг должны исключать или максимально ограничивать пролет ВС над населенными пунктами и опасными объектами.

15. В контролируемом ВП для выполнения полетов вне маршрута ОВД, полет ВС выполняется по маршрутам (т.е. не по трассам, а по каким-то проложенным маршрутам) шириной:

    1. для высоты ниже эшелона перехода при скорости до 300 км/ч – 4 км, при скорости больше 300 км/ч – 10 км.

    2. для высоты от эшелона перехода и выше в районах обеспеченных системой наблюдения ОВД – 10 км; без системы наблюдения ОВД – 20 км.

16. Запретные зоны устанавливаются в ВП РФ для защиты важных гос. объектов, промышленных комплексов (атомных, химических) от вредных воздействий и разрушений в результате возможных авиапроисшествий в ВП.

17. Опасные зоны (ОЗ) – устанавливаются над открытым морем в интересах следующих видов деятельности:

    1. запуск и посадка космических объектов.

    2. проведение ПСР (поисково-спасательные работы)

    3. выполнение стрельб на полигонах ВМФ

    4. выполнение полетов на испытание авиаракетной и установление рекордов

    5. проведение учений и показов новой техники

    6. запуск и падение ракет и их частей

Опасные зоны устанавливаются в ВП РФ с лесными пожарами и вулканической деятельностью, в промышленных районах с постоянной задымленностью.

Опасные зоны (ОЗ) устанавливаются как на определенный период времени (временные ОЗ) так и на постоянной (опасной) основе.

Временные ОЗ устанавливаются ГЦ ЕС и доводятся посредством извещения NOTAM (где пишется с какого по какое время, какие координаты и высоты закрыты).