11.Третичная обработка рлк инф. В аэроузл. И трасс. Ас увд.

Цель: получение инф. о траектории и её параметрах (скорость, курс). Необходимость третичной обработки радиолокационной информации (иультирадарного или мультисенсорного наблюдения) возникает в том случае, когда в вычислительный комплекс АС УВД поступает координатная информация одновременно от нескольких РЛС или других источников. Это имело место в аэроузловых и трассовых АС УВД, в которых для покрытия большой территории устанавливаются несколько РЛС с перекрытием их зон обнаружения. В связи с внедрением АЗН проблема мультисенсорного наблюдения становится ещё более актуальной. При реализации мультисенсорного наблюдения необходимо обратить внимание на следующие проблемы: оценка достоверности координатной информации, получаемой от различных сенсоров (датчиков);-пересчёт измерений в единую систему координат;-приведение измерений к единому времени;-построение интегрированных траекторий и обеспечение их непрерывности (стыковки

7. Обнаружение начала и окончания траектории движения вс в ас увд; ввод в автосопровождение.

Стробом принято называть ограниченную область пространства, в которой можно с уверенностью ожидать появление ВС. Управление стробом должно носить упреждающий характер. Форам и размер строба обусловлены влиянием двух факторов: погрешностей измерения координат и возможности отклонения ВС от программной траектории.

Дальнейшее обнаружение траектории производится по критерию к из м. Если из м последовательных обзоров к и более число раз отметка попадает в строб, значит сигнал есть. Цвет определяет статус траектории.

Обнаружение конца траектории производится по критерию к из м, где к – число ложных сигналов (не попадание сигнала в строб). Пи обнаружении окончания траектории производится сигнализация о потери сигнала и инфо переводится в список потерь. Трек замораживается, отображается на экране (позывной, время потери, высота). Можно поставить запрет на стирание. Если запрета на стирание нет, то трек стирается автоматически через 10 минут.

Автосопровождение – процесс постоянного автоматического обновления цифровых данных в вычислительном комплексе средства автоматизации УВД, обеспечивающий изменение (отслеживание) координатной и плановой информации о каждом ВС, а также информации, вводимой диспетчером, например, заданной высоты.

Автоматический ввод в автосопровождение (завязка трека) может осуществляться упрощённым методом при наличии плана полёта и ответчика ВРЛ на борту ВС. Так после приёма первого ответного сигнала от ВС, содержащего код ответчика, производится сопоставление этого кода с его значением, указанным в плане полёта и ввод в автосопровождение.

1. Назначение и классификация ас овд; их краткая характеристика.

АСУВД – сложная человеко-машинная система, обеспечивающая автоматизированный сбор, хранение, обработку, распределение и предоставление информации о движении ВС человеку для оптимизации процессов УВД по безопасности, регулярности, экономичности.

1. по назначению

- АС ПВД (планирование ВД);

- АС непосредственного управления движением:

а. УВД:

а.1. для диспетчера процедурного контроля;

а.2. для диспетчера радиолокационного контроля;

б. управление наземным движением.

2. по районам применения

- АС ПВД главного центра (Москва)

- АС ПВД ЗЦ

- АС ПВД РЦ

- АС УВД районные (трассовые)

- АС УВД аэроузловые

- АС УВД аэродромные

- АС УВД смешанные